Enbragea - nola saihestu higadura goiztiarra? Gida
Gidariak du eraginik handiena auto baten enbragearen iraunkortasunean. Nahikoa da arau batzuk betetzea konponketa garestiak saihesteko.
Auto baten enbragea motorra gidatzeko sistematik deskonektatzeaz arduratzen da. Horri esker, motorraren etengabeko funtzionamenduan egon arren, engranajeak alda ditzakegu transmisioa kaltetu gabe.
Enbragearen konponketak garestiak dira, eta osagai horren hutsegiteak transmisioa ere kaltetu dezake. Horregatik, merezi du enbragea zaintzea. Erraza da, gidatzeko estiloan aldaketa batzuk besterik ez dira behar.
Takoi altuek ez dute trakziorik balio
Mekanikarien, autoeskoletako irakasleen eta esperientziadun gidarien lehen aholkua eta garrantzitsuena gidatzen ari zaren bitartean oina enbragean ez edukitzea da. Akoplamendu erdia deritzonean gidatzea soilik baimenduta dago aparkalekuan eta maniobrak abiaraztean.
"Askotan takoiekin gidatzen duten emakumeek erdi enbrageetan gidatzen dute", dio Grzegorz Leszczuk, Białystokeko auto-mekanikariak.
Honek askatze-errodamenduak etengabe astiro-astiro zapaltzen duela gaineratu du. Hori dela eta, portaera hori denbora luzeago baten ondoren, efektua enbrage-multzo osoaren bizitza murriztea edo errekuntza da.
Enbragea erretzeak higadura bizkortzen du
Egia da, estalkiaren frijitu bakar batek normalean ez du enbragea ordezkagarri egiten. Baina horrek nabarmen azkartuko du bere higadura. Hainbat aldiz errepikatuz gero, talde osoa ordezkatu ahal izango da.
Askotan, enbragea hondatzen da edo gehiegi higatzen da hasierako egoera oso gogor eta zorrotzetan. Goma erretzea deritzona. Gainera, kontuz ibili esku-balazta guztiz askatu gabe ez gidatzeko. Orduan erraza da enbragea erretzea. Hori gertatzen bada, kabinako azkura bereizgarriagatik ezagutuko dugu. Orduan, hobe da autoa gelditzea eta minutu batzuk itxaron energia-unitate osoa hoztu arte. Denbora hori igarota enbrageak irrist egiten badu, mekanikari bisita egitea geratzen da.
Eskuratu beti lurrera
Noski sakatu pedala guztiz martxa aldatzeanenbragearen bizitzan eragiten duen beste elementu bat delako. Merezi du alfonbra pedala blokeatzen ari den egiaztatzea. Askatu enbrage-pedala kontu handiz eta ez sakatu gas-pedala gehiegi gogor enbragea erabiltzen baduzu.
Enbragea higatzen da bizkorren bi ardatzen abiaduraren alde handiarekin biradera eta helize-ardatza lotu behar dituenean. Gasaren presio zorrotzak, enbrage-pedala apur bat sakatuta ere, horretara eramaten du.
Azpimarratu behar da enbragearen bizitza asko aldatzen dela ibilgailuen artean eta marka eta modelo zehatzaren araberakoa dela. Goiko gidatzeko trebetasunez gain, diseinatzaileak berak ere eragina du zerbitzu-bizitzan - garrantzitsua da enbrageak transmititzen dituen indarrak zein zehaztasunez hautatu dituen.
Batez beste, talde osoak 40.000 eta 100.000 km arteko ibilbidea duela pentsa daiteke, nahiz eta honetatik desbideratze handiak egon daitezkeen. Distantzia luzeak bakarrik egiten dituen auto baten enbrageak autoaren bizitza adina iraun dezake.
Enbragearen hutsegite sintomak
Enbragea agortzear dagoen seinale tipikoa pedalen gogortzea da. Horrek presio-plaken malgukiarekin bultzada-errodamenduaren ukipen-azalera higatzea baino ez du esan nahi. Askotan, enbrage-pedala sakatu ondoren, engranaje-kutxaren eremutik ateratzen den zarata entzuten dugu, eta horrek bultzada-errodamenduaren kaltea adierazten du.
– Aldiz, beherantz aldatzean, gasa gehitu arren, autoa ez dela bizkortzen eta motorraren abiadura handitzen dela sentitzen badugu, orduan enbragearen diskoa gastatu egin da, dio Grzegorz Leszczuk.
Higaduraren seinale tipikoa bat-batean hasteko saiakera bat da, baina autoak ez du batere erreakzionatzen. Kezkagarria izan behar da, maldan gora gidatzen denean bosgarren edo seigarren martxa pasa ondoren, motorraren abiadura handitzea eta autoaren azelerazioa ez izatea.
Orduan, bi enbrage-diskoek gehiegi irristatu egiten dute - hori konponketa beharrezkoa dela adierazten du. Beste sintoma bat da kotxea ez dela martxan jarriko enbragearen pedala ia askatu arte. Arau orokor gisa, honek ezkerreko hanka apur bat altxatu behar du.
Abiatzerakoan autoaren kolpeak gero eta handiagoak ere kezkatzeko arrazoia da, eta horrek enbragearekin arazoak izan ditzake.
Enbragea ordezkatzeak aldaketa-kutxa kentzea dakar
Gehienetan, enbragea besarkada, disko bat eta errodamendu batek osatzen dute, nahiz eta muntaketaren osaera honetan salbuespenak egon. Multzo osoa ordezkatzeko kostua, behin betiko gomendagarria dena matxura gertatuz gero, 500 eta 1200 PLN bitartekoa da. Hala ere, prezioak altuagoak izan daitezke, adibidez, SUV handietarako.
Enbragea aldatzean, hau da, beti dakar engranaje-kutxa desmuntatzea, komeni da engranaje-kutxaren errodamendua eta olio-zigilua egiaztatzea. Era berean, ona da bolantea kentzea eta biraderaren olio-zigilua ikuskatzea engranaje-kutxaren albotik, ordezkatu behar izanez gero. Masa bikoitzeko bolantea duten gidatzeko sistemetan, egiaztatu haren egoera eta ordezkatu behar izanez gero.
Kontrolak ezinbestean lotuta daude enbragearekin. Mota zaharretan, mekanikoak, alegia. enbragearen kablea. Berrienek hidraulikoa dute, ponpa, mahukak eta enbragea barne. Konponketa garaian, zalantzarik gabe, ez du minik egiten elementu horiei arreta jartzeak, gerta baitaiteke hemen espezialista baten esku hartzea beharrezkoa izatea.
Enbragea ez kaltetzeko, gogoratu:
- Sakatu beti enbrage-pedala azkenera arte martxak aldatzean,
– ez gidatu enbrage erdiarekin – kendu oina pedaletik martxa aldatu ondoren,
– gidatzen duzunean, hobe da zola lauko oinetakoak eramatea – hori ere garrantzitsua da segurtasun arrazoiengatik: txankletak edo takoi altuak behin betiko erortzen dira, baita ziri handiko oinetakoak ere,
- azeleratu esku-balazta guztiz askatuta dagoela ziur zaudenean bakarrik,
- pneumatikoen garrasi batekin hastea ikusgarria izan daiteke, baina enbragearen higadura azkarrago eragiten du,
- astiro askatu enbragea,
- enbragea sakatuta, sakatu gasolina leunki,
– saihestu bi hastea.
