Servotronic - zer den, nola funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen
Autoeskola batean, lehenik eta behin, bolantea maneiatzeko gaitasuna irakasten digute; horren araberakoak izango dira trafikoaren segurtasuna eta ibilgailuen norabide-egonkortasuna. Booster hidraulikoa bezalako gailu bati esker, bolantea biratzea askoz errazagoa da.
Hala ere, zenbait arazo ere sortzen dira, adibidez, bolantea abiadura txikian biratzea zailagoa da abiadura handian baino, baina teorian alderantziz izan beharko litzateke. Ados hirian abiadura txikian mugitzen zarenean bolantea maizago biratu behar duzula: aparkatzerakoan, biribilguneetatik ibiltzean, biratzean, etab. Horretan, ahalegin batzuk egiten ari gara.
Errepide zuzen batean, irudia guztiz bestelakoa da: gidaria 90 km/h-ko abiadura eta handiagoa da, baina servodirekzioa horrela funtzionatzen du, abiadura horretan bolantea biratzeko esfortzu gutxiago behar da. Mugimendu oker bat, eta autoa aldameneko erreirantz doa, derrape batean sartzen da.
Abiadura handian, askoz zailagoa da egoera kontrolatzea. (Arazo hau indargailu hidraulikoa abiadura handian itzaliz edo beste modu batera aldatuz konpontzen da).
Abiadura ezberdinetako esfortzuak behar bezala banatu ahal izateko, Servotronic bezalako gailu bat sortu zen, Servotronic izenekoa.
Zer ematen digu?
Servotronic-ekin hirian zehar gidatzen ari garenean, esfortzu gutxiago egin behar dugu, batez ere aparkaleku paraleloan edo kutxa batean atzera egiten dugunean, bolantea literalki ezker muturreko posiziotik eskuin muturrera biratu behar denean. Pistatik lasterketa egiten dugunean, irabazia gutxitzen da, hau da, bolanteari buelta emateko esfortzu gehiago egin behar dugu, eta horrek norabide-egonkortasuna eta ibilaldi leuna bermatzen ditu.
Servotronic-en gailua eta funtzionamendu-printzipioa
Servotronic sistemaren egitura eskematikoki deskribatu aurretik, Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche kezken autoetan erabiltzen dela esan behar da. Beste fabrikatzaile askok bultzagailu elektrohidraulikoak instalatzen dituzte "Hiria" eta "Ibilbidea" moduekin; autobidean, gidatzeko irabazia gutxitzen da, baina hirian, aitzitik, handitzen da.
Servotronic sistema konplexua da, eta hainbat elementu gakoz osatuta dago. Oso garrantzitsua da servodirekzioaren sentsoreak edo angeluaren sentsoreak, baita abiadura-neurgailuaren sentsoreak ere, egungo abiadura aztertzen duena. Horrez gain, Servotronic kontrol-unitateak EKUtik biraketa-abiadurari eta biraderaren posizioari buruzko informazioa jasotzen du.
Sentsore horiek guztiek informazioa biltzen dute eta kontrol-unitatera helarazten dute, honek prozesatu eta aginduak bidaltzen ditu, bai bypass solenoide-balbulara (direkzio asistitua badago) edo ponpa elektrikoko motorra (direkzio elektrikoa). Horren arabera, abiadura baxuetan, balbulak fluido hidrauliko gehiago sartzen uzten du potentzia-zilindroan eta direkzio-irabazia handitzen da - indarra trakziotik transmititzen da eta gurpilak biratzen dira. EGUR bat badago, ponpa-motorra azkarrago biratzen hasten da, depositurako fluido-fluxua handituz.
Abiadura handietan, guztiz kontrakoa gertatzen da: balbulak seinale bat jasotzen du Servotronic kontrol-unitatetik fluido-fluxua murrizteko, direkzio-irabazia gutxitzen da eta gidariak esfortzu gehiago egin behar du.
Servotronic-en funtzionamendu-printzipioa guztiz ulertzeko, hainbat servodirekzio sistemak nola funtzionatzen duten jakin behar duzu: hidraulikoak, elektrohidraulikoak edo elektrikoak.
Servotronic-ek, berriz, apur bat zuzentzen du haien lana, gidatzeko modu zehatzetarako gidatzeko irabazia egokituz. Sistema ezberdinetako elementu eragile nagusiak balbula elektromekaniko bat edo ponpa elektrikoko motor bat dira. Sistema aurreratuagoak ere garatzen ari dira, denborarekin gidatzeko prozesua asko sinplifikatu eta seguruago egingo dutenak.
Kargatzen…
