Munduko bizikletarik azkarrenak eta haien abiadura errekorra. Zein da onena?

Zenbat balio du 300 km/h? Izan ere, abiadura horretan, 100 metroko tartean dauden errepideetako zutoinak igarotzen dira segundo pasatxoan. Munduko bizikletarik azkarrenak askoz azkarrago doaz, baina nahita elektronikoki mugatuta daude. Zein da munduko motorik azkarrena eta argi eta garbi esan daiteke? Zein eredu dira azkarrenak eta zeintzuk indartsuenak? Begiratu gure zerrenda!

Munduko motorik azkarrenak - nork behar ditu 300 km/h?

Batez besteko moto-erabiltzaileak ezingo du inoiz 300 km/h "tira" dezakeen makina batean ibili. Eta aukera hori agertzen bada ere, zaila izango da deskribatutako abiadura lortzea. Orduan, zergatik ekoitzi hainbeste potentzial duten makinak? Autoen arrazoi beragatik. Zenbakiak beti izan dira erosleen irudimenerako erakargarrienak, eta berdin gertatzen da motorekin. Horregatik, munduko bizikletarik azkarrenek ahalik eta azkarren mugitu behar dute eta ahalik eta zaldi gehien izan. Beste galdera bat da ea abiadura hori lor ote daitekeen gidatze normalarekin. Hona hemen eredu harrigarri batzuk:

• Suzuki Hayabusa;
• MV Agusta F4 1078 312 errublo;
• BMW S1000RR;
• Ducati Panigale V4R;
• MTT Street Fighter;
• Kawasaki H2R;
• Dodge Tomahawk.

Munduko motorik azkarrenak - Suzuki Hayabusa

Zein izan zen munduko bizikletarik azkarrena? Suzuki modelo honek belatz handi japoniarretik hartzen du izena, harrapakinak ia 400 km/h-ko abiaduran ehizatu ditzake. Hayabusa ez doa hain azkar, baina motor izugarri indartsua eta izugarria du. 4 cm³-ko edukiera duen 1300 zilindroko motorra dago, hurrengo bertsioan 1340 cm³-ra igo zena. Horri esker, azkenean 197 zaldi eman zituen. Gaur egun lehen zenbakia ez bada ere, munduko bizikleta azkarrenen taldean bere lekua hartzen du. Produkzio ereduaren abiadura 320 km/h da. Horrez gain, artikuluaren amaieran eztabaidatuko da.

Munduko motorik azkarrenak - MV Agusta F4 1078 RR 312

Oraindik munduko motorik azkarrenaren bila gabiltza. Munstro honen izenean dauden zenbakiak ez dira ausazkoak. 190 zilindroko 4 cm³-ko motorra 1078 zaldiko potentziaren arduraduna da. Berari esker da bi gurpileko jaurtigai honek 312 km/h-ra bizkortzen duela. Kotxe honek, pisu txikiari esker (192 kg), azelerazio bikaina du. Noski, ondo moldatzen da hurrengo kilometroak gainditzearekin eta hobeto sentitzen da lasterketa-pistan. Bere jabeak bezain azkar salto egin dezakeen arren goizeko opilak lortzeko (gezi hegalari bat erosteko aukera badu).

Munduko motorik azkarrena - BMW S 1000 RR ez da zerrendako lehena

Diseinatzaile alemaniarrek erraz ikaragarrizko autoak sortzen dituzte. BMW honek 336 km/h-ko abiadura du. Motoak 4 zilindroko 1 litroko motorra du. Munduko motorik azkarrenak abiadura izugarrietara bizkor daitezke esne-kartoi baten tamainako zerbaiten laguntzarekin. Aldi berean, galopa batean 205 hp-ak ateratzea posible zen. Hala ere, oraindik ez da abiadura handiena lortzen duen autoa. bilatzen jarraitzen dugu.

Munduko motorik azkarrenak - Ducati Panigale V4R

Italiako ukuiluetako moto indartsu eta izugarri azkarra. Panigale V4R-k 221 CV erabiltzeko aukera ematen dio gidariari. eta bizkortu autoa elektronikoki mugatutako 299 km/h-ko abiaduraraino. Teknologikoki aurreratu den makina hau, zalantzarik gabe, askoz ere maila altuago batera bizkortzeko gai izango da. Aipatzekoa da potentzia horren garapena litro bat baino gutxiagoko bolumena duen 4 zilindroko motor bati esker posible dela. Hemen ez da superkargagailurik erabiltzen, eta horrek are kolokan jartzen du lehiaketa, txirrindularia ahaztu gabe.

MTT Street Fighter - munduko motozikleta azkarrena?

Amerikako bi gurpileko garraioa diseinu ezohiko irtenbideen adibide bat da. Autoen zaleak harritzen ditu bere 420 hp-ko motor izugarriarekin. Bidaiarien auto batean, halako potentzia ikusgarria da, baina bi gurpilen gainean gidatzeaz ari gara! Munduko motorik azkarrenek abiadura hesi berriak hausten dituzte, eta munstro honek 402 km/h-ra bizkortzen du. Hori asko da, ezta?

Kawasaki H2R - munduko motozikleta azkarrena?

Japoniako motoa, zalantzarik gabe, bi gurpileko ibilgailu azkarrenetakoa da. 310 CV-ko potentzia du. litro bateko motor gainkargatu bati esker. Ondorioz, lehenengo ehuna 2 segundotan gainditzen du, eta kontagailua 400 km/h inguruan gelditzen da. Hala ere, Japoniako ingeniarien lan harrigarri honek badu bere konkistatzailea. Beste eredua, ordea, polemikoa da, batzuek ez dutelako bi gurpilekotzat hartzen. 

Errepideko zirkulaziorako homologatutako munduko motorik azkarrenak

Dodge Tomahawk munduko errepideko legezko motozikleta azkarrena da. Dodge Viper-etik zuzenean 10 zilindroko motor batek bultzatzen zuen. Beraz, unitateak 560 CV ekoizten ditu. eta ezohiko proiektil hau bizkortzen du 500 km/h-ra! Hau da, alde handiz, munduko ekoizpen motorik azkarrena. Interesgarria da eredu berezi honen 10 pieza bakarrik ekoiztu zirela. Batzuek galdetzen dute hau benetan bi gurpileko bat ote den. 4 gurpil ditu. Hala ere, munduko bizikletarik azkarrenek estandarrei ihes egiten diete, beraz, begiak itxi ditzakegu.

Gurean al dago munduko motorik indartsuena?

Suzuki Hayabusa modeloaz hitz egin genuen hasieran. 1340 cc-ko motorra cm oraindik indartsuenetakoa da kirolari dagokionez. Seriean, 197 CV baino ez ditu ekoizten. Hala ere, egun gurean datu horiek egiaztatzea eskatzen duen proiektu bat garatzen ari da. Noski, ekoizpen-bertsioetan presente dagoen motorra eta kaxatik gutxi geratzen da, baina turbinaren aldaketei eta instalazioei esker, motorrak 557 CV ekoizten ditu. Motor honen diseinu-gaitasunak 700 hp-en estimatzen dituztela kontuan hartuta, bizikleta hau zein azkar garatuko den pentsatzea beldurgarria da.

Aspalditik, fabrikatzaile handien motozikleta guztiak elektronikoki mugatuta daude 299 km/h-ra. Iturri ofizial ez hain ofizialetatik soilik ondorioztatu dezakegu zer lortu dezakeen eredu honek edo besteek. Hala ere, ezin da ukatu 557 zaldi hori. Suzuki Hayabusa munduko motorik azkarrenak aurkituko dituzuen atearen giltza da. Ikusiko dugu etorkizunak zer erakutsiko duen gai honetan. Hala ere, zaila da espero super-atleta boteretsuenek bat-batean abiadura murriztea. Gaur egun lasterketa-pistarako egiten den guztia azkarragoa, arinagoa, arinagoa eta iraunkorragoa izan behar da. Horregatik, disko berrien zain geratzen da.