Errusiako merkatuan dauden bost urteko sedan fidagarrienak eta merkeenak
Erabilitako sedan txiki bat, erosi ondoren arazo tekniko berezirik sortuko ez duena, etxeko autoen jabeen armada handi baten ametsa da. Alemaniako "TUV Report 2021" balorazioa lagun dezake horrelako makina bat aukeratzen.
Errusian, autoen merkatua Alemania baino nabarmen pobreagoa da marka eta modelo kopuruari dagokionez. Hala ere, oraindik ere komun asko ditugu, eta bidaiarien autoen eredu masiboen funtzionamenduari buruzko Alemaniako estatistikak oraindik garrantzitsuak dira guretzat. Alemaniako "Association for Technical Supervision" (VdTUV) Europako erakunderik onenetariko bat da, sistematikoki eta hamarkadetan arlo honetako datuak biltzen.
Eta denekin partekatzen ditu, urtero Alemaniako errepideetan dabiltzan auto erabilien fidagarritasunaren balorazio berezia argitaratzen du. TUV Txostena 2021 - balorazio honen hurrengo edizioa - ia masa-eredu guztiak hartzen ditu. Baina kasu honetan, sedanak interesatzen zaizkigu. Eta ez garestiena. Eta horrek esan nahi du AvtoVzglyad atariaren bertsioaren arabera, B klasea baino handiagoak ez diren autoak bakarrik sartu zirela TOP-5 bost urteko sedan gogorrenen ikus-eremuan.
Alemaniako autoen funtzionamenduaren berezitasunak kilometrajearen zati handi bat autobideetan erortzen dira. Autopistako bidaia luzeak historiaren eta etxeko auto askoren ezaugarriak dira, jabeek egunero "zirkulatzen" duten lotan dauden auzoetatik metropoliaren erdigunera lanera eta itzulera. Herritarren artean ez da hain ezaguna autoa etxetik kanpo lan aste osoan zehar aparkatzen duen erregimena, eta asteburuetan merkataritza guneetatik eta landa-etxera eramaten da.
Horretan oinarrituta, ziurtasun handiarekin hitz egin daiteke Errusiako motoristarentzat Alemanian funtzionatzen duten sedan merkeen fidagarritasunari buruzko ezagutzaren onurei buruz. TUV Report 2021-tik "iragazi" ditugu Errusian aurkeztutako klase honetako bost modelo sendoenak eta gure irakurleei eskaintzen dizkiegu.
Mazda5 gure TOP-3eko sedan fidagarriena izan zen. 7,8 urtetik beherako auto horien % 5 baino ez dira "argiztatuta" gasolindegietan erosteko momentutik. Funtzionamenduan zehar modeloaren batez besteko kilometrajea 67 km-koa izan zen.
Opel Astra balorazioko bigarren lerroan dago: langileen zerbitzuetara jo zuten jabeen %8,4k, batez besteko kilometrajea 79 kilometrokoa da.
TUV alemaniarrak hirugarren postua eman zion Errusiako Skoda Octavia mega ezagunari. Eredu honen «bost urteko plan» guztien artean, %8,8k konponketak eskatu ditu bere historian. Baina "Txekiarren" batez besteko kilometrajea 95 kilometrokoa zen.
Bere atzetik gertu dago Honda Civic, zerbitzu deien %9,6rekin eta 74 kilometrorekin.
Bosgarren postuan bost urteko Ford Focus bat zegoen, eta horietako asko daude oraindik Errusian zehar ibiltzen, markako bidaiarien dibisioa herrialdetik aldendu arren. Matxuren % 10,3 78 kilometroko ibilbidearekin - hau da ereduaren emaitza.
