Kotxe sorgailuaren zirkuitua

Oinarrizkoena sorgailu funtzioa - bateria kargatzea barne-errekuntzako motorraren ekipo elektrikoen bateria eta hornidura.

Beraz, ikus dezagun hurbilagotik sorgailu zirkuituanola konektatu behar bezala, eta zuk zeuk egiaztatzeko aholku batzuk ere eman.

Sorgailua Energia mekanikoa energia elektriko bihurtzen duen mekanismoa. Sorgailuak polea bat muntatzen duen ardatz bat du, eta horren bidez ICE biraderaren biraketa jasotzen du.

1. Bateria kargagarria
2. Sorgailuaren irteera "+"
3. Pizteko etengailua
4. Alternadorearen osasun adierazlea
5. Zarata kentzeko kondentsadorea
6. Potentzia positiboaren diodo zuzentzaileak
7. Potentzia negatiboko diodo zuzentzaileak
8. Sorgailuaren "Masa".
9. Kitzikapen diodoak
10. Estatorearen hiru faseetako harilak
11. Eremu harilableen hornidura, tentsio-erreguladorearen erreferentzia-tentsioa
12. Kitzikapen harilkatua (errotorea)
13. Tentsio erregulatzailea

makina-sorgailu bat erabiltzen da kontsumitzaile elektrikoak elikatzeko, hala nola: pizte-sistema bat, ontziko ordenagailu bat, makinen argiztapena, diagnostiko-sistema bat, eta makina bat bateria kargatzeko aukera ere badago. Bidaiarien autoen sorgailuaren potentzia 1 kW-koa da gutxi gorabehera. makina-sorgailuek funtzionamenduan nahiko fidagarriak dira, autoan gailu askoren etenik gabeko funtzionamendua bermatzen dutelako, eta, beraz, horien baldintzak egokiak dira.

Gailu sortzailea

Makina-sorgailu baten gailuak bere zuzentzaile eta kontrol-zirkuitu propioa egotea dakar. Sorgailuaren zati sortzaileak, haize finko bat (estator) erabiliz, korronte alterno trifasikoa sortzen du, sei diodo handiz osaturiko serie batek gehiago zuzentzen duena eta korronte zuzenak bateria kargatzen du. Korronte alternoa harilaren eremu magnetiko birakariak eragiten du (eremuaren harilaren edo errotorearen inguruan). ondoren, eskuiletatik eta eraztun irristagarrietatik igarotzen den korrontea zirkuitu elektronikora elikatzen da.

Sorgailu gailua: 1. Intxaurra. 2. Garbigailua. 3.Polea. 4. Aurrealdeko estalkia. 5. Distantzia eraztuna. 6. Errotorea. 7. Estatora. 8.Atzeko estalkia. 9. Karkasa. 10. Junta. 11. Babes-mahuka. 12. Unitate zuzentzailea kondentsadorearekin. 13. Eskuila-euskarria tentsio-erregulagailuarekin.

Sorgailua autoaren barne-errekuntzako motorraren aurrean dago eta biradera erabiliz abiarazten da. Konexio-diagrama eta auto-sorgailuaren funtzionamendu-printzipioa berdinak dira edozein autorentzat. Noski, desberdintasun batzuk daude, baina normalean fabrikatutako produktuen kalitatearekin, potentziarekin eta osagaien diseinuarekin lotzen dira motorrean. Auto moderno guztietan, korronte alternoko sorgailu multzoak instalatzen dira, sorgailu bera ez ezik, tentsio erregulatzaile bat ere barne hartzen dutenak. Erregulagailuak berdin banatzen du korrontearen indarra eremuko harilkatuan, horregatik sorgailuaren potentzia bera aldatzen da irteerako potentzia terminaletako tentsioa aldatzen ez den unean.

Kotxe berriak gehienetan tentsio-erregulagailuko unitate elektroniko batekin hornituta daude, beraz, barneko ordenagailuak sorgailuaren karga-kopurua kontrola dezake. Aldi berean, ibilgailu hibridoetan, sorgailuak abiarazle-sorgailu baten lana egiten du, antzeko eskema bat erabiltzen da gelditzeko eta abiarazteko sistemaren beste diseinu batzuetan.

Sorgailu automatikoaren funtzionamendu-printzipioa

VAZ 2110-2115 sorgailuaren konexio-diagrama

Sorgailuaren konexio-diagrama Korronte alternoak osagai hauek ditu:

1. Bateria.
2. Generator.
3. Fusible blokea.
4. Piztea.
5. Aginte-panela.
6. Bloke zuzentzailea eta diodo osagarriak.

Funtzionamendu-printzipioa nahiko sinplea da, piztea pizten denean, gehi pizte etengailuaren bidez fusible-kutxatik, bonbillatik, diodo-zubitik igarotzen da eta erresistentziatik minusera igarotzen da. Aginte-paneleko argia pizten denean, plusa sorgailura doa (kitzikazio-harriketara), gero barne-errekuntzako motorra abiarazteko prozesuan, txirrika biratzen hasten da, armadura ere biratzen da, indukzio elektromagnetikoa dela eta, indar elektroeragile bat sortzen da eta korronte alternoa agertzen da.

Sorgailuarentzat arriskutsuena sorgailuaren “masari” eta “+” terminalari lotuta dauden bero-hustugailuen plaken zirkuitu laburra da, haien artean ustekabean harrapatutako metalezko objektuekin edo kutsadurak sortutako zubi eroaleekin.

sinusoide baten bidez ezkerreko sorbaldan sartu, diodoa plusa pasatzen da eta eskuineko minusera. Bonbilaren diodo gehigarriak minusak mozten ditu eta plusak bakarrik lortzen dira, gero aginte-panelaren nodora doa, eta bertan dagoen diodoak minusak baino ez ditu pasatzen, ondorioz, argia itzali eta plusa igarotzen da. erresistentzia eta minusera doa.

Makina konstante-sorgailu baten funtzionamendu-printzipioa honela azal daiteke: korronte zuzen txiki bat hasten da kitzikapen-harildutik pasatzen, kontrol-unitateak erregulatzen duena eta 14 V-tik gorako mailan mantentzen dena. Auto bateko sorgailu gehienak gutxienez 45 ampereko ekoizteko gai dira. Sorgailuak 3000 rpm-tik gorako abiaduran funtzionatzen du - txirriketarako haizagailuen uhalen tamainaren proportzioari erreparatzen badiozu, orduan bizpahiru bat izango da barne-errekuntzako motorraren maiztasunaren aldean.

Hori ekiditeko, plakak eta sorgailu-zuzengailuaren beste zati batzuk partzialki edo guztiz estalita daude geruza isolatzaile batez. Zuzentzaile-unitatearen diseinu monolitikoan, bero-hustugailuak batez ere material isolatzailez egindako muntaketa-plakekin konbinatzen dira, konexio-barrekin indartuta.

ondoren, makina-sorgailuaren konexio-diagrama aztertuko dugu VAZ-2107 auto baten adibidea erabiliz.

VAZ 2107 batean sorgailu baten kableatu-diagrama

VAZ 2107 kargatzeko eskema erabiltzen den sorgailu motaren araberakoa da. Horrelako autoetan bateria kargatzeko: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, karburatzaileen barne-errekuntzako motor batean daudenak, G-222 motako sorgailu bat edo bere baliokidea 55A-ko gehienezko irteera-korrontea izango da. beharrezkoak. Aldiz, VAZ-2107 autoek injekzio barne-errekuntzako motorra duten autoek 5142.3771 sorgailu bat edo haren prototipoa erabiltzen dute, energia-sorgailu handitua deitzen dena, 80-90A-ko irteerako gehienezko korrontearekin. sorgailu indartsuagoak ere instala ditzakezu 100A arteko itzulera-korrontearekin. Unitate zuzentzaileak eta tentsio-erreguladoreak alternadore mota guztietan daude; normalean, eskuilekin edo desmunta daitezkeen karkasa batean egin ohi dira eta karkasan bertan muntatuta daude.

VAZ 2107 kargatzeko eskemak desberdintasun txikiak ditu autoaren fabrikazio-urtearen arabera. Desberdintasun garrantzitsuena karga kontrolatzeko lanpara bat egotea edo eza da, zeina tresna-panelean dagoena, baita konektatzeko modua eta voltmetroa egotea edo ez egotea ere. Horrelako eskemak batez ere karburatutako autoetan erabiltzen dira, eskema injekziozko ICE-ak dituzten autoetan aldatzen ez den bitartean, lehenago fabrikatzen ziren autoen berdina da.

Sorgailuen izendapenak:

1. Potentzia-zuzengailuaren "Plus": "+", V, 30, V+, BAT.
2. «Lurra»: «-», D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Eremu harilkatuaren irteera: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Zerbitzu-kontroleko lanpara batekin konektatzeko ondorioa: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fasearen irteera: ~, W, R, STA.
6. Estatorearen harilaren zero puntuaren irteera: 0, MP.
7. Sareko sarera konektatzeko tentsio-erregulagailuaren irteera, normalean "+" bateriara: B, 15, S.
8. Pizte etengailutik elikatzeko tentsio-erregulagailuaren irteera: IG.
9. Ontziko ordenagailura konektatzeko tentsio-erregulagailuaren irteera: FR, F.

VAZ-2107 sorgailuaren eskema 37.3701 mota

1. Bateria kargagarria.
2. Generator.
3. Tentsio erregulatzailea.
4. Muntatzeko blokea.
5. Pizteko etengailua.
6. Voltmetroa.
7. Bateriaren karga adierazlearen argia.

Pizta pizten denean, sarrailaren plusa 10. zenbakiko fusiblera doa eta, ondoren, bateriaren karga kontrolatzeko lanpara erreleara doa, gero kontaktura eta bobina irteerara doa. Bobinaren bigarren irteerak abiaraztearen irteera zentralarekin elkarreragiten du, non hiru harilkiak konektatuta dauden. Errelearen kontaktuak itxita badaude, kontrol-lanpara piztuta dago. Barne-errekuntzako motorra martxan jartzen denean, sorgailuak korrontea sortzen du eta 7V-ko tentsio alternoa agertzen da hariletan. Korronte bat errele bobina zeharkatzen du eta armadura erakartzen hasten da, kontaktuak ireki bitartean. 15. zenbakiko sorgailuak 9. zenbakiko fusibletik korrontea pasatzen du. Era berean, kitzikapen-haizeak eskuilen tentsio-sorgailuaren bidez jasotzen du potentzia.

VAZ kargatzeko eskema injekzio ICEekin

Halako eskema bat VAZ ereduetako beste eskemekin berdina da. Sorgailuaren funtzionamendurako kitzikapen eta kontrolerako aurrekoetatik desberdina da. Kontrol-lanpara berezi bat eta tresna-paneleko voltmetro bat erabiliz egin daiteke. Era berean, karga lanpararen bidez, sorgailuaren hasierako kitzikapena lanean hasten den unean gertatzen da. Funtzionamenduan, sorgailuak "anonimoki" funtzionatzen du, hau da, kitzikapena 30. irteeratik zuzenean doa. Pizketa piztean, 10 zenbakiko fusiblearen bidezko energia tresna-paneleko kargatzeko lanparara doa. gehiago muntatzeko blokearen bidez 61. irteera sartzen da. Hiru diodo gehigarrik tentsio-erregulatzaileari potentzia ematen diote, eta horrek sorgailuaren kitzikapen-haizpira transmititzen du. Kasu honetan, kontrol-lanpara piztuko da. Sorgailuak zubi zuzentzailearen plaketan lan egingo duen une berean tentsioa bateriarena baino askoz handiagoa izango da. Kasu honetan, kontrol-lanpara ez da erreko, diodo gehigarrietan bere alboko tentsioa estatorearen harilaren aldean baino txikiagoa izango delako eta diodoak itxi egingo dira. Sorgailuaren funtzionamenduan zehar kontrol-lanpara lurrera pizten bada, horrek diodo gehigarriak hautsita daudela esan dezake.

Sorgailuaren funtzionamendua egiaztatzea

Sorgailuaren errendimendua hainbat modutan egiaztatu dezakezu zenbait metodo erabiliz, adibidez: sorgailuaren itzulera-tentsioa, sorgailuaren korronte-irteera bateriarekin lotzen duen kablearen tentsio-jaitsiera edo erregulatutako tentsioa egiaztatu dezakezu.

Egiaztatzeko, multimetroa, makina bat bateria eta soldadura hariak dituen lanpara bat beharko duzu, sorgailuaren eta bateriaren artean konektatzeko hariak, eta buru egokia duen zulagailu bat ere har dezakezu, baliteke errotoreari buelta eman behar izatea. txirrikan intxaurra.

Oinarrizko egiaztapena bonbilla eta multimetro batekin

Kableatu-eskema: irteerako terminala (B+) eta errotorea (D+). Lanpara B + sorgailu nagusiaren irteeraren eta D + kontaktuaren artean konektatu behar da. Horren ondoren, potentzia-kableak hartu eta "minus" bateriaren terminal negatibora eta sorgailuaren lurrera, "plus", hurrenez hurren, konektatzen dugu sorgailuaren plusarekin eta sorgailuaren B + irteerara. Morro batean konpontzen dugu eta konektatzen dugu.

"Masa" azkenera konektatu behar da, bateria ez laburtzeko.

Probatzailea (DC) etengabeko tentsio moduan pizten dugu, zunda bat bateriari lotzen diogu "plus"ari, bigarrena ere, baina "minus"ari. Gainera, dena ondo badago, argia piztu beharko litzateke, kasu honetan tentsioa 12,4V-koa izango da. Ondoren, zulagailu bat hartu eta sorgailua pizten hasiko gara, hurrenez hurren, une honetan argiak erretzeari utziko dio eta tentsioa 14,9V-koa izango da dagoeneko. Ondoren karga bat gehitzen dugu, H4 lanpara halogeno bat hartu eta bateriaren terminalean zintzilikatzen dugu, piztu egin behar da. Ondoren, ordena berean, zulagailua konektatuko dugu eta voltmetroko tentsioak 13,9V agertuko du dagoeneko. Modu pasiboan, bonbillaren azpian dagoen bateriak 12,2V ematen du, eta taladroa pizten dugunean, orduan 13,9V.

Sorgailuaren proba-zirkuitua

Zorroz ez da gomendagarria:

1. Egiaztatu sorgailuaren funtzionamendua zirkuitu laburren bidez, hau da, "txinparta bat dagoen".
2. Sorgailuak kontsumitzaileak piztu gabe funtziona dezan, ez da desiragarria bateria deskonektatuta lan egitea ere.
3. Konektatu “30” terminala (kasu batzuetan B+) lurrera edo “67” terminalera (kasu batzuetan D+).
4. Autoaren karrozeriaren soldadura lanak egin sorgailuaren eta bateriaren hariak konektatuta.