Serie 3 Coupe - generoko klasiko bat

Gazteak gero eta aberatsagoak dira eta auto gehiago eta hobeak eduki nahi dituzte - freskotasuna garrantzitsua da. Baina zer aukeratu kontuan eskudirua dagoenean? Bihurgarriak onak dira, baina batzuk itotzen dira, batez ere neguan. Limusinak? Oraindik ez... Edo agian coupé chic bat?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Lehenengo behaketa da autoa lehen begiratuan aspergarria dela eta ez duela ezer interesgarririk eramaten. Aurrealdea eta atzekoa ia zuzen sedan sedan bezala, barrualdea ez da oso kirola eta autoa atzealdean galtzen da. Baina, bestalde, maisulan estilistiko bat da! Nahikoa zen berlinari dagokionez zehazki 4,5 cm jaistea, gurpilak ederki haizea eta atzeko atea botatzea, autoa findu eta apartekoa izan zedin. Gainera, 4 ateko bertsioarekin gertatzen den bezala, ezin duzu ikusi benetan diseinu freskoa ez denik. Proportzio idealak, gorputz-lerro ahozkorrak eta BMW-ren ikurra ez dute gauza bat estaltzen - auto hau oso itxuragabea da, ezezaguna da eta ez zaitu kolpatzen. Hau gazteentzat desabantaila izan daiteke, baina ez beste guztientzat. Lehenik eta behin, denek ez dute Yola Rutovitxek bezala distira egin nahi Urteberriko festa batean. Horrelako pertsonentzat Z3 dago. Bigarrenik, 50 urtetik beherako enpresaburu batek ere ez du itxurarik izango auto honekin. 3 Serieko kupea literalki guztientzako egokitzen da, eta ia ez dago horrelako autorik merkatuan. Batez ere kirol-autoei dagokienez, normalean txandal baten atzealdean bakarrik ondo kontrajartzen dira. Baina Series 3 Coupe-k erostea merezi al du?

Troika Coupe ez da auto merkea, baina bere hutsegite txostenetan jarrera guztiz ezberdina hartzen du. Oro har, zergatik asma dezakezu - gidari gehienek zailtasunak dituzte. Auto honek gidatze aktiboa bultzatzen du eta, are garrantzitsuagoa dena, ondo egiten du. Izaki bekatariak garenez, Satanas tentatzen gaitu. Kontzesionarioko piezen eta zerbitzuen prezioak milioidun amerikarren poltsikoekin bat datoz, eta urteak geroago ere, 3 serieko jabe asko "bildu" ditzakete kontzesionarioan zerbait konplikatuagoa konpondu behar dutenean. Hala ere, porrot batzuk aurreikus daitezke. Esekidurak oso modu ezberdinean erreakzionatzen du gure errepideetan - kontuan izan behar da atzeko malgukiak ordeztu behar direla, gurpilek gure errepideak gorroto dituztela eta sistema osoan jokoa izango dela, eta horrek kabinan kolpeak ekarriko ditu - ohiko gaixotasunak dira hauek. Kostuak direkzio-mekanismorako eta motorraren zigilurako eta eraztun parerako izan daitezke - bonbillak etengabe erretzen dituztenak, beirazko zigiluak eta hozte-biltegirako tapoia eta bloke laburretarako. Azken hauek askotan gidatzeko estiloaren ondorio izan arren. Gainera, aurre-lifting bertsioek arazo gehienak eragin zituzten. Geroago, xehetasun asko zuzendu ziren.

Kotxea agian ez da azken diseinua, baina alderik onena da modu askotan erraz lehiatu eta irabaz dezakeela auto modernoekin. Bere gidatzeko errendimendua BMW-k txapa asmatu zuenetik ezagutzen duen artisautza da. Egia da esekidura zurrunegia dela, baina, neurri batean, coupéetan jarri ohi ziren gurpil handien errua da hori. Pneumatiko txikiko pneumatikoek eta gure errepideetako sistemaren errendimendu gogorrak "zokaitzetan" "troika" batean ibiltzen diren pertsonen aurpegiak bezain "zoragarriak" izan daitezke, baina zerbaiterako zerbait: auto honek ia bazterrak irensten ditu. Ondo orekatua da eta atzeko gurpileko trakzioa kudeatzeko erraza den arren. Tira, inork duela egun batzuk gidabaimena kendu ez badio behintzat.

Hala ere, motor onik gabe, ez dago ondo pasatzeko astirik. Eta 328 izendapena duena bikaina da, errendimendu ona eta nahiko arrazoizko erregai kontsumoa konbinatzen dituelako. 2.8 litroko gasolinazko motorrak 193 km-ko ibilbidea du eta sei zilindro segidan antolatuta. Transmisio automatikoak pixka bat hiltzen du, baina mekanikoan 100 km/h-ra azeleratu dezakezu 7 segundotan. Kontuan izan behar duzu jack-aren trazua nahiko laburra den arren, eta engranaje-kutxak berak oso ondo funtzionatzen duen arren, gertatzen dela lehenengo eta bigarren "kakoa" dela. Soinuei dagokienez, barrualdea ezin hobeto isilduta dago, beraz, bizikletak leun egiten du purrustada. Ez du turbokonpresoraren estiloko osagai arraro eta nahasirik, beraz, nahikoa iraunkorra da bere kabuz, eta potentzia uniformeki ateratzen da, neurri batean bere 280 Nm-ko momentu handiari esker. Motor honek arazo bakarra du: zaila da aurkitzea. Eta aurkitzen denean, gerta liteke lehengo dendara iristen zarenerako autoa ez egotea, agortuta dagoelako. Serie 3, noski, beste gailuz beteta dago. 323 eta 170 CV izendapena duena ohikoagoa da. - gasolina ere bai. Okerrago ibiltzen da, baina, aldi berean, nahikoa errua gehiegi ez egoteko. 325 km eta 192 km ere gomendatzen dira. Gasolinazko bizikleta ahulagoak ere badaude, baina, egia esanda, ez du balio haiekin traba egiteak: ez datoz bat autoaren izaerarekin eta Coupe-ren kasuan zaila da gero birsaltzea. Goian - 320 170 km, eta M3.0 231 bertsioan .... Motor fanatikoak dira, baina zalantzarik gabe zure arreta merezi dute.

Troikaren konpartimentuan diesel motor bat jartzea posible zen, baina Jainkoari eskerrak, fabrikatzaileak bere bezeroei motor indartsuagoak baino ez zizkien eskaintzen. 330d-ak 184-204 km ditu, ondo azeleratzen du, malgua, isila, frogatua - baina diesel bat egokia al da halako karrozeria baterako? Zer gustatzen zaionaren araberakoa da, baina merezi du jakitea azken urteotako diesel onenetakoa dela. Dena den, hemen benetan axola duena teilatuan auto bat egotea da, zeinaren ondoko karrileko jauntxoek atsegin handiz urratuko baitituzte beren euskalkitik hitz batzuk -bekaiztu egingo baitiote.

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]