Hartu. Enbragea erabiltzeko TOP 5 arauak

Gidari askoren artean ezagunak diren hainbat mito daude enbragearen erabilera zuzenaren inguruan. Noiz eta nola erabili aholkatzen dugu.

Autoaren beste elementu mekaniko batzuk bezala, enbrageak aldaketa handiak izan ditu azken urteotan. Horiei esker, gidatzeko erosotasuna areagotu da, baina ez dira axolagabe geratu gure zorroen aberastasunari. Eta orain enbragearen ordezko kit oso baten kostua ehunka batzuetatik milaka PLNra igo da, eta askotan 10 XNUMX baino gehiago ere gainditzen ditu. Horrez gain, lan-kostuak daude, zenbat eta handiagoak, orduan eta zailagoa da enbragea eta haren ordezkapena. Eta lehenago edo beranduago ordezkatu beharko dira. Bere bizitza luzatzeko zer egin aholkatuko dugu.   

1. Dezelerazioan motorra balaztatzea

Gidatzeko irakasleek arreta berezia jartzen diote motorraren balaztatzeari. Honek autoa hobeto kontrolatzeaz gain, balazta-pastilak, diskoak eta... gripea gordetzen ditu.

Bidegurutze batera, auto-ilar batera edo autobide bateko ate batera hurbiltzen garenean, ez gara geldirik egon behar. Gidari askok uste dute horrela erregaia aurreztu daitekeela, baina, egia esan, modu askoz hobea da motorraren balaztatzea erabiltzea, dio Zbigniew Veseli Renault Autoeskolako zuzendariak. "Neutroan ibiltzeak autoaren gaineko kontrol gutxiago esan nahi du, eta abiadura azkar igo behar duzunean, denbora galtzen duzu martxak aldatzen.

Jakina, larrialdiko balazta-egoeran edo erabat gelditu aurretik, enbragea sakatu behar dugu, motorra geldi ez dadin.

Ikusi ere: Ba al zenekien hori...? Bigarren Mundu Gerra baino lehen, autoak zeuden... egur gasarekin ibiltzen ziren.

2. Ihesean jaitsiera

Maldan behera joatean, oinarritu batez ere motorraren balazta-potentzian eta aplikatu balaztak abiadura mugaketa gehigarria behar izanez gero (adibidez, bira bat baino lehen). Ondorioz, balaztak oso arriskutsuak izan daitezkeen gainberotzea ekidin daiteke, batez ere jaitsiera luze eta aldapatsuetan.

Ezin zara maldan behera motorra itzalita, batez ere motorra itzalita dagoenik, kotxe gehienetan martxan dagoen motor batek balazta eta gidatzeko sistemari euskarria ematen diolako, ohartarazi dute irakasleek.

3. Jolas librea eta transmisioa berdinak dira enbragea sakatuta.

Gertatzen da gidariek, semaforo batera hurbilduz, enbragea estutzen dutela eta horrela azken hamarrak, eta batzuetan ehunka metroak, gidatzen dituztela. Aldi berean, neutroan eta engranajean gidatzea berdina da enbragea sakatuta. Egoera horretan, alferrikako erregai-kontsumoa eragiten du eta ibilgailuen kontrolagarritasuna murrizten du.

4. Muinoan aparkatzea

Muino batean aparkatu behar duzunean, ondo babestu autoa, aldapan behera ibil ez dadin. Horregatik, esku-balazta pizteaz gain, kotxea martxan uztea eta gurpilak biratzea gomendatzen da.

5. Argiak ez du funtzionatzen

Lanpara-aldaketaren zain dagoen bitartean edo motorra martxan dagoen geldialdi labur batean (denbora luzeagorako motorra itzaltzea gomendatzen da), jarri martxa neutroan. Ondorioz, enbragea lehen martxa aktibatzen denean baino gutxiago gastatzen da, eta hori ere irtenbide erosoagoa eta seguruagoa da - esku-balazta piztu ondoren, oinak ken ditzakezu pedaletatik.

Ikusi ere: Nola zaindu bateria?