Crossover ekonomikoenak - erregai-kontsumoari, prezioari, zerbitzuari dagokionez

Crossover-ak inoiz baino ezagunagoak dira. Auto mota hau oso ondo sentitzen da hiriko kale estuetan eta errepidetik kanpo argietan, eta denbora osoko gurpileko trakziodun crossover bat erosten baduzu, edo gutxienez denbora partzialean, gure etxeko SUVekin lehiatu zaitezke - Niva edo UAZ-Patriot .

Ez da sekretua crossover motor indartsuago batek erregai gehiago behar duela. Erregai-kontsumoaren igoeran gurpil guztietako trakzioek eta gorputz astunek ere eragiten dute. Dena den, fabrikatzaileek badakite SUVak batez ere ondo zaindutako errepideetan gidatzeko erosten direla, eta, horregatik, gaur egun, erregai-kontsumoari dagokionez, hatchback trinkoen eta B klaseko sedanen oso urrun ez dauden gurpil guztietarako trakzioko crossover modeloak aurki ditzakezu.

Hona hemen gurutzaketa ekonomikoenen zerrenda. Aipatzekoa den arren, "autoen ekonomia" kontzeptuak ez duela soilik erregai-kontsumo baxua dakar.

Benetan ekonomikoa den auto batek ezaugarri hauek ditu:

• kostu gehiago edo gutxiago merkean;
• fidagarritasuna - auto fidagarri batek mantentze gutxiago eta lineako konponketa txikiak behar ditu;
• Mantentze-lan garestiegia ez - auto batzuentzat ordezko piezak fabrikatzaileari eskatu behar zaizkio eta ez dira oso merkeak;
• erregai-kontsumo baxua;
• itxuragabekeria.

Jakina, nekez aurkituko ditugu baldintza horiek guztiak beteko lituzketen autoak, baina ona da fabrikatzaileak horretan ahalegintzea.

Crossover ekonomikoenen balorazioa

Beraz, inkesta eta proba askoren emaitzen arabera, 2014ko gurutzaketa ekonomikoenetako bat da Toyota Urban Cruiser. Dagoeneko izenetik argi dago auto hau sasi-gurutzeei egotzi ahal zaiela - 165 milimetroko tartearekin Ez zara errepidetik kanpo bidaiatzen.

"Urban Rider", izenak itzultzen duen moduan, hala ere, gurpil guztietarako trakzioarekin hornituta dago eta SUV trinkotzat hartzen da: Mini MPV.

Kontsumoa motorren eta transmisio motaren arabera aldatzen da. Hiriz kanpoko zikloan, Urban Cruiser-ak AI-4,4 95 litro baino ez ditu kontsumitzen, hirian 5,8 litro inguru beharko ditu. Ados sedan guztiek ez dutela eraginkortasun hori harrotu. Auto berri baten kostua ere nahiko igotzen da - 700 mila errublotik aurrera.

Japoniako “hiri-rider”-ari jarraitzea da Fiat Sedici Multijet, ziklo konbinatuan 5,1 litro gasolio baino ez ditu behar. Esan beharra dago Fiat Sedici Suzukiko espezialistekin batera garatu zela.

Suzuki SX4 Fiat-en plataforma berean eraikita dago.

Sedici - italieraz "hamasei", autoak gurpil guztietarako trakzioa du. Gure aurrean erabateko SUV bat dago lurrazalean 190 mm. 1.9 edo 2 litroko diesel motorrez hornitutako bost eserlekuko crossover batek 120 zaldi ekoizten ditu, ehunka izatera azeleratzen du 11 segundotan eta abiadura-orratzak orduko 180 kilometroko gehienezko marka lortzen du.

Horrelako autoa 700 mila errublo edo gehiagoren truke erosiz gero, ez duzu erregaian asko gastatuko - 6,4 litro hirian, 4,4 errepidean, 5,1 ziklo konbinatuan. Pena bakarra da momentuz “hamaseigarren” berriak ez daudela salgai saloietan.

2008an kilometrajea duten autoen prezioak 450 milatik aurrera hasten dira.

Hirugarren tokian BMWren gurutzaketa bat dago, kostuari dagokionez ekonomikoa dei ezin zaiona - 1,9 milioi errublo. BMW X3 xDrive 20d - Bi litroko diesel motordun gurpil osoko trakzio urbano honek BMW-i buruzko estereotipo guztiak hausten ditu - 6,7 litro diesel erregai baino ez ditu behar hirian, 5 litro autobidean.

Gosea apala izan arren, autoak gidatzeko ezaugarri oso duinak ditu: 212 kilometroko abiadura maximoa, 184 zaldi potentzia, 8,5 segundoko azelerazioa ehunkaraino. Barrualde zabalak 5 pertsona erraz har ditzake, 215 milimetroko lur-argitasunari esker, bidegorrietan eta irregulartasun ezberdinetan segurtasunez ibil zaitezke, artifizialak barne.

Hurrengo crossover ekonomikoena Land Roverrena da - Range Rover Evoque 2.2 TD4. Hau da, berriro ere, diesel turbo motordun gurpil osoko trakzioko crossover bat, hirian 6,9 litro behar dituena eta herrialdean 5,2.

Prezioak, ordea, bi milioi errublotik hasten dira.

Argi dago diru mota horren truke ingeleseko kalitaterik onena lortzen duzula: sei abiadurako transmisio automatikoa/eskuz, denbora osoko gurpileko trakzio osoa, 150 zaldiko motor indartsua, 200 kilometroko abiadura maximoa, ehuneko azelerazioa. - 10/8 segundo (automatiko/eskuz). Autoak itxura bikaina du bai hirian bai errepidetik kanpo, izan ere, 215 milimetroko lurrarekin ez duzu zulo eta kolpe guztietan inguratzen saiatu beharrik.

Crossover ekonomikoenen zerrendan sartu zen eta BMW X3ren anaia gaztea - BMW X1 xDrive 18d. Bost ateko trakzio osoa duen hiri-gurutzatu honek 6,7 litro hartzen ditu hirian eta 5,1 herritik kanpo. Halako gastua eskuzko transmisioarekin izango da, transmisio automatikoarekin handiagoa da - 7,7 / 5,4, hurrenez hurren.

Kostua ere ez da baxuena - 1,5 milioi errublotik aurrera. Baina auto hauek dirua merezi dute. BMW X1-n ehunka azeleratu dezakezu 9,6 segundotan, eta hori kontuan hartu behar da autoaren pisua bi tonaraino iristen dela. 2 litroko turbo diesel motorrentzako, 148 zaldi nahikoa da auto hau orduko 200 kilometrora bizkortzeko.

Hau da gurpil guztiko trakzioko gurutze gurutzatzailerik ekonomikoenak. Ikus dezakezunez, honek aurrekontu eta Premium klaseen ereduak barne hartzen ditu.

Hamar onenen artean ere honako hauek zeuden:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 litro gasolio ehun kilometroko ziklo konbinatuan;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - 5,8 litro gasolio ere;
• Mitsubishi ASX DiD - 5,8 l. DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi - 6,1 l. DT;
• Lexus RX 450h — 6,4L/100km.

Balorazio hori egiterakoan, gurpil guztietarako trakzio konfigurazioak bakarrik hartu ziren kontuan, eta auto gehienak dieselak dira.

Beren eraginkortasuna dela eta, diesel-motorrek errespetu handia lortu dute Europako eta Amerikako kontsumitzaileengandik. Espero dugu denborarekin Errusian bezain ezagunak izatea.

Kargatzen…