Hondakin-kamioia MAZ-500

MAZ-500 kamioia sobietar garaiko oinarrizko makinetako bat da. Prozesu ugariek eta teknologiaren modernizazioek dozenaka auto berri sortu dituzte. Gaur egun, isurketa-mekanismoa duen MAZ-500 eten egin da eta eredu aurreratuagoekin ordezkatu da erosotasun eta ekonomia aldetik. Hala ere, ekipamenduak Errusian funtzionatzen jarraitzen du.

 

MAZ-500 kamioia: historia

Etorkizuneko MAZ-500 prototipoa 1958an sortu zen. 1963an, lehenengo kamioia Minskeko lantegiko muntaketa-katetik atera zen eta probatu zuten. 1965ean, serieko autoen ekoizpena jarri zen abian. 1966. urtea MAZ kamioi-lerroa 500 familiarekin erabat ordezkatu zen. Bere aurrekoek ez bezala, hondamendi-kamioi berriak motorraren kokapen baxuagoa jaso zuen. Erabaki horri esker, makinaren pisua murriztea eta karga-gaitasuna 500 kg handitzea ahalbidetu zuen.

1970ean, oinarrizko MAZ-500 hondamendi-kamioia MAZ-500A modelo hobetu batek ordezkatu zuen. MAZ-500 familia 1977ra arte ekoiztu zen. Urte berean, MAZ-8 serie berriak 5335 tonako hondamendi-kamioiak ordezkatu zituen.

MAZ-500 kamioia: zehaztapenak

Espezialistek MAZ-500 gailuaren ezaugarriak makinaren erabateko independentzia gisa aipatzen dituzte ekipamendu elektrikoen presentziatik edo erabilgarritasunetik. Nahiz eta servodirekzioa hidraulikoki funtzionatzen du. Hori dela eta, motorraren errendimendua ez dago inola ere inongo elementu elektronikorekin lotuta.

MAZ-500 zabortegi-kamioiak aktiboki erabili ziren esparru militarrean, hain zuzen ere, diseinu-ezaugarri horregatik. Makinek fidagarritasuna eta biziraupena frogatu dute baldintza zailenetan. MAZ-500-ren ekoizpenean, Minskeko lantegiak makinaren hainbat aldaketa egin zituen:

• MAZ-500Sh - beharrezko ekipamendurako xasis bat egin zen;
• MAZ-500V - metalezko plataforma eta ontziko traktore bat;
• MAZ-500G - oinplanoko basoko kamioia, oinarri hedatua duena;
• MAZ-500S (geroago MAZ-512) - iparraldeko latitudeetarako bertsioa;
• MAZ-500Yu (geroago MAZ-513) - klima tropikal baterako aukera;
• MAZ-505 gurpil guztiko trakzio kamioia da.

Motorea eta transmisioa

MAZ-500-ren oinarrizko konfigurazioan, YaMZ-236 diesel potentzia-unitatea instalatu zen. 180 zaldiko lau aldiko motorra V formako zilindroen antolamenduagatik bereizten zen, pieza bakoitzaren diametroa 130 mm-koa zen, pistoi-ibilbidea 140 mm-koa zen. Sei zilindro guztien lan-bolumena 11,15 litrokoa da. Konpresio-erlazioa 16,5 da.

Biraderaren gehienezko abiadura 2100 rpm da. Momentu maximoa 1500 rpm-ra iristen da eta 667 Nm-ko berdina da. Bira kopurua doitzeko, modu anitzeko gailu zentrifugo bat erabiltzen da. Gutxieneko erregai-kontsumoa 175 g/hp.h.

Motorrez gain, bost abiadurako eskuzko transmisioa instalatzen da. Disko bikoitzeko enbrage lehorra potentzia aldatzeko aukera ematen du. Zuzendaritza-mekanismoa bultzatzaile hidrauliko batez hornituta dago. Esekidura malguki mota. Zubiaren diseinua - aurrealdea, aurreko ardatza - direkzioa. Diseinu teleskopikoko xurgagailu hidraulikoak erabiltzen dira bi ardatzetan.

Kabina eta kamioi kamioien karrozeria

Guztiz metalezko kabina hiru pertsona eramateko diseinatuta dago, gidaria barne. Gailu gehigarriak eskuragarri:

• berogailua;
• fan;
• leiho mekanikoak;
• Haizetako garbigailu eta garbigailu automatikoak;
• aterkia.

Lehen MAZ-500aren gorputza egurrezkoa zen. Alboak metalezko anplifikadoreez hornitzen ziren. Isurketa hiru norabidetan egin zen.

Dimentsio orokorrak eta errendimendu-datuak

• garraiatzeko ahalmena bide publikoetan - 8000 kg;
• asfaltatutako errepideetan atoian eramandako atoiaren masa ez da 12 kg baino gehiagokoa;
• Ibilgailuaren pisu gordina zamarekin, 14 kg baino gehiago;
• errepideko trenaren pisu osoa, gehienez - 26 kg;
• luzetarako oinarria - 3950 mm;
• alderantzizko pista - 1900 mm;
• aurreko pista - 1950 mm;
• aurrealdeko ardatzaren azpian lurrazala - 290 mm;
• atzeko ardatzaren karkasaren azpian lurrazala - 290 mm;
• biraketa-erradio minimoa - 9,5 m;
• aurreko angelua - 28 gradu;
• atzeko angelua - 26 gradu;
• luzera - 7140 mm;
• zabalera - 2600 mm;
• kabinako sabaiaren altuera - 2650 mm;
• plataformaren neurriak - 4860/2480/670 mm;
• gorputzaren bolumena - 8,05 m3;
• gehienezko garraio-abiadura - 85 km / h;
• geldialdi distantzia - 18 m;
• kontrolatu erregai-kontsumoa - 22 l / 100 km.