Saab 9-3 diesel 2007ko berrikuspena
Estiloak badu zerbait eta oihalezko teilatuak erakargarri egiten duten elementuak desafiatzen dituela.
Urte luzez, Saab-ek kapoi bigun bati eutsi dio bere bihurgarrirako, baina gaurko kapota goi-teknologiako pakete baten parte da. Lehenik eta behin, guztiz forratuta dago eta haizearen eta euriaren zarata modu eraginkorrean murrizten du, eta kirol bihurgarri baten filosofiarekin bat dator.
Egia ez dena diesel motorra da. Kirol bihurgarriak eta dieselak klarion eta gazta dirudite. Orain bi dira: Saab 9-3 eta Volkswagen Eos.
Saab-en diesel bihurgarria, TiD-a, 68,000 $-tik hasten da Linearrako, eta Sport-ek 2000 $ gehitzen ditu. Auto gehiago.
1.9 litroko bi-cam bikoitzeko common rail turbodiesel batek elikatzen du, 110 kW eta 320 Nm-ko momentuarekin. Motor hau Holden Astra dieseletan ere erabiltzen da eta bere diseinua Fiat eta Alfa-ren eskutik dator.
Sei abiadurako eskuzko transmisioa edo aukerako sei abiadurako transmisio automatikoa eskuragarri dago, aurreko gurpileko trakzioarekin hainbat modulatzaile elektronikoren bidez.
Dieselak errendimendu harrigarri altua eskaintzen du 5.8 km-ko 100 litro besterik ez duen erregai-ekonomia bikainarekin konbinatuta. Gainera, karbono dioxido kopuru nahiko txikia sortzen du (166 g/km) eta gasolioen partikula-iragazki batekin hornituta dago, ihes-usain gaiztoak kentzen dituena.
Errepidean leuna eta isila izan arren, gasolioa inaktiboetan entzuten da eta bibrazio batzuk sortzen ditu, baina ezer gutxi.
Tanke batean, deskapotable batek gutxienez 1000 km egingo ditu, eta agian gehiago modu ekonomikoan gidatzen baduzu. Ikusgarria da.
Ibiltzen genuen sei abiadurako eskuliburua bikaina zen autobidean, bosgarren edo seigarren martxan sartuz berehalako azelerazioarekin.
Baldintza hauetan gasolina eta gasolioaren arteko aldea hautemanezina da, diesel azelerazio apur bat indartsuagoa izan ezik.
Espero zen bezala, bihurgarriak guztiz hornituta daude eserleku berotuak, larrua, audio-sistema premium, klima-kontrola eta gurutzaldi kontrola. 16 hazbeteko aleazio gurpilak txikiak dirudite autoarentzat, baina tamaina osoko ordezko bat dago.
Segurtasun-ekipoak iraulketa-babes aktiboa, hainbat airbag, egonkortasun-kontrola eta hiru puntuko bost segurtasun-uhal ditu.
Kotxea gidatzea plazer bat da, batez ere teilatua behera. Hotza egin zuen proban, baina berogailua eta eserlekuak berotu genituen, baina ez genuen ezer sentitu.
Kirol-autoa ez den arren, deskapotablea eraikia eta erosoa da. Aurrealdeko eserlekuak erraz sartzen dira, baina atzeko eserlekuak pixka bat zailagoak dira. Enborra zabala da, nahiz eta teilatua behera egon. Bere itxura gustatzen zaigu, batez ere alboetan, baina aurrealdea Saab nahiko tipikoa da.
