Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Ez duzu aldearen aurrean alderik nabarituko, baina albotik (pare bat ate txikiagoz aparte) desberdintasunik nabarmenena teilatua da, orain lehenago jaisten hasten da eta atzeko aldean apur bat baxuagoa da. atzeko eserlekuetara errazago sartzeko), atzeko parabolak zertxobait desberdina da (SC bost ateko Ibiza baino bi zentimetro baino laburragoa da eta maletategia gutxienez zortzi litro txikiagoa da), atzeko ateak itxiagoak dira eta edalontzia guztiz desberdina eta lauagoa da. Atzeko argiak ere desberdinak dira.
Atea handiagoa denez eta aurreko eserlekuak tolestu eta aurrera egiten dutenez (Easy Entry sistemari esker), ez dago arazo handirik atzeko eserlekuetara sartzeko (atzeko eserlekuetan haur txikiak behar dituztenentzat ere), buruko min gehiago ISOFIX eserlekuak eragingo du ...
Kasua, jakina, politikariek aurreikusita zegoen (tontoa idatziko nuke, baina hitz hau, gure irakasleak dioen bezala, askotan erabiltzen dut editorialetan), haurra lotzen duzun segurtasun uhalaren belarria ISOFIX bi ainguratzeen artean dagoelako. eserlekua duten ...
Zorionez, eserlekuko gerriko malguaren euskarria aski luzea da eserleku gehienetan indarkeria eta birao batzuekin lotzeko, gerrikoa lotu ahal izateko (bestela zaila eta deserosoa izango litzateke, baina hala ere). Hala ere, zalantzazkoa da gauzak nola irtengo diren talkaren bat gertatuz gero. ...
Seatiarrek Ibiza SC-rako segurtasun ekipoa diseinatzerakoan ez zietela batere axola, autoak ez baitu ez ESPrik (beti ere estandarra izan beharko lukeena!), Ezta errezeleko airbagik ere (horiei dagokienez). Laburbilduz, oso urria da eta horrelako auto bat erostea aholkatu daiteke.
Biak erraz ordaintzen direla idatz genezake, baina ez da horrela –bientzako osagarria garestiegia da, ia 650 euro guztira, eta hori, zalantzarik gabe, gehiegizkoa da–.
Litro 1eko motorra bikaina da Ibiza honetan. 4 kilowatt edo 63 "zaldi" potentzia nahiko txikia da paperean, baina biraka egitea gustatzen zaio, soinu atsegina (apur bat ozenegia bada ere), kontsumoa ez da gehiegizkoa, nabarmentzekoa da oso asmatikoa dela. aldiz, bira baxuetan, pedal elektronikoa nahiko oldarkorra da, beraz, dotore eta lasai ibiltzea 85 bira/min-tik beherako abiaduran nahiko gauza zorrotza da.
Bost abiadurako eskuzko abiadura-kaxaren ordez, sei abiadurako eskuzko abiadura-kaxa egokiagoa litzateke, ez azelerazioagatik, baizik eta motorraren bira / min txikiagoak izango direlako abiadura handiagoetan (autopista) eta horrela zarata eta kontsumoa murriztu egingo direlako.
Gidaria gurpilean eroso sentiarazteko, dagoeneko jakina da bost ateko Ibiza (eserleku altuegia), gauza bera gertatzen da atzeko espazioarekin (haur txikiak dituzten familientzat nahikoa) eta maletarekin (284 litro) ). apur bat paperean, baina eguneroko erabilerarako nahikoa).
Prezioen zerrendari begirada azkar bat emateak Ibiza SC oso merkea izatea espero du (1.4 estiloak 12K duina balio du), baina segurtasun ekipamenduak gehituta, Ibiza SC proba bezalako Stylance ekipamendu paketea (bolantea eta engranaje palanka) ) larruz jantzita dago. Besaulkia ..), gurpil arinak eta pintura metalikoa, prezioa 14 milara igotzen da azkar. ...
Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 12.190 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.939 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 63kW (86 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 177 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,2 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - 1.390 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 63 kW (86 hp) 5.000 rpm-tan – gehienezko momentua 130 Nm 3.600–3.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/50 R 16 H pneumatikoak (Dunlop SP Winter Sport). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 177 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 11,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.000 kg - baimendutako pisu gordina 1.501 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.034 mm - zabalera 1.693 mm - altuera 1.428 mm - erregai depositua 45 l. |
| Kutxa: | 284 |
Gure neurketak
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / erl. vl. =% 39 / Odometroaren egoera: 4.527 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 127 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 16,0s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 27,4s |
| Gehienezko abiadura: | 177km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 7,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,7m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Ibiza SC-a Ibiza bertsio berdin erabilgarria eta itxuraz kirolagoa nahi dutenentzat da. Begiratu prezioen zerrendari, engainatu ez dezazun: ekipo seguruetarako, ia 700 euro gehitu behar zaizkio horren prezio bakoitzari!
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
atzeko bankuaren irisgarritasuna
babes ekipo oso ezin hobea
bost abiadurako abiadura-kaxa soilik
ISOFIX ainguraketak eta atzeko segurtasun uhalak
