Seat Ibiza ST - dirua aurrezteko modu bat

Ibiza ST Seat txikiaren bertsio handiena eta praktikoena da. Bidaiariei eta ekipajeari leku gehiago eskainiz, modelo honen arintasuna eta edertasuna mantentzen ditu.

Ibizaren bertsio laburra gustatu zait - bolantearen atzetik inpresio dinamikoa ematen duten auto trinkoak eta zurrunak gustatzen zaizkit. Gehienetan luzeagoak diren bagoien kasuan, sentimendu hori zaila da. Bien bitartean, Ibizak, bere enkarnazio trinkoagoan, lortu du.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Probako autoaren barrualdea ere modu interesgarri batean moldatu zen. Orokorrean, nahiko erraza da, baina trazadura interesgarria den panel batek izaera indibiduala ematen dio. Tresna-panela asimetrikoa plastikoz egina dago, bi kolore desberdinetan. Aulkien tapizeria ere bi tonukoa da. Beraz, barrualdea ez da uniformea. Tunelak bi edalontzi eta bi apal txiki ditu. Horrez gain, beso-euskarri tolesgarri bat nuen gordetzeko kaxa batekin eta beste giltzapeko bat gordetzeko kutxa bidaiariaren eserlekuaren azpian.

Atzeko eserlekuak estuak dira, baina oraindik auto txikia da. Kotxearen dimentsioen eragozpenak aurreko eserlekuen bizkarraldeen forma egokiarekin murriztu behar dira, belaunen mailan dauden zirrikituak.

Enborra da elementurik interesgarriena. 430 litroko edukiera du, eta atzeko eserlekua tolestuta 1164 litroraino handitu daiteke.Enborraren alboetako gurpil-arkuen atzean saskiak osatzen dituzten sareak daude, eta arkuetan eusten duten banda elastiko bikoitzak daude. objektu txikiak. Lurzoruaren izkinetan ekipajea lurrean gordetzeko sare bat lotzeko euskarriak daude, eta hormetan argiztapena eta entxufea daude.

Alde bakoitzean bi poltsa kako daude goiko ertzean. Interesgarria da enborraren estalkiaren ertzean bi kako ere badaudela. Ate-atala irekita erabil daitezke, baina bakoitzean 1,5 kg baino ezin dira zintzilikatu. Beste ezaugarri interesgarri bat ekipajearen estalkiaren azpian instalatutako tiradera da. Ez da handia, baina oso egokia da elementu txikietarako. Beste abantaila bat da errazagoa dela halako konpartimentu batera sartzea enborraren behealdean baino.

Bertsio frogatuan, Ibiza zabala ez ezik, ekonomikoa ere bada. 1,6 TDI motorra kanpaiaren azpian dago. 105 CV ekoizten ditu. eta 250 Nm-ko gehienezko momentua. Motorra nahiko isila eta arina da. Autoak -strong unitate batetik espero nuena baino dinamika gehiago eskaintzen du. Hau, batez ere, karga txikiarekin mugitzea da, gidaria bakarrik edo bidaiari batekin doanean. Ibiza ST-ak hatchback baten suspentsio irmo bera du eta gidatzeko sistema zehatza du, eta motor malgu batekin konbinatuta, ibilaldi nahiko dinamikoaz gozatzeko aukera ematen du. Beharrezkoa izanez gero, ESP egonkortze-sistemak gidariari laguntzen dio, eta hori, ordea, tuneleko botoietako bat erabiliz itzal daiteke.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.