Gaur Australia, bihar mundu osoa! Great Wall Haval-en misioa munduko autogile handienei erronka jartzea da, Txinako zentralaren ekoizpen globala %50 hazi baita.
Berri

Gaur Australia, bihar mundu osoa! Great Wall Haval-en misioa munduko autogile handienei erronka jartzea da, Txinako zentralaren ekoizpen globala %50 hazi baita.

Gaur Australia, bihar mundu osoa! Great Wall Haval-en misioa munduko autogile handienei erronka jartzea da, Txinako zentralaren ekoizpen globala %50 hazi baita.

GWM Ute (argazkian) gauza bikainak egiten ari da Great Wall Steed-en oinordeko gisa.

Great Wall Motor-ek (GWM), dudarik gabe, Txinako Big Four auto-marken artean indartsuena denak, bere azken ekoizpen- eta salmenta-zifrak kaleratu ditu, eta Toyota eta Volkswagen bezalako konpainiek ohi baino arreta handiagoa jarriko dute, zalantzarik gabe.

Uztailean, GWM-k 91,555 ibilgailu saldu zituen mundu osoan, iazko hilabete berean baino % 16.9 gehiago, eta, ondorioz, urte arteko hazkundea gutxienez % 49.9koa izan zen.

Salmenta bolumen metatua 709,766 ibilgailura iritsi zen, eta GWM Ute eta Haval SUV fabrikatzaileak 1.2 milioi unitateko marka lortu zuen 2021 amaierarako.

Oraindik VW eta Toyotatik urrun, ziurrenik 11 milioi ibilgailu inguru (bakoitza), baina kopuru onak bere etxeko merkatutik kanpo ezezaguna den marka batentzat duela urte gutxi batzuk.

Atzerriko salmenta metatuak 74,110 unitatera iritsi ziren, produkzio osoaren % 10.4, % 176.2 gehiago urte artean, 9500 unitate inguru saldu ziren Australian.

GWM Ute-ren, Haval H6 tamaina ertaineko SUVaren eta berriki aurkeztutako Haval Jolion SUV txikiaren gero eta ospe handiagoak bultzatuta, markak urteko % 268ko salmenten hazkunde izugarria izan zuen uztailaren amaierara arte Australiako merkatuan. 

60 herrialde eta eskualdetan salduta, GWMren beste esportazio merkatu garrantzitsuen artean Errusia, Hegoafrika, Ekialde Hurbila, Afrika, Hego Amerika eta Asia Pazifikoa daude.

Gaur egun, GWM-k lau lantegi ditu Txinan, beste lau burutzeko fase ezberdinetan, baita Errusian lantegi bat eta Ekuador, Malaysia, Tunisia eta Bulgariako KD (Knock Down) lantegiak ere.

Zentro teknikoak eta ikerketa oinarriak Europan, Asiako hego-ekialdean eta AEBn daude.

GWM-k adierazi duenez, "2021eko bigarren seihilekoan, produktu berri gehiago gehituko dira eta nazioarteko merkatu berriak garatuko dira". Beraz, ikusi espazio hau. VW eta Toyota izango dira zalantzarik gabe.

Gehitu iruzkin berria