Autoen gidatzeko artikulazioak - nola ibili haiek kaltetu gabe

Ardatz motorra konpontzea garestia izan ohi da. Horiek saihesteko, egiaztatu artikulazio-estalkien egoera eta ez gidatu oldarkorki.

Bi giltzadura mota nagusi daude: kanpokoa eta barnekoa. Lehenengoak aldagailuaren ondoan daude, bigarrenak gurpilen ondoan.

Auto gehienetan, gidatzea aurreko gurpiletara transmititzen da. Hori posible egiteko, kardanezko ardatzek artikulazio artikulatuekin amaitu behar dute, eta aldi berean -potentzia (momentua) transmititzeaz gain- bultzatutako gurpilei biratzeko aukera ematen diete. Ardatz eragile bakoitza bi bisagrarekin amaitzen da.

Ikusi ere: Autoaren esekidura - pausoz pauso neguaren ondoren berrikuspena. Gida

Atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, giltzadura birakariek momentua transferitzeko aukera ematen dute azken trakzio eta ardatz eragilearen artean.

Nola zaindu giltzadurak?

Elementu hauek bizitza luzea dute eta zaila da zenbat denbora aldatu behar diren zehaztea. Zerbitzu-bizitza gidariaren beraren - bere gidatzeko estiloaren - eta gontzetako gomazko boteen egoeraren araberakoa da. Matxurak, normalean, aurreko gurpileko trakziodun ibilgailuei dagozkie, non bisagrak angelu handian kargatu behar diren. Horrelako baldintzetan, haien indarra murrizten da.

– Artikulazio unibertsaletan kalteen arrazoietako bat autoa bat-batean abiatzea da gurpilak aterata, batez ere lekuan labaintzen direnean – dio Piotr Burak, Bialystokeko Skoda Pol-Mot Auto-ko zerbitzu-kudeatzaileak. - Kasu honetan junturak karga handiak jasaten dituzte. Egia da ez dela ezer ikaragarririk gertatu behar zenbait aldiz igaro ondoren, baina gogoratu behar duzu artikulazioen bizitza laburtu egiten dela.

Ikusi ere: Auto bat nola gidatu erregaiaren kontsumoa eta autoen hutsegite kopurua murrizteko

Autoen kardan-junturen porrotaren beste arrazoi bat gomazko estalduraren egoera txarra da. Ez dira zailak kaltetzen. Nahikoa da basoan zehar auto bat gidatzea edo hainbat aldiz adarretara ibiltzea aterpea hausteko. Kautxua zahartzen eta prentsatzen du, beraz, kalte mekanikoen aurrean duen erresistentzia gutxitzen doa denborarekin.

Hautsitako estalki batek gidatzerakoan errepidetik jasotako artikulazio olioa, harea, lokatza, ura eta beste hondakin batzuk botatzen ditu. Orduan, egun batzuk ere nahikoak dira artikulazioa kolapsatzeko eta ordezkatzeko soilik egokia izan dadin.

Eta ez da gehiago merkea izango. Halako akatsa garaiz aurkitzen badugu, 30-80 PLN ordainduko ditugu tailerretan estalduragatik, autoaren marka eta modeloaren arabera. Haren ordezkoa 85 PLN inguru egin beharko litzateke. Estalkia aldatzeaz gain, aplikatu koipe berria eta garbitu bisagra.

Hala ere, bisagra osoa aldatzera behartuta bagaude, kostuak hainbat aldiz handiagoak izan daitezke. Eragiketa bera ez da konplikatua, beraz, merkea izango da - 100 zł arte. Okerrago joint bat ordaintzearekin. 150 eta 600 zł balio du. ASOn, prezioa mila zlotyra igo daiteke, mekanikariek ardatzaren ardatzarekin kargatuko baitute bisagra.

Merkataritza

Saihestu gastu handiak

Erraza da unitateko gonaren estalkien egoera egiaztatzea. Nahikoa da gurpilei ahalik eta gehien bira ematea eta gomako pitzadurak, distortsioak edo mozketak dauden egiaztatzea. Begiek ikusten ez duten tokian, erabili behatzak koiperik isuriko ez duela ziurtatzeko. Noski, erosoena kanal edo igogailu batean egiaztatzea da. Hori dela eta, kotxea tailerrean zaintzen den bakoitzean, konexioak egiaztatu behar dira, edo hobeto esanda, haien estalkien egoera.

Porrotaren sintomak

Kanpoko gonen kasuan, alegia. gurpiletatik gertuago kokatuta, kezka-kausa nagusia gurpilak guztiz alderantzikatuta edo krakak eginez gasa gehitzean hub eremuan kolpe bat izan behar du. Denborarekin, bisagrako saskia hautsiko da, ondorioz, bere edukia besterik gabe eroriko da, autoa ez da joango eta garabiari deitu beharko diozu. Engranajea sartuta egon arren, gurpilak ez dira mugituko.

Gogoratu behar da konexioak, edozein pieza kontsumigarri bezala, higaduraren mende daudela. Beraz, ez espero zure autoaren bizitza osoan iraungo dutenik.

Ikusi ere: Kolpeak xurgatzaileak - nola eta zergatik zaindu behar dituzun. Gida

"Barne gonaren porrotaren sintomei dagokienez, azelerazioan auto osoaren taupada zehatz bat sentituko dugu", azaldu du Petr Burak. - Gutxitan gertatzen da, kanpoko bisagrak maizago higatzen direlako, baina gertatzen da. 

Laburbilduz: Gidatzeko giltzaduren babesaren egoera eta gidatzeko estilo zuzena egiaztatzeaz gain, gidariek giltzadureen bizitza luzatzeko ezin du ezer egin. Ez dago gomendatutako drainatze tarterik ere.

"Funtzionatzen ez dutela adierazten duten seinaleak entzuten ditugunean bakarrik egiten dugu hau", baieztatu du Paweł Kukielkak, Rycar Bosch-eko Białystokeko zerbitzu buruak. – Elementu hauek ere normalean ez dira konpontzen. Batez beste ordu bat edo bi behar dituen truke bat dago beti. Josturak konpontzen dituzten fabrika espezializatuak daude, baina askotan kostua ordezko berria erostea baino handiagoa da.

Gogoratu:

* Ez gehitu gasa bat-batean gurpilak ondo biratuta,

* Egiaztatu gidatzeko juntagailuen estalkien egoera hilero,

* Autoa zerbitzuan ikuskatzen den bakoitzean, eskatu mekanikari estalkiak egoera egokian dauden ala ez egiaztatzeko.

* Hautsitako konexio-tapa bat ordeztu behar da konexioa hondatu baino lehen,

* Gidatzen ari zaren bitartean gonen inguruan kolpeak edo kolpeak bezalako sintomek tailerra bisitatzeko seinale izan behar dute, bestela autoa immobilizatzeko arriskua dugu. 

Testua eta argazkia: Piotr Walchak