CVT Nissan Qashqai

Transmisio honen ospea neurri handiagoan Renault-Nissan-Mitsubishi aliantzari zor diogu. Bereziki, Jatco Nissan Qashqai aldagailuz hornituta dagoen "herriaren" gurutzadurari buruz hitz egingo dugu.

Transmisio polemikoenetako bat, jakina, CVT da. Aldagailua, transmisio automatikoari dagokionez, duela gutxi agertu zen Errusiako autoen merkatuan. Ondorioz, ez genuen esperientziarik horrelako transmisioak ustiatzen, baina funtzionamenduan ñabardurak daude. Merkatua CVTdun autoz saturatu zenez, funtzionamendu-esperientzia agertu zen eta autoen konponketa-tailerak nagusitu ziren konponketetan. Gainera, praktikan, autoen jabeek aldagailuaren alde onak eta txarrak egiaztatu zituzten, autoen hutsune handiek aldagailuaren fidagarritasuna eta errendimendua egiaztatzea ahalbidetu zuten. Aldiz, autogileek denborarekin unitateak berritu zituzten, gabeziak ezabatu eta gure funtzionamendu-baldintzetara egokitu zituzten.

Hori dela eta, autoen jabe gehienak CVTetara ohituta daude jada eta aukera baliotsu gisa hautematen dute autoa aukeratzerakoan. Artikulu honetan, Nissan Qashqai aldagailua kontuan hartuko dugu, hau Errusiako merkatuan dagoen gurutze-gurutze ezagunenetako bat baita.

Autoen jabe gehienak ez dira konturatzen Jatco Nissan Qashqai aldagailuak lau bertsio zituela garai ezberdinetan. Gainera, Qashqai transmisio automatiko sinple batekin ere hornituta zegoen. Qashqai-n zein CVT modelo instalatuta dagoen zehatzago ulertzeko, Nissan Qashqai-ren belaunaldi bakoitza ordenan aztertuko dugu.

Nissan Qashqai J10 lehen belaunaldiak CVTren hainbat bertsio zituen.

Nissan Qashqai J10 lehen belaunaldia Japonian eta Erresuma Batuan 12.2006 eta 2013 artean ekoiztu zen eta hainbat herrialdetan saltzen da "Nissan Qashqai" izenarekin ez ezik, Japonian "Nissan Dualis" eta "Nissan Rogue" gisa ere saltzen da. "AEBetan. Lehen belaunaldiko Nissan Qashqai-n, CVT eta transmisio automatikoko modelo bat zuten bi modelo instalatu ziren:

• Jatco JF011E transmisio etengabe aldakorra, RE0F10A izenez ere ezaguna, 2,0 litroko gasolina motor batekin konbinatuta.
• Jatco JF015E CVT, RE0F11A izenez ere ezaguna, 1,6 litroko gasolinazko motor batekin lotua;
• Jatco JF613E transmisio automatikoa 2,0 litroko diesel motor bati lotua.

Taulak Nissan Qashqai J10-ren modeloei eta transmisio-bertsioei buruzko informazio zehatza eskaintzen du:

Nissan Qashqai J11 bigarren belaunaldia

Nissan Qashqai J11 bigarren belaunaldia 2013 amaieratik ekoitzi da eta gaur egun Erresuma Batuko, Japoniako, Txinako eta Errusiako lau lantegitan lan egiten du. Errusian, ekoizpena 2015eko urrian hasi zen. 2015eko urrira arte, ofizialki, Erresuma Batuan muntatutako autoak Errusiako merkatuan saltzen ziren, eta gero Errusian soilik muntatzen ziren. Estatu Batuetan, Japoniako muntatutako autoak bakarrik hornitzen ziren. Errusiako Federazioko eta Ekialdeko Europako merkatu ofizialaz ari gara. Ekialdeko Europako beste herrialde batzuetan, ingelesez muntatutako Nissan Qashqai saltzen jarraitzen dute. Jarraian, Nissan Qashqai J11-n zein eredu eta zein aldaketa CVT instalatzen diren erakusten duen taula da:

15 aholku eta trikimailu garrantzitsu Nissan Qashqai baterako Jatco CVT bat aukeratzerakoan

1. gomendioa

Diesel motorra eta transmisio automatikoa dituen Nissan Qashqai ez zen ofizialki saldu Errusiako Federazioan. Hori dela eta, auto hauek ez daude Errusiako bigarren merkatuan, baina horietako asko daude Sobietar osteko espazioan eta Europan. Hala ere, nabarmentzekoa da Jatco JF613E transmisioa nahiko fidagarria dela eta 250 km-ko ibilbidea ez dela horretarako muga, eta konponketak merkeak direla. Garrantzitsua da ordezko piezak izatea ere. Transmisio automatikoko modelo hau Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder eta abarretan ere instalatuta dago. Transmisio automatiko sinple honekin Nissan Qashqai diesel bat erosi baduzu, hau aukera ona da!

2. gomendioa

JF015e CVT 1.6 gasolina motorra dator eta Nissan Qashqai-n bakarrik dago eskuragarri aurreko gurpileko trakzioarekin. Aldagailu hau 2011ko azarotik modeloaren berrazterketa egin ondoren hasi zen instalatzen. 011 JF2.0e motorraren CVT JF015E modeloarekin alderatuta, ez da hain ohikoa. Gainera, junior motorraren aldagailuak Nissan Qashqai-ren baliabide txikiagoa galtzen du. Epea JF011earena baino bat eta erdi edo bi aldiz txikiagoa da. Qashqai astunegia zen JF015e CVT txikiarentzat.

Adibidez, Nissan Qashqai erabilitako lehen belaunaldia (2007-2013) erosten ari bazara, zure apusturik onena 2 litroko motorra aukeratzea da, datorren CVT modeloaren fidagarritasuna areagotu delako. Baina esan dezagun horrela, 1.6 motordun Nissan Qashqai on eta merke bat esan nahi baduzu, begiratu mantentze-liburuari eta eskatu mantentze-preskripzioak, batez ere CVTrako. Aurreko jabeak 40-000 km-an behin CVT-ko olioa aldatu eta karterra kenduta eta imanak txirbilak garbitu baditu, CVT-k denbora luzez funtzionatuko du ziurrenik.

3. gomendioa

Jatco JF011E CVT modeloa, Nissan RE0F10A izenez ere ezaguna, Nissan Qashqai lehen belaunaldiko CVT modelo ezagunena da. Ibilgailu mota honek Errusiako ordezko piezen merkatuaren % 90 baino gehiago hartzen du. Bide batez, lehen eta bigarren belaunaldiko Qashqai-n instalatu zen aldagailu fidagarriena da. Ordezko piezen kopuru handia dela eta, konponketak nahiko merkeak dira. Bide batez, JF011e aldagailuan jatorrizko NS-2 engranaje-olioa erabil dezakezu, eta JF015e aldagailuan NS-3 engranaje-olioa soilik.

4. gomendioa

Modelo bereko Nissan Qashqai baten aldagailu batek aldaketa desberdinak izan ditzake. Alderdi hori kontuan hartu behar da guztiz ordezka daitekeen unitate bat erosten bada. Azkenean, denbora eta dirua aurreztuko dituzu. Gurpil-mota ezberdinek unitate hidraulikoetarako eta kontrol-programetarako aukera desberdinak dituzte. Zure balbula gorputza apurtuta badago, zure bertsiora egokitzen den bat erosi behar duzu. Qashqai-ri ere modulu hidroniko berri bat erosten baduzu, makinak ziurrenik ez du funtzionatuko, baliteke modulu hidronikoaren beste bertsio bat kontrol moduluarekin bateragarria ez izatea. Gertatzen da.

5. gomendioa

Nissan Qashqai+2 Nissan Qashqai estandarraren Jatco JF011e CVT modelo berarekin hornituta dago, baina aldaketa batzuekin. Esate baterako, Qashqai + 2 Nissan X-trail-en JF011e aldagailuaren aldaketa berdinekin hornituta dago. Beraz, Qashqai eta Qashqai+2 diskoak ez dira guztiz trukagarriak, hau da, ezin da bata bestearen ordez instalatu. Gainera, Nissan Qashqai +2-n CVT ezarpena desberdina denez, CVT gerrikoak desberdinak dira. Esate baterako, Qashqai + 2 aldagailuko gerrikoak 12 gerrikoz osatuta daude, 10 izan beharrean. Hori dela eta, Nissan Qashqai eta Nissan Qashqai + 2 artean aukeratzen baduzu, Qashqai hedatua hobe da aldagaia baliabide luzeago batekin aldatzeagatik.

6. gomendioa

Nissan Qashqai Estatu Batuetara bidali zuten "Nissan Rogue" izenarekin. 2,5 litroko gasolina motor indartsuagoa zuen, QR25DE zenbakiduna, Europako bertsioaren aldean. Izan ere, zure aurrean Qashqai bera dago, Japonian bakarrik egina eta motor indartsuagoa duena. Bide batez, oso alternatiba ona. Nissan Rogue CVT-k berak Qashqai+011rako JF2e CVT-ren bertsio are indartsuagoa du metalezko gerriko indartu batekin. Japoniako Nissan Qashqai eskuineko gidaren lehen belaunaldiari Nissan Dualis deitzen zaio. Gainera, suspentsio japoniarra eta aldagailuaren aldaketa indartuago bat ditu. Eskuineko eskuko gidatzea arazo bat denik uste ez baduzu, Nissan Dualis aukera ona da. Bide batez, Nissan Dualis Japonian ekoiztu ziren 31ko martxoaren 2014ra arte.

7. gomendioa

Dagoeneko lehen belaunaldiko Nissan Qashqai bat baduzu eta zure CVT portaera arraro samarra bada, hau da, ez beti egiten duen moduan, ez izan zalantzarik eta ez espero bere kabuz gertatzea. Arazo baten hasieran, konpontzearen kostua geroago gertatzen denean baino askoz txikiagoa da. Hemen, odontologian bezala: azkarragoa eta merkeagoa da txantxarra duen hortz bat sendatzea sei hilabete geroago hortz bereko pulpitisa tratatzea baino. Hala ere, estatistikek erakusten dute Errusiako Federazioko jende gehienak ez direla dentistarengana joaten hortza gaixorik dagoen arte. Ez errepikatu akats hauek. Horrek diru asko aurreztuko dizu. Zure CVTrekin arazoren bat dagoen jakin dezakezu CVT presioa zuk zeuk neurtuz. Gai honi buruzko informazioa dago. Presioa zuk zeuk neurtu ezin baduzu.

8. gomendioa

Nissan Qashqai J10 bat erostea pentsatzen ari bazara eta kostu baxuko aldaera zehatz bat lortu nahi baduzu CVT arazo ezagunak dituena, hau erosketan dirua aurrezteko modu ona da. Adibidez, JF011e edo JF015e diskoen berriztapen handi batek 16-000 errublo inguru balio du muntatu gabe eramaten badira. Kentzeko eta instalatzeko zerbitzua behar baduzu, 20 errublo inguru gehitu behar dituzu. Hau da lanaren prezioa, noski, arazoa konpondu ondoren eskatu beharko diren piezak bereiz ordaintzen dira. Hala ere, aukera honen abantaila pieza hobetuak (indartuak) instalatzeko gaitasuna da. Adibidez, olio-ponpa balbula indartu bat. Ondorioz, barnean osagai berriak dituen CVT konpondua lortzen duzu, eta horrek ez dizu buruko minik emango hainbat urtez gidatzeko aktibo eta kilometraje altuarekin ere. JF000e aldagailuaren iraupena 20 kilometro baino gehiagokoa da olio-aldaketa erregularrarekin. Adibidez, nire aldagailuan, kilometrajea 000 mila km-koa da eta konpondu gabe.

9. gomendioa

Bigarren belaunaldiko Nissan Qashqai berri bat erosi nahi baduzu, segurtasunez edozein bertsiotan har dezakezu eta aldagailuarekin ez kezkatu. Oro har, auto berri baten bermea 100 km-koa da. Zoritxarrez, arazoa berme-aldia amaitu ondoren gerta daiteke. Ondorioz, hasiera batean auto hau denbora luzez gidatzeko asmoa baduzu, esate baterako, 000 km baino gehiago, justifikatuagoa izango da Nissan Qashqairen bertsio bat erostea 200 litroko gasolina motorra eta aurreko gurpileko trakzioarekin. Nissan Qashqai-ren bertsio honek JF000e CVT du. 2-016VX31020A zenbakiarekin ere sartzen da. Zehaztutako aldagailuak derrigorrezko olio-aldaketa eskatzen du olio-ontziaren garbiketarekin gutxienez 3 km-tik behin. Zergatik 2WD eta ez 40WD? 000-2VX4C (31020WD) aldagailua aldatzearen puntu ahuletako bat diferentziala delako. Sarritan aldagailuaren karkasaren errodamendua apurtzen da, horregatik aldagailua guztiz desmuntatu eta konpondu behar da. Qashqai-ren aurreko gurpileko trakzio bertsioan ez dago horrelako arazorik.

10. gomendioa

Bigarren mailako merkatuan erabilitako Nissan Qashqai bat erosi nahi baduzu eta lehen eta bigarren belaunaldiko modeloak kontuan hartzen badituzu, ez dago ezberdintasun orokorrik CVT fidagarritasunari dagokionez. Erosketa justifikatuena Nissan Qashqai lehen belaunaldia izango litzateke, hobe 2012-2013 2.0 motorra eta Jatco JF011e aldagailua berriztapen handi baten ondoren. Askoz fidagarriagoa da eta JF015e, JF016e eta JF017e modeloek baino bizitza luzeagoa du.

11. gomendioa

Bigarren belaunaldiko Nissan Qashqai erosi nahi baduzu, hobe litzateke 1.2 motor batekin eta Jatco JF015e CVT batekin erostea. Arrazoiak sinpleak dira.

Lehenik eta behin, estatistiken arabera, 1.2 motordun Nissan Qashqai bat familia batean bigarren auto gisa erosten da maiz. Batez ere dendara joateko edo umea eskolatik hartzera. Hau da, kilometraje gutxiago dute eta, oro har, Qashqai 2.0 baino egoera hobean daude, CVT bizitza barne.

Bigarrenik, ez dakizula Qashqai-ren aurreko jabeak autoa zure aurretik nola gidatu eta nola egin zuen. Demagun kasurik txarrenean, autoa aktiboki funtzionatzen duela aurreko jabeak, eta aldagailuak dagoeneko bere baliabidearen % 70-80 landu duela. Horrek guztiak iradokitzen du Qashqai bat erosi ondoren sei hilabete edo urtebete barru aldagailua konpontzeko arazoa topatuko duzula. 1.2 motorra eta Jatco jf015e CVT duen Nissan Qashqai bigarren belaunaldia bigarren mailako merkatuan merkeagoa izateaz gain, Jatco JF015e inbertsorearen konponketa posiblea Jatco JF30e / JF40E inbertsorea konpontzea baino % 016-017 merkeago kostatuko zaizu. Ondorioz, aldagailuko olioa kontu handiz maneiatu eta aldatuta, zure Nissan Qashqai denbora luzez iraungo du.

12. gomendioa

Diseinuaren ezaugarriak direla eta, Jatco JF016e/JF017E CVT-ak oso zorrotzak dira engranaje-olioaren garbitasunari dagokionez. Lehen belaunaldiko Qashqai-ko Jatco JF011e CVT-ek "stepper motor" deritzona zuten "engranajeak aldatzen zituena". Txirbil edo higadurako beste produktu batzuekin hondatzen bazen, garbitzeak eta garbitzeak arazoa konpondu ohi zuen. Nahiko merkea kostatzen da. Jatco JF016e/JF017E CVT transmisioek ez dute urratseko motorrik, baina engranajeak aldatzeko "solenoide gobernadoreak" deiturikoak erabiltzen dituzte. Era berean, azkar eta erraz zikinkeriaz bete egiten dira, eta kasurik txarrenean, balbula-gorputz osoa berri batekin ordezkatu behar da. Balbula-gorputz berri batek (31705-28X0B, 31705-29X0D) 45 errublo inguru (000 $) balio du. Zenbat aldiz aldatu behar duzu eredu honetan aldagailuko olioa? Egokiena, 700 km-tik behin.

13. gomendioa

Jatco JF016e eta JF017e aldagaiek ez dute "kalibrazio blokerik". Bloke hau, aldi berean, Jatco JF011e eta JF015e modeloetan dago eskuragarri. Zer esan nahi du honek? Imajinatu aldagailuak huts egiten duela, konpondu ondoren aldagailua berriro kotxean sartzen duzu eta balbula (zaharra) gorputzak automatikoki jasotzen ditu beharrezko kalibrazio-balioak memoria modulutik. Hau jada ez da existitzen eta kalibrazio-balioak behin betetzen dira fabrikan makina muntatzen denean. Unitate hidrauliko guztiekin batera datorren CD berezi batetik eratorritakoak dira, baina CD hau ez zaio ibilgailuaren jabeari eskaintzen ibilgailu berria erostean.

14. gomendioa

Ez du zentzurik erabilitako JF016e edo JF017e CVT bat erostea. Ez da "hasten" balbula gorputza aldagailu zaharrean instalatuta ez dagoelako. Noski, "erabilitako auto" batetik aldagailua kentzean, inork ez du uste datu hauek USB pendrive batera deskargatu behar direnik, eta jende gutxik dauka horretarako ekipamendu berezia. Izan ere, ondorengo merkatuko Jatco JF016e eta JF017e kontratu CVTen merkatua desagertu egin da. Eta Interneten saltzen direnak, ordezko piezetarako bakarrik.

15. gomendioa

JF016e eta JF017e engranaje-kutxak ezin dira edozein tailerretan konpondu. Batzuek, batez ere eskualdeetan, lortu zuten Jatco JF011e eta Jatco JF015e CVT-en modelo zaharrak “zulora” eramatea, kaltetutako piezak ordezkatuz konpondu eta berriro jartzea. Dirua aurrezteko gogoa nahiko normala da, baina betiko desagertu dira egun horiek. Eredu berriak ez dira hain erraz konpontzen. Azken finean, jende gutxik dauka kalibrazio-balioak irakurtzeko/idazteko ekipamendu bereziak.

laburtzeko:

Nissan Qashqai, belaunaldia edozein dela ere, eskuineko gidatzea edo AEBetako merkaturako nahiko auto fidagarria da. Ez izan beldurrik Nissan Qashqai CVT-ri. Garrantzitsuena aldagailuaren nahitaezko olio-aldaketa da, gutxienez 40 km-tik behin. Kasu honetan, ziurtatu kartera kendu eta imanak txirbiletatik garbitzen dituzula. Eragiketa hauek diskoaren bizitza nabarmen luzatzen dute, bere eredua edozein dela ere. Gainera, prozedura hau merkea da. Olio aldaketaren kostua 000-3000 errublo baino ez da. Aldagailuarekin matxura baten lehen sintometan, berehala joan behar al zenuke diagnostikorako zerbitzu espezializatu batera, eta kasu honetan, litekeena al da konponketa merke bat lortzea?