Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 berrikuspena

Aspaldi da Saab gidatzen ez nuela, eta are gehiago gustatzen zitzaidana. Hain luzea, hain zuzen ere, ez dudala oroitzen han zegoen ala ez.

GMren gidaritzapean, autoak txarrak, aspergarriak edo zaharkituak geratu dira. Aurreko 9-5 erregimen honen sintomatikoak ziren. Beharrezko eguneraketak falta zitzaizkion garrantzitsua mantentzeko eta lehiaren atzean geratu zen.

Diseinua

Kotxe honek GM horrenbeste inplikazio du gutxienez eta, haurdunaldiari dagokionez, 12 hilabete edo gehiagorako prest zegoen. Baina abantaila pare bat ditu. Aurrekoa baino askoz handiagoa da; aurreko 9-5a tamainaz oso hurbil zegoen 9-3 txikiagotik. Kotxe honek atzeko eserleku zabala eta maleta zabala du, nahiz eta sakonera txikia izan.

Turbokargatzeaz gain, Saab-en beste bereizgarri batzuk ezartzen dira autoaren xaflan, kristalezko kabina forma bereizgarria duena. Saab baten itxura du, nahiz eta formularen parte izan ohi zen liftback atzealdea gabe.

Barruan, abiadura-neurgailu asimetriko batek, parrillan egindako aire-hautesbideak, eserleku ederrak eta cockpit estiloko erdiko kontsola batek ere markaren indarguneak islatzen ditu. Leku atsegina da.

Bidaiariek pizte-giltza zentralaren mozketa eta kopa-euskarri erretiragarri dotoreen falta nabarituko dute. Hau ez da inorentzat akordio hauslea izango.

TEKNOLOGIA

Oinarriak onak dira. Opel bezalako marka txikiagoekin partekatu arren, autoaren lasaitasuna eta txasisaren doikuntza segmentu estandarrak betetzen dira. Sendoa eta nabarmena sentitzen da.

BALIOA

Tresnez beteta dago. Fitxa teknikoan ia ezer ez da falta, eta hasierako autoa ia guztiz kargatuta dator. Zerrendak gaur egun Bluetooth-a bezalako ezinbestekoak diren gauzak biltzen ditu, baita premium kit bat ere, head-up display informatiboa bezalakoa. Gurutze-kontrol aktiboa hutsune garrantzitsu bat dela dirudi.

DRIVE

Sorta arrazionalizatu da. Ia erosle adina Saab aldaera zeuden. Oraingoan hiru motorrez ari gara: hemen dakarten lau zilindro gasolina bat, 2.0 litroko diesel lau zilindro bat eta 2.8 litroko V6 bat. Guztiak turbo-kargadunak dira, Saab-en sinadura, eta gasolina-quad-ek errendimendu harrigarriro egokiak eskaintzen dituzte, ikusgarria bada ere.

Sei abiadurako kaxa baten bidez aurreko gurpilak gidatuta, 100 km/h 8.5 segundotan lortzen du. V6ak gurpil guztietarako trakzioa eskaintzen du, baina askoz astunagoa da.

Hala ere, batzuek zalantzan jarriko dute errepidearen xehetasunen aurka burrunba eta kolpea eta asfalto txarrak sortzen duen pneumatikoen burrunba. Baina lehen begiratuan, 9-5ek aurreikuspen guztiak gainditu zituen. Oso zentzu errealean, bide bakarra gora zen.

epaia

9-5ek marka birdefinitu beharko luke erosleen belaunaldi berri baterako, eta gutxienez aukera du.

Lortu informazio gehiago automobilgintzako industria ospetsuari buruz The Australian-en.