Mercedes Lo 2000-rekin, diesela estandar bihurtu da.

N mugimendua 1932. urtea zen, garaian zailtasun handia Alemaniarentzat,  Daimler-Benz ausartu da aurrerapauso garrantzitsu bat ematen bere lan-ibilgailuen eskaintza inoiz baino gehiago zabaltzeko. Lehen aldiz, estandar gisa eskaintzen da Gaur egun kamioi arin gisa defini daitezkeen iragarki "azkar" lerroko diesel motorra.

Ereduari Lo 2000 izena jarri zioten eta horri zegokion 3.8 litroko ganbera aurreko diesel OM59... Benetako aurrerapauso komertziala izan zen, motor mota honen hedapenean eta onarpenean ekarpen handia egin zuelako, dena batera bilduta. merkatu kuota handia.

Bi gerren artean

Abian jartzeko gidoia ez zen onena izan; mundu osoa atera berria zen batetik krisi ekonomiko larria, panorama politiko benetan ziurgabe batekin. Esaterako, 1928an Daimler-Benzek ekoitzitako kamioien kopurua 4.692 unitatekoa bazen, orduan 1932 - 1.595 auto bakarrik Gaggenau lantegietatik irten ziren.

Daimler-Benz-ek Lo 2000 berria aurkeztu zuenean Ginebrako Motor Show Bere "aitetako" inork ez zuen inoiz pentsatu kamioi berri honen ekoizpena guztira iritsiko zenik 13 mila pieza..

Diesel inflexio puntua

Lo 2000-ren arrakastan izan zuen paper erabakigarria, zalantzarik gabe diesel motor kamioi arin, ekonomiko eta fidagarri gisa finkatu dena. Batez ere paisaia batean aurrezki enpresen biziraupenerako oinarri bihurtu zen.

Zentral mota hau zalantzarik gabe ez zen berria Hala ere, batez ere kamioi astunei dagokienez, propaganda zabala behar zen, kamioi arinenetan ere behar bezala heda zedin.

Motor interesgarria

Zentzu honetan, OM59 motorrak ezaugarri interesgarri batzuk zituen: buruz zen OM erdia 5 baina potentzia bera zuen: 3.8 litro bakoitzeko 55 CV horrek, Lo 2000n instalatuta, aldera bultzatu zuen Abiadura 65 km / h “Kamioi azkarrak” goitizenari are justizia gehiago eginez.

Beste arrazoi bat diesel motorra zen pozik onartua ibilgailu mota honetan. Eta Stellaren azpian, erradiadore handi bat ere nabarmentzen zen orain. Diesel letra handiak.

Marko unibertsala

Maniobra, abiadura eta ekonomia bikainarekin, Lo 2000 zen merkatuan harrera ona. Bere diseinuak erabilera aldakortasun handia ahalbidetzen zuen: ontzi-kamioi bat, furgoneta karrozeria, zisterna bat eta baita hozkailu bat ere - Udaltzaingoak berehala eskatu zuen arrazoiak eta sua... Horrez gain, berehala anbulantzia gisa erabili zuten.

"Kamioi azkarra" berria erabilera anitzekoa zen zentzu guztietan. Daimler-Benz-ek, hain zuzen, xasisa "goi" eta "baxu" arteko erdibidean zegoen moduan diseinatu zuen, ez da kasualitatea eraikuntza mota honi "erdi baxua" deitzea, apur bat irtenak ziren alboko kideekin. horregatik da egokia kamioi baterako.eta autobuserako.

Lehenengo traktorea

Mota honetako markoa izan zen baimentzen zuena 1934, lehenengoaren jaiotza traktorearen erdi atoia, l'LZ. Motorraren neurriak gasolina aldaeraren berdinak ziren, ekoizten jarraitu zuten, esportaziorako bereziki.

Bi bertsioek ezaugarri berberak zituzten  errendimendua eta abiadura, bainassima, transmisioa bera eta zubiak izan ezik. Hala ere, praktikan, buru zatitutako helizearen diseinu desberdinak, aurreko ganbarak eta 2000. urtean sartutako tobera desmuntagarriak fase berria diseinua, pisu handiagoko kategorietan laster aplikatu zena.

Familia handia

Pixkanaka baina ziur familiak aberastu zuen kamioi berriekin gama handiagoak eta motor indartsuagoak... 4 litroko 3,8 zilindroko motorra 4,9 izatera iritsi zen eta azkenean batu zitzaion. 6 litroko bolumena eta 7,4 CV-ko potentzia duten 95 zilindro.... Diesel motorra sartzeak kamioi "arinen" hedapenaren hasiera markatu zuen,  ez da luze geldituko.

Zoritxarrez, Alemaniako gobernua laster ezarri zen ekoizpen-kuotak lau modelo baino ez eta Daimler-i eskatzen zion ibilgailu arinak gasolinazko motorrekin soilik hornitzea eskakizunak betetzeko behar militarrak... Arma-lasterketarekin, kamioiak nahiko ondasun arraroa bihurtu dira biztanleria zibilarentzat, eta politika horrek garraio-enpresek alokatu dituzten ibilgailuak matrikulatzea ere ekarri du.