Transmisio-abiadura-sentsore akastunaren edo akastunaren sintomak

Sintomak ohikoak dira aldaketa gogorrak edo irregularrak, gurutzaldi-kontrola ez dabilela eta Check Engine argia piztea.

Transmisio-abiadura-sentsoreak transmisio-erabileran benetako transmisio-erlazioa kalkulatzeko erabiltzen dira. Normalean, bi abiadura-sentsore daude elkarrekin lan egiten dutenak ibilgailuaren transmisio-kontrol-moduluari transmisio-datu zehatzak emateko. Lehenengoa sarrerako ardatzaren abiadura sentsorea (ISS) bezala ezagutzen da. Deskribatu bezala, sentsore hau transmisioaren sarrera-ardatzaren abiadura kontrolatzeko erabiltzen da. Beste sentsorea irteera ardatzaren abiadura sentsorea (OSS) da. Bi sentsore hauetakoren batek huts egiten badu edo arazo elektrikoren bat badago, transmisio osoaren funtzionamenduari eragingo zaio.

Datuak erregistratuta, bi transmisio-abiadura-sentsoreek, normalean ibilgailuen abiadura-sentsoreak (VSS) deitzen direnak, datuak bidaltzen dituzte powertrain kontrol-modulura (PCM), zeinak bi sarrerak alderatzen ditu eta eraginkortasunerako zein transmisio-engranaje jarri behar den kalkulatzen du. gidatzea. . Benetako engranaje-erlazioa nahi den engranaje-erlazioarekin alderatzen da. Nahi den engranajea eta benetako engranajea bat ez badatoz, PCM-k Diagnostikoko Arazoen Kodea (DTC) ezarriko du eta Check Engine argia piztuko da.

Abiadura-sentsore horietako batek edo biek huts egiten badute, baliteke hiru arazo hauetako bat edo gehiago nabaritzea:

1. Martxa aldaketa bortitzak edo okerrak

Sentsore hauen baliozko abiadura-seinalerik gabe, PCM-k ezin izango du transmisio-aldaketa behar bezala kontrolatu. Horrek ohikoa baino aldaketa zakarra edo azkarragoa izan dezake. Era berean, sarritan sentsore horien arazo batek txanda-denboretan eragina izan dezake, transmisio-aldaketaren arteko tartea handituz. Transmisio automatikoa hidraulikoki kontrolatuta dago eta engranaje-aldaketa leunetarako diseinatuta dago. Transmisioa bat-batean aldatzen denean, barne osagaiak kaltetu ditzake balbula-gorputzak, linea hidraulikoak eta, kasu batzuetan, engranaje mekanikoak barne. Zure transmisioa gogor edo zakar aldatzen dela nabaritzen baduzu, zure tokiko ASE ziurtatutako mekanikariarekin harremanetan jarri beharko zenuke ahalik eta azkarren.

2. Cruise kontrolak ez du funtzionatzen

Transmisio-abiadura-sentsoreek sarrerako eta irteerako ardatzen abiadura kontrolatzen dutenez, gurutzaldi-kontrolean ere zeregina dute. Sentsoreek zure autoaren, kamioiaren edo SUVaren barneko ordenagailura datu zehatzak transmititzen ez dituztenean, powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) errore-kode bat bidaliko du ibilgailuaren ECUra. Kautelazko neurri gisa, ECUak gurutzaldi-kontrola itzaliko du eta inaktibo bihurtuko du. Gurutze-kontrola ez dela pizten botoia sakatzean ohartzen bazara, eska iezaiozu zure mekanikari ibilgailua ikuskatzeko gurutze-kontrola zergatik ez den funtzionatzen jakiteko. Baliteke baud-abiaduraren sentsore akatsen ondorioz izatea.

3. Check Engine argia pizten da

Transmisio-abiadura-sentsoreen seinaleak galtzen badira, PCMk DTC bat ezarriko du eta ibilgailuaren tresna-paneleko Check Engine argia piztuko da. Era berean, ibilgailuen ingurumen-kutsatzaileentzako baimendutako mugak gainditzen dituen ihes-isurien igoera ere adieraz dezake.

Edonola ere, Check Engine argia piztuta dagoela nabaritzen baduzu, zure tokiko mekanikariarekin harremanetan jarri beharko zenuke errore-kodeak bilatzeko eta Check Engine argia zergatik den piztuta zehazteko. Arazoa konpondu ondoren, mekanikariak errore-kodeak berrezarriko ditu.

Arazoa abiadura-sentsoreekin bada, zure transmisio zehatzaren arabera, ASE ziurtatutako mekanikari profesionalek sentsorea ordezkatu dezakete. Abiadura-sentsore batzuk transmisioan sartuta daude eta transmisioa ibilgailutik kendu behar da sentsoreak ordeztu aurretik.