Inoizko Mercedes-Benz W124 zoroena

Gaur egun, AMG Hammer edo E500 "Otsoari" buruzko istorioa ez da harritzekoa. Jakina, E 60 AMG-ra itzul zaitezke, baina Mercedes-Benz W124 nahiko eroak daude historian, seguru asko entzun ez dituzunak. Hutsune hau beheko galeriako modeloekin betetzea gomendatzen dizugu.

S124 geltokia 7 aterekin

Entzun al duzu S7 124 ateko geltokiaren berri, adibidez? Shulz Tuning estudio alemaniarrak sortu zuen, ezohiko zaporeagatik ezaguna. Bere lanen artean Range Rover bihurgarriak eta 6 gurpileko G-Klasea daude jeje arabiarentzat. Eta gero S124 hartu eta 7 ate eta 6 eserlekurekin zerbait egin zuten, maleta duina eta TIR bezalako biraketa erradioa. "Saltxitxa" hauek taxi gisa erabiltzen omen ziren. Atzeko bidaiaria ordaindu gabe autotik jaitsiko balitz, gidaria ez zen konturatuko.

260 E Limousina 6 aterekin

1990eko hamarkadaren hasieran, Mercedes-Benzek Pullman hau ikusi zuen aurreko argazki batean eta Binz-ekin lan egitea erabaki zuen erantzuna prestatzeko. 260 E Limousine berokia zen eta ezin zuen enbor handi bat harro, baina orain kabinak zortzi lagun har ditzake! Hoteleko jabeak pozik zeuden.

Boschert B300-24C biturbo

Hala ere, E klaseko ateekin egindako esperimentuak ez ziren hor amaitu. 1989an, Hartmut Boschert 300 SL Gullwing mitikoan inspiratu zen eta C124rekin antzeko zerbait egitea erabaki zuen. Emaitza Boschert B300-24C Biturbo izan zen, 320 zaldiko biturbo motordun kaio hegaldun kupea. Modeloak 180000 euro balio du, beraz, 11 unitate baino ez ziren ekoitzi. Zagatoko lantegian muntatzen dira, kirol-autoetan izandako aldaketa eskandalagarriengatik ezaguna.

300 CE Widebody

Zure ideala Gullwing bat ez bada, demagun, Ferrari Testarossa bat, arazorik ez. C124 bera oinarri hartuta, Koenig-ek 300 CE Widebody egin zuen, zeinaren ezaugarri nagusia gorputz zabala eta ez gutxiago OZ R17 gurpilak ziren. Bere potentzia 345 zaldikoa da, beraz, nahi baduzu, bere italiar prototipoarekin lehiatu zaitezke.

Brabus E73

Orain arte, ordea, dena zurbiltzen da Brabus E73-rekin alderatuta. Azken finean, 124 litroko V12 motorra duen W7,3 da! 582 zaldiko munstroa egokitzeko, autoaren aurrealde osoa berriro diseinatu behar zen eta transmisioa berriz diseinatu. Munstro hau 100 km / h-ra azeleratzen da 5 segundo baino gutxiagotan, eta abiadura maximoa 320-330 km / h-ra iristen da.E73-ren oinordekoa (W210) maitasunez "Terminator" deitzen zen.