Partikula-iragazkiak
2000ko maiatzetik, PSA Taldeak HDi diesel partikula-iragazkiak dituzten 500 ibilgailu ekoitzi eta saldu ditu.
Horrelako iragazkia zuen lehen modeloa 607 izan zen 2.2 litroko diesel batekin.
Diesel partikula-iragazkia erabiltzeari esker, zerotik gertu dauden partikula isurketak lortu ahal izan ziren. Neurri hauek erregai-kontsumoa murriztea ahalbidetu zuten, baita CO02 kaltegarriaren isurketak nabarmen murriztea ere, egungo estandarren azpitik.
Peugeot 607, 406, 307 eta 807-etan erabilitako iragazkiek, baita Citroen C5 eta C8-ek ere, 80 km egin ondoren, zerbitzua behar zuten. Etengabeko hobekuntza lanek epe hori luzatzea ahalbidetu dute, eta horrela, iazko urte amaieratik iragazkia 120 km-an behin egiaztatu da. 2004-en, taldeak beste irtenbide bat iragartzen du, oraingoan "octo-square" gisa mozorrotuta, diesel ihes-gasen garbitasuna are gehiago hobetuko duena. Ondoren, ihes-gasen iragazkien konposizio ezberdina duen iragazki guztiz berria jarriko da ekoizten. Datorren denboraldirako iragarritako produktua mantentzerik gabekoa izango da eta bere eragina ingurumenean sumatu behar da.
Diesel partikula-iragazkiaren sistema hedatuta hartzeari esker, diesel motorrak merkatu kuota irabaztea ahalbidetuko du berotegi-efektua murrizteko duen eginkizun berezia areagotuz, PSA Taldearen etengabeko kezka.
Gaur egun, Peugeot eta Citroen gamako 6 familietako autoak partikula-iragazkiarekin saltzen dira. Bi urte barru 2 izango dira, eta horrela hornitutako autoen guztizko ekoizpena milioi bat unitatera iritsiko da.
