Test drive Seat Ateca 2.0 TDI DSG 4DRIVE: jokalari indartsua

Seat Ateca programazio berriaren errendimendu handienaren proba

Espainiako markaren historiako lehen SUV modeloa VW Tiguan bigarren belaunaldiaren arabera sortu zen, auto honen nolakotasunen aurrez aurreko ideia nahiko argia ematen duena eta, nahitaez, itxaropen handiak sortzen dituena. Itxaropenak guztiz justifikatuta zeuden. Skoda Kodiaq nabarmen gehiago, teknologia berdina erabiliz, barne-bolumen eta funtzionaltasun handiagoetan oinarritzen den arren, Seat Ateca dinamika, estetika eta nortasuna bilatzen duten pertsonei zuzenduta dago.

Ateca Tiguan baino 12 cm laburragoa den arren, barrualdean oso zabala da; eserlekuen lehen eta bigarren ilaretako espazioak ez du kexarik ematen, eta maleteroak 510 litrotik 1604 litrora du aurrealdeko trakzioarekin. eta 485 eta 1579 litro artean trakzio integralarekin. Barrualdeak marka-diseinu tipikoa, kalitate handiko eskulana eta ergonomia intuitiboa ditu - Wolfsburgeko lehengusuarekin alderatuta aukeren eragozpen handi bakarra tresna-panel digital bat eskatzeko ezintasuna da.

Gorputzaren silueta Tiguanena baino sei zentimetro baxuagoa da eta atletikoa da, eta marra zorrotzek izaera dinamikoa azpimarratzen dute. Are garrantzitsuagoa dena, kirol itxuraz gain, modeloa Volkswagen Tiguan eta Seat Ateca-rekin osatutako hiruen artean arinena ere bada, eta gidatzeko portaeran eragin onuragarria du zalantzarik gabe. Manipulazioa arina eta bizkorra da, eta egonkortasuna eta trakzioa benetan aipagarriak dira. Trakzio eskasarekin asfaltoan ibiltzeko gaitasuna ere ikusgarria da alderdi guztietan. Errepidearen izaera dinamikoa ez da erosotasunaren kaltetan, nahikoa garatuta baitago profil baxuko pneumatikoak dituzten gurpil handiekin batera.

Seat Ateca gamako goiko modeloak gure 2.0 zaldiko 190 TDI motor ezagunak du, eta zazpi abiadako kaxarekin konbinatuta ezin hobeto funtzionatzen du espero zen bezala, helduleku sendoarekin, ohitura onekin eta erregai-kontsumo moderatuan.

ONDORIOAK

Seat Ateca-k itxura dotorea, manipulazio dinamikoa, errepideen manipulazio ikusgarria, teknologia modernoen aukera zabala eta oso prezio erlazio ona uztartzen ditu.

+ Kontrol malgua

+ Grip bikaina

+ Ergonomia oso ona

+ Laguntza sistema zabala

+ Bultzada motor indartsua

+ Erosotasun handia ibilaldi luzeetan

– Gidariaren eserlekutik ikusgarritasun mugatua

– DSG transmisioaren erantzunak ez dira beti optimoak izaten

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Melania Yosifova, ams.