Presio negatiboko mahuka: aprobetxatu presio atmosferikoaren indarra

Presio atmosferiko normala lurretik gertu 1 bar da. Normalean aire-presio natural hori ez da sumatzen ere egiten. Baina sortutako hutsarekin konbinatzen denean, hainbat helburutarako erabil daiteke. Hemen sartzen da presio negatiboaren mahuka!

Autoen gaineko presio negatiboa

Automobiletan presio negatiboaren edo hutsaren hainbat erabilera daude.

Aplikazio ezagunena da balazta bultzatzailea . Kutxa beltz handi bat da, bolantearen atzean dagoen konparaziora zuzenean muntatzen dena.

Balazta-zilindro nagusia edo balazta-presioaren banatzailea balazta-booster-ari lotuta dago . Balaztaren pedala sakatzen duzunean, gidariaren oinaren esfortzua ez da nahikoa balazta erosoa izateko. Hori dela eta, hutsune bat sortzen da balazta booster-ean . Gidariak balazta sakatu bezain laster, airearen presio naturalak balazta-zilindro nagusiaren gainean gehiago sakatzen du eta horrela gidariaren esfortzua areagotzen du pedaletan.

Hutseko beste aplikazio batzuk:

– Turbokonpresorak – Blokeo zentral pneumatikoa – Diesel eta gasolina motorretarako injekzio zuzena

Nola sortzen da presio negatiboa?

Hamarkadetan, hainbat sistema erabili izan dira kotxe batean hutsunea sortzeko. bitartekoak dira ihes-sistemari loturiko bigarren mailako lineak huts-ponpak bereizteko .

• Gaur egun estandar gisa erabiltzen dira, adibidez kamioiak.
• Bidaiarien autoetan 1990eko hamarkadara arte Peugeot diesel frantsesetan instalatzen ziren oraindik.
• Hala ere, ibilgailu modernoetan lehentasuna ematen zaio sarrera-kolektoreko bigarren mailako hoditeriari, kostu arrazoiengatik.

Presio negatiboko mahukaren arazoa

Presio negatiboa leku egokian erabiltzeko, bere irteera puntutik urrundu behar da. Hemen sartzen da hutseko mahuka. . Hutseko mahuka itxura duen arren gomazko mahuka arrunta , ordea, oso osagai espezializatua da, arazo asko ebazteko aukera ematen duena.

Hutseko mahuka izan behar da

- Gogorra
– Olioari eta gasolinari erresistenteak
– Aire estankoa
– Beroarekiko erresistentea
– Iraunkorra

• Zurruntasuna da beharbada hutseko mahuka batek izan behar duen propietate garrantzitsuena. . Hutseko mahuka gomazko mahuka leun arrunt batekin ordezkatzea normalean ondorio desatseginak ekartzen ditu: mahuka konprimituta dago hutsaren ondorioz .
• Ondoren, mahukak mintz bat bezala estaltzen du hutseko lerroa . Hutsa irekitzen denean, ezin da gehiago sortu. Hutsa zertarako erabili zenaren arabera, horrek ondorio larriak ditu: kasurik txarrenean, balaztak huts egiten du.
• Presio negatiboko mahukak ahalik eta denbora gehien irauten duela ziurtatzeko , oso material iraunkorrekoa izan behar da. Ez da hain erraza gomarekin, hau da Plastifikatzaile gisa disolbatzaileak erabiliz egin ohi da .
• Horrela, motorraren konpartimentuan olioz eta gasolinaz saturatutako atmosferak hutseko mahuka itzulezinean kaltetzen du. . Beraz, bero-erresistentea eta suaren aurkakoa izan behar du motorraren konpartimentuan tenperatura altuak jasateko.
• Hutseko mahuka baten estutasuna da propietate garrantzitsuena, bere zurruntasunarekin batera. . Presio negatiboko mahukak airea zurrupatzen badu, ezin da hutsik sortu eta muntaiak huts egingo du. Hau hutseko mahukaren akats tipikoetako bat da.

Hutseko mahukaren akatsak

Presio negatiboko mahuka batek akats bakarra izan dezake: isuriko da . Zortea baduzu, konexio eremuan apur bat zintzilik geratzen da. Orduan nahikoa da besarkada estutzea estutasuna berreskuratzeko.

Hala ere, karga handiak edo eragin mekanikoak direla eta, hutseko mahukak zulo bat ere lor dezake. . Hau pixkanaka gertatzen da inguruko airean dagoen gasolina edo olioaren ondorioz. Ohiko beste kasu bat marten ziztada bat edo hutseko mahuka uhal edo polea baten kontra igurzten duenean da.

Nahiko azkar antzeman dezakezu hutseko mahuka akastuna: txistuak eta txistuak entzuten dira motorraren konpartimentuan, eta akastunak errendimendua murriztu du edo erabat huts egin du . Adibidez, motorra martxan egon arren balazta oso geldoa bada, hutseko mahuka porotsu bat izan daiteke kausa.

hutseko mahukaren konponketa

Zorionez, presio negatiboaren mahuka konpontzea autoen konponketa errazenetako bat da.

• Aire-lineako bi osagarrietara lotzen dira, besarkadekin. Bihurkin batekin askatzen dira eta hutseko mahuka kendu daiteke. Ibilgailu batzuetan besarkadak askatu behar dira , baina hau normalean berez azaltzen da.
• Garrantzitsuena presio negatiboko mahukak konpontzean edo ordezkatzen dituzunean, zuk zeuk egindako lana saihestea da . Mahuka zinta elektrikoarekin zigilatu dezakezu denbora laburrean. Hala ere, konponketa hau hurrengo tailerra arte bakarrik egin behar da. Hutseko mahuka akastun bat ordezkatu behar da eta gero arretaz ikuskatu.
• Presio negatiboko mahuka orratz baten tamaina zulatuta badago, marta ziztada bat izan daiteke. . Hau bereziki egia da zuloak mahukaren kontrako aldean badaude. Marten ziztada bat ezaugarritu ohi da ziztada-kontrako ziztada-eredu . Kasu honetan, arreta handiz aztertu behar dituzu motorraren konpartimenduko gainerako lerro guztiak.

Honek barne hartzen ditu:

– Elikatze-kableak – Iturgintza – Gerrikoak – Pizte-kableak – Itxiturak

Mastekatzeko bezain biguna dena.

Kasu horretan, kontraneurriak hartzeko garaia da! Besteak beste, motor garbiketa sakona eta ultrasoinu-marten uxatzeko bat instalatzea.

Hala ere, presio negatiboko mahuka eskuan ia erortzen bada , horrek esan nahi du bere zerbitzu-bizitza amaitu dela. Kasu honetan, motorraren konpartimentuan dauden gainerako huts-hodi guztiak egiaztatu behar dira. . Ziurrenik antzeko irudi bat erakutsiko dute.

Ageriko urradura puntu bat izanez gero, presio negatiboko mahuka deskonektatu egin da eta biratzen duen osagai batekin kontaktua egin zuen. Kasu honetan, nahikoa da hondatutako mahuka ordezkatzea eta bere instalazio egokia arretaz kontrolatzea.

Erreparatu kalitateari

Aplikazioaren arabera, hutseko mahukak oso espezializatuak edo eskaria eginak dira. . Zehazki fabrikatutako hutseko mahukak askotan garestiagoak izan ohi dira hodi unibertsalak .

Bestalde, gogorrak eta oso iraunkorrak dira. Neurgailu malguak askatu eta gero osagai birakariek kaltetu egiten dute. Hori dela eta, gomendatzen dugu instalatu beti diseinu egokia duen mahuka. Horrek irtenbide fidagarria eta segurua bermatzen du.

Garrantzitsua da erreparatu marka kalitateari. Eskaintza merkeegiekin susmatu beharko zenuke. Ezin duzu goma batetik esan konposatua zein ona den.

Hutseko mahukak ekoizteko, ibilgailuaren fabrikatzaileak zehaztutako formula soilik erabili behar da. Auto fabrikatzaileek horretarako lizentziak eta ziurtagiriak ematen dituzte.

Ez du beti jatorrizko ekipamenduaren kalitatea izan behar. Hala ere, auto-piezen marka tradizional entzutetsu bat hobetsi behar da beti hutseko mahuka berri baten hornitzaile gisa.