Seat Leon Cupra St Cup: lasterketako autoen proba pistan – Kirol Autoak
Seat Leon Cupra St Cup: lasterketako autoen proba pistan – Kirol Autoak
Hona hemen nola egin Seat Leon Cupra ST Cuperako Italiako TCS Touring Txapelketan.
Badakit dibertigarria dela. IN geltokia familientzako diseinatutako autoak dira, bidaia luzeak egiteko, zalantzarik gabe pistari aterik ematen ez diotenak. Hala ere, historiak erakusten digu generalistak arma oso azkarrak izan daitezkeela Volvo 850 R. zer topatu zuen BTCCadibidez, edo munstroa Audi RS4 Avant "Ring"-ean ibili zen... Horregatik, Seat Leon Cupra ST Kopako eserleku batean esertzen naizenean, ez zait hain naturala iruditzen. Cupra ST Cup lasterketan parte hartzen duen lasterketa auto bat da. Italiako Touring Txapelketa TCS, oinordeko naturala Seat Ibiza Cupbaina askoz azkarragoa da.
SOINEKOAK EZ DU APAIZA EGITEN
Il TCS Txapelketa Badira seriekoetatik oso gertu dauden autoak, hau da, oso ondo pentsatuta ez daudenak. Horregatik ST, lehen begiratuan, pegatinak dituen Leon arrunta da. Hala ere, nahikoa da ohartzera hurbiltzea lasterketako kaiola, Leon Kopako balazta erraldoiak (big racing racing sister) le pneumatiko leunak eta lasterketako eserlekua... Hala ere, aldaketa garrantzitsuak dira, pistako lasterketetarako ezinbestekoak direnak, mekanikoki aldaketak minimoak direlako. Motorra 2.0 TFSI turboalimentatua 300 CV-rekin estandarra, zertxobait indartsuagoa kirol ihesa dela eta (Kopatik ere mailegatua); ere 6 abiadurako DSG abiadura-kaxa errepidea bezalakoa da, elektronikoki kontrolatutako diferentzial mekanikoa bezala.
Horren ordez, malgukiak eta motelgailuak aldatu egiten dira.beharrezkoa da doitzeko.
Prestazioa Seat Leon ST zirkulazio luzeagoa duela da. hatchbackarekin alderatuta, bihurgunean orekatuagoa eta neutroagoa bihurtuz. Hori dela eta, abiapuntu bikaina da.
Zortea izan nuen ibili Vallelungan lasterketaren asteburuan, Baina hori beste istorio bat da. Garrantzitsuena da hori izatea denbora asko eman zuen bolantean.
AZKAR, Ahaleginik GABE
La Seat Leon Cupra - ondo ezagutzen dudan autoa... Errepideko autoa izanda, oso azkarra da, eta 300 motorra nabarmen gainditzen duela dirudi.ordaindu gogora Nissan GT-R dimentsio txikietan. La lasterketen bertsioak entrega bera mantentzen du baina askoz pisu gutxiago du; sentimendu zoragarria.
Il alcantarako bolantea txikia datuen sarrera zehatzagoak eta zehatzagoak ematen laguntzen du, bazterretara sartu eta irteten diren zintarriak bideratu ahal izateko. AN DA autoa oso azkarra... Vallelungako zirkuituan Leon Kopa baino lau segundo "motelago" da, ekoizpen autoarekin zerikusi gutxi duen auto profesionala.
Lasterketa autoak beldurgarriak izaten dira, baina TS honek konfiantza handia sortzen du beti jakingo bazenu bezala. Hala ere, zailena onena nola atera asmatzea da.
Lehen itzulietan balaztatzea gehiegizkoa dela iruditzen zait.. Katiluen maketa izugarria da, eta STan balazta handitzaileak eta ABS daudela (ahizpa handiak ez bezala) izkin egitean ia moteldu egiten zaitu. Hala ere, hori egiten duzunean, Leonen arima erdi esna agertzen da, eta laua eta tinko egon beharrean, Cupra sudurra ostruka bat bezala seinalatzen du eta isatsa zapaltzen hasten da. Zorionez, Aurrealdea amaitzea oso zaila da - pneumatiko beroetan behintzat. – eta Seat Leon Cupra ST Cup zure akatsak barkatzeko prest dago.
Thekotxea oso “nirea” sentitzen da ukituan, ezen mekanikari atzealdea apur bat altxatzeko eskatzen diet izkinak hobetzeko. Beste 2,5 mm-koa nahikoa da eta León kaleak jarrera aldatzen du: sudurra orain askoz azkarragoa da eta biraketaren erdian understerer gutxiago dago, praktikan: bira gehiago.
È oso pozgarria lasterketetako autoak nola aldatzen diren aldaketa txikiekin, benetan sintonia ikasteko eskola bikaina dira.
ESKERRIK ASKO GARBITZEA
Garbiketa beti ordaintzen da pistan, baina kasu honetan gehiago. Alferrik galtzen eta adore Seat Leon ST Kopa ha boligrafo salgai (baita slicks-i esker ere), eta agian horrek oker jartzen gaitu. Hau etorriko da txandaka sartzea askoz ere zailagoa da, gero eta gehiago, baina kronometroa zure aurka arraun egingo du... Hemen ere sekretu bat dago mugitu, ahalik eta lerro garbienak marrazten saiatuz. Irristatze mugatuko diferentzialak CV guztiak lurreratzea lortzen du arazorik gabe, baina kurbatik irtetean dagoen gasa zentzuzko dosifikatu behar da, bestela sudurra bat-batean zabalduko da. Zuzen zuzenduta, ST-k hegan egiten du eta ertzetan dantzatzen du izugarrizko erraztasunarekin.
Jarri ondo: lasterketa auto sinple, zintzo eta ezin hobea da hasteko... Sarrera irteera (izkinatik kanpo) nola bihurtu irakasten zaitu, pazientziarekin gasarekin eta leuna baina balaztarekin determinatua, baina, aldi berean, ia pentsaezina den errendimendua eskaintzen du ia estandarreko estazio baterako. ...
Il prezioa egiteko lasterketa asteburua? 7.000 euro inguru. Hala ere, prezioa merkea da, batez ere kirol zoragarri honen kostuak zein handiak diren kontuan hartzen baduzu.
