Enbragearen zilindro nagusia ordezkatzea VAZ 2106 batean

VAZ 2106-ren enbragearen balioa gainestimatzea zaila da. Auto baten sistemarik garrantzitsuena da. Eta huts egiten badu, autoa ez da inora joango. Arrazoia sinplea da: gidariak ezingo du nahi den abiadura piztu engranaje-kutxa kaltetu gabe. VAZ "klasiko" osoaren enbragea eskema beraren arabera egiten da. Eta eskema honetako lotura nagusia enbragearen zilindro nagusia da. Bera da gehienetan huts egiten duena. Zorionez, gidariak bere kabuz konpondu dezake arazo hau. Saia gaitezen nola egin asmatzen.

Zertarako da enbragearen zilindro nagusia?

"Sei" enbragearen zilindro nagusiaren zeregin bakarra enbrage hidraulikoaren eragingailuaren balazta-likidoaren presioa nabarmen handitzea da. Presio handiko fluidoa enbrage-zilindro gehigarri bati konektatutako mahuka bati ematen zaio.

"Seikoen" enbrage-zilindro nagusiak galdatutako karkasa luzanga batean egiten dira

Gailu honek, aldi berean, autoaren txasisa motorretik deskonektatzeko aukera ematen du. Eragiketa honen ondoren, gidariak erraz aktiba dezake nahi den abiadura eta gidatu.

Nola egiten du "sei" zilindro nagusia

Funtzionamenduaren printzipioa honako hau da:

1. Gidariak, enbrage-pedala sakatuz, indar mekaniko bat sortzen du.
2. Haga berezi baten bidez transmititzen da zilindro nagusira.
3. Hagatxoak zilindroan muntatutako pistoia bultzatzen du.
4. Ondorioz, zilindroa xiringa mediko baten antzera funtzionatzen hasten da eta likidoa mahuka batekin zulo berezi batetik ateratzen du. Fluido honen konpresio-erlazioa zerora doanez, laneko zilindrora azkar iristen da mahukaren bidez eta betetzen du. Gidariak denbora guztian enbrage-pedala lurrean sakatuta mantentzen duenez, sistemaren presio osoa handitzen jarraitzen du.
5. Irteera bat aurkitu nahian, laneko zilindroan sartu den likidoak gailu honen pistoia sakatzen du.
6. Pistoiak haga txiki bat du. Irristatu egiten da eta sardexka berezi batekin lotzen da. Eta berak, aldi berean, askatzeko errodamenduarekin aritzen da.
7. Sardexkak errodamendua sakatu eta aldatzea eragin ondoren, enbragearen danborran dauden diskoak bereizten dira eta motorra txasisetik erabat deskonektatzen da.
8. Desengantxatu ondoren, gidariak libreki hauta dezake behar den abiadura aldatzeko kaxa hausteko beldurrik gabe.
9. Nahi den abiadura hartu ondoren, gidariak pedala askatzen du, eta ondoren, alderantzizko sekuentzia hasten da.
10. Pedalaren azpian dagoen zurtoina askatzen da. Zilindro nagusiaren pistoia itzulera malgukiari lotuta dago. Eta bere eraginez, jatorrizko posiziora itzultzen da, harekin batera arrastaka eramanez pedala sakatu eta altxatzen duena.
11. Laneko zilindroak itzulera malgukia ere badu, eta horrek pistoia ere jartzen du. Ondorioz, enbrage hidraulikoko fluidoaren presio osoa jaisten da eta baxua izaten jarraitzen du gidariak berriro martxa aldatu behar duen arte.

Zilindro nagusia enbrage hidraulikoaren elementu nagusia da

Zilindroaren kokapena

"Sei"-ko enbragearen zilindro nagusia autoaren motorraren konpartimentuan dago. Konpartimentu honen atzeko hormari atxikita dago, gidariaren hanken mailatik zertxobait gorago dagoelarik. Gailu honetara arazorik gabe irits zaitezke, ezerk ez baitu sarbidea blokeatzen.

"Sei"-ko enbragearen zilindro nagusia motorraren konpartimenduko horman muntatuta dago

Gailu hau kentzeko egin behar dena da kotxearen kapoia ireki eta ahalik eta helduleku luzeena duen entxufe-giltza bat hartzea.

Enbragearen zilindro nagusien aukeraketari buruz

"Sei"ren jabea enbragearekin arazoak izaten hasi eta zilindro berri bat erostea erabakitzen bazuen, orduan galdera sortuko zaio ezinbestean: zein zilindro hartzea hobe da? Erantzuna erraza da: enbragearen zilindro nagusia VAZ "klasiko" osoan VAZ 2101etik VAZ 2107ra ia ez da aldatu. Horregatik, "sei"-an erraz jar dezakezu zilindro bat "zentimotik", "zazpitik" edo "lautik".

Gidariek aukerarik onena ikusten dute "sei"-n VAZ zilindro estandarrak instalatzea.

Salgai aurkezten diren zilindroak ere unibertsalak dira, VAZ auto klasikoen modelo sorta osora egokitzen dira. Oro har, motorzaleak jatorrizko VAZ zilindroak instalatzen saiatzen dira. Arazoa da VAZ "klasikoa" aspaldi utzita dagoela. Eta urtero horren zatiak txikiagoak dira. Arau hau enbrage-zilindroei ere aplikatzen zaie. Ondorioz, autoen jabeak beste fabrikatzaile batzuen produktuak erabiltzera behartuta daude. Hona hemen:

• FENOX. Hau da VAZ "klasikoen" ordezko piezen fabrikatzaile ezagunena VAZen ondoren. FENOX zilindroak herrialdeko ia piezen denda nagusi guztietan aurki daitezke. Zilindro hauek fidagarriak dira eta etengabeko eskaera handia dute, prezioa puztuta egon arren. Gidari batek VAZ zilindro estandarra 450 errublotan eros dezake, orduan FENOX zilindro batek 550 errublo eta gehiago balio dezake;
  

  FENOX enbrage-zilindroak bigarren ezagunenak dira VAZen ondoren
• Pilenga. Fabrikatzaile honen zilindroak dendako apaletan FENOX produktuak baino askoz gutxiagotan aurkitzen dira. Baina behar bezalako arduraz, oraindik posible da halako zilindro bat aurkitzea. Pilenga zilindroen prezioa 500 errublotik hasten da.
  

  Gaur egun salgai dauden Pilenga zilindroak aurkitzea ez da hain erraza

Eta hauek dira gaur egun "klasikoen" zilindroen fabrikatzaile nagusiak. Jakina, gaur egun ezezagunak diren beste marka ugari daude bigarren merkatuan. Hala ere, oso gomendagarria da haiekin harremanetan jartzea. Batez ere, haien zilindroak aurrekoaren erdia bada. Faltsu bat erosteko probabilitate oso handia dago, oso denbora gutxi iraungo duena. Oro har, "klasikoen" enbrage-zilindroak faltsuak izaten dira. Gainera, kasu batzuetan, faltsuak hain trebetasunez egiten dira, non espezialista batek bakarrik bereiz ditzake jatorrizkoetatik. Eta motorista arrunt batentzat, kalitate irizpide bakarra prezioa da. Ulertu behar da: gauza onak beti izan dira garestia. Eta enbrage-zilindroak ez dira arau honen salbuespena.

VAZ 2106-n beste auto batzuen zilindroak instalatzeari dagokionez, horrelako esperimentuak ez dira ia inoiz egiten motorzaleek. Arrazoia begi-bistakoa da: beste auto bateko enbrage-zilindroa beste sistema hidrauliko baterako diseinatuta dago. Horrelako zilindroa tamainan eta ezaugarri teknikoetan desberdina da, eta horietako garrantzitsuena presioa sortzeko gaitasuna da. Enbrage-zilindro "ez-berezkoak" sortutako presio maila baxuegia izan daiteke, edo alderantziz, altuegia. Ez lehenengoan, ez bigarrenean, horrek ez du onik ematen "sei"ren hidraulikari. Beraz, VAZ 2106-n "bertakoak" zilindroak instalatzea oso fenomeno arraroa da. Eta hori VAZ zilindro normal bat lortzea guztiz ezinezkoa denean bakarrik egiten da.

Nola kendu enbragearen zilindro nagusia

"Sei" enbrage-zilindroa konponketa egokia da. Kasu gehienetan, erabat ordezkatu gabe egin dezakezu. Baina zilindroa konpontzeko, lehenik kendu egin behar da. Horretarako honako gauza hauek behar ditugu:

• giltza tekla multzoa;
• entxufe buruen multzoa;
• bihurkin laua;
• aliketak.

Eragiketen sekuentzia

Enbrage-zilindroa kendu aurretik, askatu lekua lanerako. Zilindroaren gainean dagoen hedapen tankeak lan egitea apur bat zailtzen du, beraz, hobe da kentzea. Gerriko berezi batean eusten da, eskuz kentzen dena. Depositua astiro-astiro alboratzen da.

1. Orain kortxoa ontzian askatzen da. Eta barruan dagoen balazta-likidoa ontzi huts batera isurtzen da (hori egiteko modurik erosoena mediku-xiringa konbentzionala da).
   

   Hobe da likidoa "sei"-ren hedapen-tangatik xiringa batekin xukatzea
2. Zilindro maisuak hodi bat du, eta bertatik fluidoa zilindro esklabora isurtzen da. Zilindroaren gorputzari atxikita dago. Bukadura hau irekiko giltza batekin askatu behar da.
   

   Hodiaren doikuntza askatu dezakezu giltza ireki arrunt batekin
3. Zilindro nagusiaren gorputzean goiko sarbidearen ondoan, espantsio-tankeari loturiko hodi batekin bigarren egokitzapena dago. Tutu hau bere lekuan eusten da besarkada batekin. Besarkada bihurkin batekin askatzen da, mahuka horniduratik kentzen da. Gogoratu behar da: mahuketan balazta-likidoa dago, beraz, oso azkar kendu behar duzu eta mahuka kendu ondoren, berehala jarri ontzi batean, bertatik ateratako likidoak zilindroaren azpian dena uholde ez dezan.
   

   Kendu hedapen tankearen mahuka zilindrotik oso azkar
4. Zilindroa bera motorraren konpartimenduko hormara lotzen da, azkoinekin bi zutoin erabiliz. Intxaur hauek 13 zuloko giltza batekin askatzen dira, eta giltzaren lepokoa ahalik eta luzeena izan behar da.
   

   Zilindroaren finkatzeko azkoinak askatzeko, oso giltza luze bat beharko duzu
5. Intxaurrak askatu ondoren, zilindroa muntaketa-zuloetatik atera eta kendu egiten da. Gailua alderantzizko ordenan instalatzen da.
   

   Intxaurrak askatu ondoren, zilindroa kontu handiz kentzen da zuloetatik.

Bideoa: aldatu enbrage-zilindroa "klasikoan"

VAZ 2101-2107 ENBRAGEE NAGUSIEN ZILINDROAREN ORDEZKETA

Zilindroaren erabateko desmuntatzea

Zilindro maisua desmuntatzeko, goiko tresna guztiak beharko dituzu. Horrez gain, metalezko morroa eta trapuak beharko dira.

1. Makinatik kendutako zilindroa arretaz garbitzen da trapu batekin zikinkeria eta balazta-likidoen hondarrak kentzeko. Horren ondoren, morro batean estutzen da, azkoina duen tapoia kanpoan gera dadin. Entxufe hau 24 mm-ko punta irekiko giltza batekin askatzen da. Batzuetan, kortxoa hain estu egoten da habian, ezin baita giltzaz mugitu. Kasu honetan, zentzuzkoa da hodi zati bat teklaren gainean jartzea eta palanka gehigarri gisa erabiltzea.
   

   Batzuetan, indar handia behar da zilindroaren tapoia askatzeko.
2. Tapoia askatu ondoren, zilindroa mordotik ateratzen da. Zilindroaren atzeko aldean gomazko tapoi babesgarri bat dago. Bihurkin mehe batekin kentzen da eta kendu egiten da.
   

   Zilindroaren tapoia kentzeko, hobe da awl mehe bat erabiltzea
3. Txapelaren azpian eusteko eraztun bat dago. Aliketaz konprimitu eta kentzen da.
   

   Aliketak beharrezkoak dira euste-eraztuna zilindrotik kentzeko
4. Orain zilindroko pistoia guztiz libre dago. Bihurkin batekin atera daiteke, babes-txapelaren albotik sartuz.
5. Zilindroaren gorputzean muntatutako doikuntza kentzea geratzen da. Lotura hau blokeo-garbigailu batek eusten du. Awl batekin engantxatu eta habiatik atera behar da. Horren ondoren, fitxa kendu egiten da.
   

   Ez dago zati gehiegi "sei" zilindro maisuan
6. Hondatutako piezak ordezkatu ondoren, zilindroa berriro muntatzen da.

Eskumuturraren ordezkoa

Goian esan bezala, enbrage-zilindroa oso gutxitan ordezkatzen da. Askoz gehiagotan, autoaren jabeak desmuntatu eta konpontzen du. Zilindroen hutsegiteen % 80 inguru bere estutasunaren urraketarekin lotuta daude. Zilindroa ihes egiten hasten da zigilatzeko eskumuturren higaduragatik. Beraz, kasu gehienetan gailu honen konponketa zigiluak ordezkatzean datza, ia pieza-denda guztietan konponketa-kit moduan saltzen baitira. VAZ enbragearen konponketa-kit estandarrak hiru eraztun eta gomazko txano bat ditu. Horrelako kit batek 300 errublo inguru balio du.

Ekintzen sekuentzia

Eskumuturrak ordezkatzeko behar dugun guztia bihurkin mehe bat edo punz bat da.

1. Zilindrotik kendutako pistoia ondo garbitzen da trapu batekin, eta gero balazta-likidoarekin garbitzen da.
2. Pistoiaren eskumutur zaharrak awl batekin edo bihurkin batekin kendu eta kentzen dira.
   

   Erosoa da zilindro nagusiaren pistoiaren eskumuturrak kentzea bihurkin batekin astinduz
3. Haien ordez, kitaren zigilu berriak eskuz jartzen dira. Eskumuturrak pistoian jarriz, beharrezkoa da zirrikituetan berdin sartzen direla ziurtatzea, distortsiorik gabe. Eskumuturra oraindik pixka bat okertuta badago instalazioan, bihurkin batekin arretaz zuzendu daiteke. Hori egiten ez bada, zilindroaren estutasuna berriro urratu egingo da eta ahalegin guztiak hustubidetik joango dira.

Balazta-likidoaren aukeraketari buruz

Zilindroa ordezkatzen hastean, gogoratu behar da: gailu honekin egindako manipulazio guztiak balazta-likidoaren isurketarekin batera datoz. Eta isuri horiek berriz bete beharko dira. Hori dela eta, galdera sortzen da: zer-nolako fluidoa isuri daiteke "sei" enbragearen unitate hidraulikora? DOT3 edo DOT4 klase likidoa betetzea gomendatzen da. Aukerarik onena bai prezioari bai kalitateari dagokionez ROSA-DOT4 etxeko likidoa izango da.

Gidari gehienek DOT4 klaseko fluidoa isurtzen dute beren "seietan"

Likidoa betetzea oso erraza da: hedapen-tangaren tapoia askatzen da eta likidoa deposituko goiko marka horizontalera isurtzen da. Horrez gain, gidari askok enbragearen zilindro esklaboko doikuntza apur bat askatzea gomendatzen dute fluidoa bete aurretik. Sisteman aire-kantitate txiki bat sartu den kasuetan egiten da. Likidoaren zati berri bat betetzean, aire hori sistematik aterako da, eta, ondoren, sarreria berriro estutu ahal izango da.

Enbragea odoljarioaren prozedura

Zilindro nagusia zein laneko zilindroa ordezkatu edo konpondu ondoren, gidariak enbragearen hidraulikoa ponpatu beharko du, airea makinaren hidraulikora sartzen baita. Hau ezin da saihestu. Hori dela eta, lagun bati deitu beharko diozu laguntza eskatzeko eta ponpatzen hasi.

Lanaren sekuentzia

Ponpatzeko, gauza hauek beharko dituzu: plastikozko botila zahar bat, 40 cm inguruko mahuka zati bat, 12rako eraztun-giltza.

1. Autoa zuloan instalatuta dago eta modu seguruan finkatuta dago. Enbragearen esklabo-zilindroaren doikuntza argi ikusten da ikuskapen-zulotik. Bukadura honetan gomazko mahuka zati bat jartzen da, batzeko azkoina kanpoan gera dadin. Hodiaren beste muturra plastikozko botila batean jartzen da.
   

   Hodiaren beste muturra plastikozko botila batean jartzen da
2. Orain batasun azkoina bira pare bat askatzen da. Horren ostean, kabinan eserita dagoen bikoteak bost aldiz estutzen du enbragea. Bosgarren aldiz sakatuta, pedala sakatuta jarraitzen du.
3. Une honetan, burbuila ugari dituen balazta-likidoa mahukatik botilara isuriko da. Isuriari utzi bezain laster, zure bikoteari pedala beste bost aldiz estutzeko eskatu behar diozu eta, ondoren, berriro eutsi. Hori egin behar da mahukatik datorren likidoak borborka egiteari utzi arte. Hori lortuz gero, ponpaketa amaitutzat jotzen da.
4. Orain mahuka horniduratik kentzen da, sarreria bera estutu egiten da eta balazta-likidoaren zati berri bat gehitzen zaio biltegiari.

Beraz, zilindro maisua VAZ 2106 enbrage-sistemaren elementurik garrantzitsuena da. Baina haren ordezkapenak ez du ezagutza eta trebetasun berezirik behar, beraz, gidari hasiberri batek ere egin dezake zeregin hori. Zilindroa ongi ordezkatzeko, pazientzia pixka bat erakutsi eta goiko gomendioak zehatz-mehatz jarraitu behar dituzu.