DSC alarma - zer da egonkortasun dinamikoaren kontrol panela?

DSC-k ibilgailuaren egonkortasuna hobetzen du trakzio-galera detektatu eta konpentsatzen duelako. Sistemak ibilgailuen mugimenduan murrizketak hautematen dituenean, balaztak automatikoki aplikatzen ditu. Horri esker, gidariak autoaren kontrola berreskura dezake. Zerk ahalbidetzen dizu halako efektua lortzeko? Lortu informazio gehiago teknologia honi buruz gure artikuluan!

Zeintzuk dira egonkortasun dinamikoaren kontrolerako teknologiaren beste izen batzuk?

Erabaki hori DSC laburdurarekin ez ezik, beste laburdura batzuek ere adierazten dute. Aipatzekoa da nagusiki merkataritza-izenak direla eta fabrikatzaile jakin baten marketin-esfortzuekin lotuta daudela. Mitsubishi, Jeep eta Land Rover-ek, besteak beste, beren ibilgailuen ekipamendua sistema honekin zabaltzea erabaki zuten.

Beste izendapen ezagun batzuk hauek dira:

• ESP;
• ZUZENDARI EJEKUTIBOA;
• AFS;
• KNT;
• DENOK;
• RSCl;
• Barne Gaietarako Ministerioa;
• VDIM;
• VSK;
• ETEak;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartea, Ipar Amerikako Automobil Ingeniarien Elkartea eta Japoniako Automobil Fabrikatzaileen Elkartea bezalako erakundeek onartzen dituzte.

DSC kontzeptua

Teknologiaren printzipioa ESC sistemak ia etengabe kontrolatzen du autoaren norabidea eta direkzioa. Aldi berean, erabiltzaileak mugitu nahiko lukeen norabidea ibilgailuaren benetako norabidearekin alderatzen du. Hau bolantearen angeluak zehazten du.

Funtzionamendu-baldintza estandarrak

DSC kontrol-unitateak kontrol-galera posible bat hautematen denean bakarrik esku hartzen du. Ibilgailuak gidariak ezarritako marra jarraitzen ez duenean gertatzen da hori.

Egoera hori gertatzen den egoerarik ohikoenak dira, adibidez, ihesbide-maniobra batean irristatzea, azpiviratzea edo gainviratzea. Alarma hau gainazal labainkorren gainean bira oker bat egiten denean edo hidroplanoa gertatzen denean ere aktibatzen da.

Zein baldintza meteorologikotan funtzionatzen du sistemak?

DSC-k edozein eremutan lan egingo du lur lehorretik izoztuta. Oso ondo erantzuten du irristatzei eta denbora gutxian zuzentzen du. Gizakiak baino askoz azkarrago egiten du hori, gizakiak ibilgailuaren kontrola galdu duela konturatu aurretik ere.

Hala ere, sistemak ez du guztiz funtzionatzen bere kabuz, horrek gehiegizko konfiantza ekar dezake eta. Egonkortze dinamikoko sistema aktibatzen den bakoitzean, alarma berezi bat piztuko da LCD, LED edo autoaren kabina estandarrean. Sistema funtzionatzen hasi dela eta ibilgailuen kontrolagarritasunaren mugara iritsi dela adierazten du. Komunikazio horrek sistemaren funtzionamenduan laguntzen du.

DSC-k gidaria ordezkatu al dezake zenbait egoeratan?

Hau pentsamendu okerra da. Egonkortasun Dinamikoaren Laguntza gidariari laguntzen dio, ez zaintzaren ordez. Hau ez da gidatzeko dinamikoago eta seguruagorako aitzakiatzat hartu behar. Gidaria da gidatzeko moduaren erantzulea eta beregan du eragin handiena.

DSC une zailagoetan laguntzen dion laguntza da. Ibilgailua maneiatzeko mugara iristen denean aktibatzen da eta pneumatikoen eta bide-zoruaren artean helduleku egokia galtzen duenean.

Noiz ez da beharrezkoa egonkortasun sistema dinamiko bat?

Laguntza hori ez da beharrezkoa kirol ibilaldietan. Egoera horretan, DSC sistemak alferrik esku hartuko du. Auto bat modu ez-estandarran gidatzen duenean, gidariak gaingiroa edo nahita derrapatuta sartzen du. Horrela, DSCk ez du laguntzen nahi den efektua lortzen, adibidez, noraezean.

Hau da, Egonkortasunaren Kontrol Dinamikoak balaztak asimetrikoki aplikatzen dituelako gurpil indibidualetan, ibilgailuaren ardatz bertikalaren inguruan momentua sortzeko. Horrela, noraeza murrizten du eta autoa gidariak ezarritako norabidera itzultzen du. Zenbait kasutan, fabrikatzailearen arabera, DSCk nahita murriztu dezake diskoaren potentzia.

DSC desgaitu al daiteke?

Autoaren erabilera mugatua ez dela eta egonkortasun-sentsoreak gidatzeko arazorik sortzen ez duela ziurtatzeko, fabrikatzaileek normalean DSC desaktibatzeko aukera ematen dute. Horri esker, erabiltzaileak bere beharretara egokitu ditzake parametroak.

Kontrol nagusiak sistema partzialki edo guztiz desgaitzeko aukera ematen du. Hau botoia sakatu eta funtzio guztiak itzaliz egin daiteke. Batzuetan etengailuak posizio anitzekoak dira, eta batzuk ez dira inoiz itzaltzen. Auto eredu zehatz bat erosi aurretik, horri buruz gehiago ikasi beharko zenuke.

DSC errepidez kanpoko bideetan - nola funtzionatzen du?

Ibilgailuen egonkortasuna eta balaztatzea hobetzeko gaitasuna errepidetik kanpo ere erabilgarria da. Haien eraginkortasuna unean sortzen diren kanpoko eta barneko faktoreen araberakoa da batez ere, baita fabrikatzailearen software eta proben ere. Zertan bereizten da irtenbide hau alarma-sistema estandar batetik?

Ezaugarri bat da diferentziala irekita dagoela, potentzia-transferentziak erresistentzia txikieneko bidea jarraitzen duela. Gurpil batek gainazal labainkor batean trakzioa galtzen duenean, potentzia ardatz horri transferitzen zaio lurretik hurbilen dagoenari baino.

DSC-k ABS desgaitu dezake baldintza jakin batzuetan.

Off-road DSC-k ABS sentsorea ere desgaitu dezake eta gurpilak aktiboki blokeatu ditzake balaztatzean. Hau da, larrialdiko balaztatzearen errendimendua askoz hobea delako errepide labainkorretan. Izan ere, eremuan, atxikimendu-egoera, inertziarekin konbinatuta, oso azkar eta ezusteko alda daiteke.

Balaztak pizten direnean eta gurpilak blokeatzen dituztenean, pneumatikoek ez dute gurpilen biribilketari eta balaztatze errepikakorrei aurre egin beharrik. Horrek etengabeko trakzioa eta trakzioaren erabilera osoa bermatzen ditu.

Nola mantendu daiteke Egonkortasun Kontrol Dinamikoa errepidetik kanpo?

Egonkortasun-kontroleko elikadura-hornidura eraginkorragoa izan daiteke errodadura-profil oldarkorragoa duten pneumatikoen multzo bat erabiltzean. Zabaldutako profilak pneumatikoen kanpoko gainazala azalean edo lur azpian kolpeetan zulatuko du, eta pneumatikoen aurrean zikinkeria ere bilduko du. Horrek trakzioa hobetuko du eta errodaketaren erresistentzia areagotuko du.

DSC-k 4W autoen jabeei asko laguntzen die - zein enpresek erabiltzen dituzte horrelako irtenbideak?

DSC sistemak, irakurleari esker, automatikoki detektatzeko gai da autoa errepidez kanpoko ibilbide arruntetik urruntzen ari den. 4WD sistemaren inplikazioaren prismatik epaitzen du. Irtenbide horren adibide bat Mitsubishik erabiltzen duen sistema zabala da, adibidez. Pajero ereduan.

DSC alarma-sistemak errepide moduan funtzionatzen du 2WD-rekin gidatzen normal batean. Gidaria errepidea uzten duenean, 4WD gama handitua aktibatzen da erdiko diferentziala desblokeatuta. Une honetan, errepidetik kanpoko trakzio-kontrola automatikoki aktibatzen du eta ABS balazta desgaitzen du 4WD High-rangera pasatzen denean erdiko diferentziala blokeatuta dagoenean edo 4WD Low-rangera erdiko diferentziala blokeatuta dagoenean.

Ez da Mitsubishi bakarrik DSC erabiltzen duten autoetan, guztiz elektronikoki kontrolatutako 4WD geltoki batekin auto modernoak eraikitzen dituzten marka gehienek egin dute. - Land Rover, Ford edo Jeep. Gailuen jabeek errepidez kanpoko eta errepideko moduen artean aldatzeko automatikoki goza dezakete, baita diseinu adimendunaren abantailez ere.

Ikus dezakezunez, Egonkortasunaren Kontrol Dinamikoak aplikazio ugari ditu eta gidariari lagun diezaioke eta gidatzeko segurtasuna hobetzen laguntzen dio egoera batzuetan. Hala ere, beti kontuan izan behar da sistemarik aurreratuenak ere ezin duela gidariaren zaintza ordezkatu.