Porsche Taycan 4S seriea - Nyland proba [bideoa]

Björni Nyulandek 4 kWh-ko bateria duen Porsche Taycan 71S baten gama probatu zuen (guztira: 79,2 kWh). Autoa Range moduan probatu zen, beraz, esekidura jaitsiarekin, aurrealdeko trakzioarekin eta potentzia mugatuarekin gidatzen zen. Hasieran, autoaren metroek 392 kilometro egiteko gaitasuna adierazten zuten, bateria ehuneko 427ra deskargatu ondoren 3 kilometro egitea posible zen.

Porsche Taycan 4S-ren benetako gama

Proban zehar, baldintza onetan gidatzen (eguraldi ona, 11-12 gradu Celsius), Nyland-ek energia-kontsumoa 18,5 kWh / 100 km-ra (185 Wh / km) murriztea lortu zuen. Eta gero jakin-mina bota zuen: hemen Tesla Model S 15 kWh / 100 km-ra iritsiko da, eta Tesla Model 3 13 kWh / 100 km-ra jaitsiko da. Horrela, Tesla autoek erregai eraginkorragoa izango dute ehuneko 23 eta 42, hurrenez hurren.

Azkenik, 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km) iritsi zen.... Bateria ehuneko 3ra deskargatuta, 427 kilometro gainditzea posible zen (5:01 ordutan, batez beste: 85 km/h), eta horrek ematen du:

• Guztira 440 km-ko kilometrajea bateria zerora deskargatuta,
• Ehuneko 310-10 bitarteko bateria erabiliz 80 km-ko autonomia da.

Horrez gain, Nylandek autobidean gidatzeko proba bat ere egin zuen eta emaitza hauek lortu zituen:

• Energia-erreserba 341 km 120 km/h-ko abiaduran autopistan,
• Autonomia 240 km-koa da 120 km/h-ko autobideko abiaduran eta erabilitako bateria ehuneko 10-80 bitartekoa da.

> Norvegiarrak Porsche bira elektriko bat egin zuen Europan. Orain disuaditzen du. Tesla ez badugu

Energia-kontsumoan oinarritutako kalkuluetan oinarrituta, hori kalkulatu zuen Nylandek 76 kWh-ko bateriak eskura ditu erabiltzaileak... Porschek dioena baino askoz gehiago da (71 kWh), baina balioa fabrikatzailearen estrategiarekin bat dator. Performance Plus bateria modeloaren beste proba batean, Taycan-ek ia 90 kWh-ko bateria erabil dezakeela ikusi zen, nahiz eta 83,7 kWh-ko potentzia erabilgarria izan behar duen.

Gehitu dezagun edukiera 30 gradu Celsius-eko bateriaren tenperaturan kalkulatu dela, eta tenperatura handiagoak zelula-gaitasun handiagoa esan nahi du. Nyland-ek ere adierazi zuen kargagunetik deskonektatzean ibilgailuak ez zuela balazta birsortzailea erabiltzen utzi, eta, gainera, bateriaren edukiera erabilgarri agortzen ari zela adierazi zuen.

Sarrera osoa:

Proban erabilitako Porsche Taycan 4S-aren datu teknikoak:

• segmentua: E / kirol-autoa,
• pisua: 2,215 tona, 2,32 tona Nylandek gidariarekin neurtuta
• boterea: 320 kW (435 km), z Launch Control 390 kW (530 km),
• momentua: egin 640 Nm z Launch Control,
• 100 km/h-ko azelerazioa: 4,0 segundo hasierako kontrolarekin
• bateria: 71 kWh (guztira: 79,2 kWh)
• harrera: 407 WLTP unitate, gutxi gorabehera 350 kilometroko distantzia errealean,
• kargatzeko potentzia: 225 kW arte,
• prezioa: 460 XNUMX PLN ingurutik aurrera,
• lehiaketa: Tesla Model 3 Long Range AWD (txikiagoa, merkeagoa), Tesla Model S Long Range AWD (handiagoa, merkeagoa).

Editorearen oharra www.elektrowoz.pl: agerikoak ez diren auto elektrikoak deskribatzen dituzten artikuluetan, autoaren deskribapen laburra gehitzea erabaki dugu oinean - goian adierazi bezala. Horrek materialak irakurtzea atseginagoa egingo duela uste dugu.

Hau interesgarria izan daiteke: