Salon IDEX 2019 cz. 2

Borrokako hegazkin arina B-250 turbohélice Calidus standean. Bere hegoen eta fuselajearen azpian, Desert Sting-16 eta Desert Sting-35 kanpoko misilak ikus ditzakezu habe anitzeko habeetan eta Thunder-P31 / 32 familiako bonba erregulagarrietan.

2019ko Nazioarteko Defentsa Erakusketaren (IDEX) nobedadeen berrikuspenarekin jarraituz, Hirugarren Mundua deitzen den herrialdeetako herrialdeetako enpresetan sortutako soluzioak aurkezten ditugu, hau da. Persiar Golkotik eta Afrikatik, baita hegazkintzako armen, lurreko eta aireko tripulaziorik gabeko sistemen eta haiei aurre egiteko bitartekoen alorreko proposamenak ere.

Zaila da esatea zein izan den aurtengo erakusketan interesgarriena, baina, noski, nabarmentzekoa da tokiko irtenbideen kopurua eta sustapena hazi izana, hau da. Duela gutxi arte Hirugarren Mundua deituriko herrialdeetako jatorria. Beste joera bat tripulaziorik gabeko sistemen eremu zabalean dagoen eskaintza ugaria da, baita mehatxu mota horien aurkako babesa ere.

Irtenbide interesgarrietako bat Al-Kinania errekonozimendu ibilgailua da, Sudaneko Military Industrial Corporation (MIC) proposatutakoa. Erdialdeko Europan nagusi diren estereotipoen ikuspuntutik, Afrika –baliteke Hegoafrika salbuespen– aire zabaleko museo naturala eta zooa da (nahiz eta munduan guri ere horrela begiratzen diguten lekuak egon). Jakina, kontinente honetan Jainkoak eta historiak ahaztutako pobrezia-esparru eta tribu edo komunitate asko daude salbuespenez. Baina jakin behar duzu kontinente Beltzean hainbat herrialde eta enpresa ere badirela, eta hori, gertuagotik begiratuta, oso harrigarria izan daiteke, noski, testuinguru positibo batean. Eta horrelako egoera gehiago izango dira urtetik urtera.

Al-Kinania ezagutze sistema mugikorren ikuspegi orokorra (ezkerrean) txinatar NORINCO VN4 oinarrizko ibilgailu gisa erabiliz.

Al-Kinania lurreko ezagutze-sistemak NORINCO VN4 auto blindatu txinatarra erabiltzen du 4 × 4 sisteman oinarrizko ibilgailu gisa, zeina lurreko gainazala behatzeko radar estazio batekin hornituta zegoen, telebista eta irudi termikoko kamerak dituen unitate optoelektronikoa, bikote bat. Sistema hauek lotzeko masta, komunikazio-instalazioak, baita bihurgailu elektriko bat edo, aukeran, 7 kVA-ko sorgailu bat ere.

Radarrak X bandan funtzionatzen du, eta bere pisua (pilarik eta tripoderik gabe) ez du 33 kg-tik gorakoa. Lur- eta ur-helburuak detektatu ditzake, baita hegaldi baxuko eta abiadura baxuko helburuak ere. Jarraitutako lurreko helburuen abiadura-tartea 2 ÷ 120 km/h da, gainazaleko helburuak 5 ÷ 60 km/h, hegan baxuko helburuak (gehienez <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Informazioa eguneratzeko denbora antenaren biraketa-abiaduraren araberakoa da, hiru balioen artean alda daiteke: 4, 8 eta 16°/s. 1 m2-ko islapen eremu eraginkorra duen helburua 10 km-ko gehienezko distantzia duen estazio batek detekta dezake (2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km STR batekin). Detektaturiko objektuaren posizio-zehaztasuna 30 m-ko distantzia eta 1° azimut-era artekoa da. Radarra igogailu hidraulikoko masta batean muntatuta dago, baina ibilgailuaren kanpoaldean desmuntatu eta instalatu daiteke ekipamenduaren kitean sartutako tripode batean. IR370A-C3 unitate optoelektronikoak 3÷5 µm-ko tartean funtzionatzen duen irudi termikoko kamera bat konbinatzen du, HgCdTe detektagailu hoztu batekin, 320×256 pixeleko matrizearekin eta CCD telebista kamera batekin. Termikoko kameraren zati optikoak foku-distantziak eskaintzen ditu: 33, 110 eta 500 m. Eguneko kamerak 15,6÷500 mm-ko tartean erraz erregula daitekeen foku-distantzia du. Helburua detektatzeko tartea gutxienez 15 km-koa da. Unitate optoelektronikoa ere masta teleskopiko batean muntatu zen. Bere plataformaren mugimendu-eremua azimutuan n×360°-koa da, eta kotan -90-tik 78°-ra. Ardatz optikoaren orientazioaren zehaztasuna ≤ 0,2 mrad da, eta plataformaren biraketa-abiadura ≥ 60 °/s irits daiteke. Azelerazio angeluar maximoa errotazioan ≥ 100°/s2. Unitate optiko-elektronikoaren gorputzak 408 ± 5 mm-ko diametroa eta 584 ± 5 ​​mm-ko altuera ditu, eta bere pisu osoa 55 kg-ra iristen da.

Tokiko Calidus enpresak, auto erakusketaren txostenaren lehen zatian (ikus WiT 3/2019) aipatu zena, B-250 borroka arineko entrenamendu-hegazkinaren maketa aurkeztu zuen, atzerrikoekin batera garatzen ari dena. bazkideak. - Brasilgo Novaer konpainia, Rockwell estatubatuarra eta Pratt & Whitney Canada kanadarra. Proiektua 2015ean hasi zen eta prototipoa 2017ko uztailean egin zen lehen hegaldirako. Hegazkina karbonozko konpositez egina zegoen osorik. Goiko ereduak hegazkina borrokarako ibilgailu arineko konfigurazioan erakusten zuen. Wescam MX-15 buru optoelektroniko batez hornituta zegoen, eta hegoen eta fuselajearen azpian airetik lurrerako zazpi eseki-habe zituen. B-250-k 10,88 m-ko luzera, 12,1 m-ko zabalera eta 3,79 m-ko altuera ditu.Propultsioa Pratt & Whitney PT6A-68 turbopropulsore batek lau palako helize bat gidatzen du. Suspentsioen karga estimatua 1796 kg-ra iritsi behar da eta destilazio-tartea - 4500 km.

Autoaren hegalaren eta fuselajearen azpian, zehaztasunez gidatutako aireko bonben Thunder familiaren eta Abu Dhabiko Halcon Systems-ek fabrikatutako airez lurrerako misil gidatuen Desert Sting familiako maketak ikus zitezkeen. Grom-P31 bonba gidatua INU plataforma inertziala eta GPS satelite bidezko nabigazio sistema (GNSS) hargailu batean oinarritutako ibilbidea zuzentzeko sistema konbinatu batekin hornituta zegoen. Aukeran, bonba laser erdi-aktiborako sistema batekin horni daiteke. Thundera-P31 Mk 82 bonba estandar batean oinarritzen da, bere luzera 2480 mm-koa da eta bere pisua 240 kg-koa (ogiaren pisua 209 kg-koa da). Kolpeak xurgatzeko metxa. Bonba bat 6000 m-ko altueratik Ma = 0,95 abiaduran jaurtitzen denean, hegaldiaren tartea 8 km-koa da, eta hegaldiaren ibilbidea zuzentzeko aukera mantentzen da helburutik 1 km-ra arte, 9000 m-tik jaisten denean. , balio hauek 12 eta 3 km dira, eta 12 m 000 eta 14 km. INU / GNSSan oinarritutako zuzenketa-sistema baten kasuan, kolpe-errorea 4 m-koa da gutxi gorabehera, eta horri lotuta dagoen laser bidezko gida-sistema baten kasuan, gutxi gorabehera 10 m-ra jaisten da hegaldiaren azken txanpan.Beste bonba bat Halcon Systems proposamenean zuzendutako Thunder-P3 da. P32-ren oso antzekoa da, baina agerikoa da beste mota bateko aireko bonba klasiko batean oinarrituta zegoela. Promozio-materialek ezaugarri berberak erakusten dituzte bientzat, eta txosnan egon diren enpresako langileek ez dute gai hori argitu nahi izan. Eskuorriek adierazten dute bonbak ere tamaina berekoak direla, diseinuak ikustean adostu daitekeela. Bi bertsioen kasuan, Halcon Systemsek zerbitzurako hartutako serieko produktuak zirela adierazi zuen. Aipatutako bi bonben maketaz gain, konpainiak Thunder-P31LR sorta zabaleko bonba gidatuaren maketa ere aurkeztu zuen. Ez da bere kasuari buruzko informaziorik zabaldu. Hego tolesgarriak dituen modulu bat dago bonbaren gorputzean atxikita, eta haren azpian ontzi zilindriko bat dago propultsatzaile solidoko suziri motor bat duena. Proiektu honen egoera ezezaguna da, baina bere helburua, itxuraz, bonbaren irismena handitzea da, alde batetik, ardatzaren hegaldiaren ondorioz, eta, bestetik, funtzionamendutik lortzen den energia zinetikoaren ondorioz. kohete motorra.

Halcon Systems Desert Sting misilen familia garatzen ari da lurreko helburuei aurre egiteko. IDEX 2019-n, familia honetako hiru bonben ezaugarri zehatzagoak aurkeztu ziren: Desert Sting-5, -16 eta -35. Desert Sting-5 misila bonba baten antzekoa da, ez baitu motor propiorik. 100 mm-ko diametroa, 600 mm-ko luzera eta 10 kg-ko masa ditu (horietatik 5 kg buru bakoitzeko). 3000 m-ko altueratik erortzen denean, hegaldia 6 km-koa da, eta maniobragarritasuna 4 km-ko distantziara mantentzen da. 5500 m-ko altueratik jaitsieraren kasuan, hegaldiaren tartea 12 km-koa da, maniobratzeko gaitasuna 9 km-ra arte, eta hegaldiaren aurkako norantzan berrezartzearen kasuan, hegaldiaren tartea 5 km-koa da. . 9000 m-ko altueran, balio hauek 18, 15 eta 8 km dira, hurrenez hurren. Helburura apuntatzeko, misilak GPS hargailuak zuzendutako sistema inertzial bat erabiltzen du (orduan kolpearen errorea 10 m ingurukoa da), eta laser gidatzeko sistema erdi-aktibo batekin osa daiteke (errapenaren errorea 3 m-ra murrizten da). ). Fusiblea estandarra da, baina hurbileko fusiblea erabil daiteke aukera gisa.

Thunder-P31 / 32 bonben oinarrizko bertsioez gain, Halcon Systemsek Thunder-P32 Long Range bonba gidatuaren diseinua ere erakutsi zuen.

Konpainiak Desert Sting-5 distantzia luzeko bonbaren aldaera alternatiboak ere aurkeztu zituen. Errodamendu eta gidatzeko gainazal handiak dituzte, baita diskoa ere. Batak propultsatzaile solidoko kohete-motor bat erabiltzen du, eta besteak, berriz, uste den motor elektrikoa dena erabiltzen du bi pala bikoitzeko birakari kontrako helize bat gidatzen duena.

Rocket Desert Sting-16 lehen begiratuan Desert Sting-5 oinarriaren oso antzekoa da

- ere ez du bere disko propioa, baina diseinuz "bost" handitua besterik ez da. Bere luzera 1000 m-koa da, kaskoaren diametroa 129 mm-koa da, pisua 23 kg-koa (horietatik 15 kg-ko burua). Fabrikatzaileak 7 kg bakarrik pisatzen duen buru batekin aukera bat ere eskaintzen du, eta gero jaurtigaiaren pisua 15 kg-ra murrizten da. Desert Sting-16-ren irismena eta maniobragarritasuna honako hauek dira: 3000 m-ko altueratik erortzen denean - 6 eta 4 km; 5500 m - 11, 8 eta 4 km; eta 9000 m-ko altueran - 16, 13 eta 7 km. Orientazio gisa, GPS hargailuak zuzendutako sistema inertziala erabili zen, 10 m inguruko kolpe-errorea emanez.