Abiadura-sentsore akastunaren edo akastunaren sintomak

Sintomak ohikoak dira aldaketa gogorrak edo irregularrak, gurutzaldi-kontrola ez dabilela eta Check Engine argia piztea.

Transmisio-abiadura-sentsoreak transmisioaren erabileran zehar benetako transmisio-erlazioa kalkulatzeko erabiltzen dira. Normalean, bi abiadura-sentsore daude elkarrekin lan egiten dutenak autoaren ordenagailuko ordenagailuari datu zehatzak emateko. Transmisio-abiadura-sentsorea sarrerako ardatzaren abiadura-sentsorea (ISS) bezala ezagutzen da. Deskribatu bezala, sentsore hau transmisioaren sarrera-ardatzaren abiadura kontrolatzeko erabiltzen da. Beste sentsorea irteera ardatzaren abiadura sentsorea (OSS) da. Bi sentsore hauetakoren batek huts egiten duenean edo arazo elektriko bat dagoenean, baud-tasa sentsore osoaren funtzionamenduari eragiten dio.

Datuak erregistratu ondoren, bi transmisio-abiadura-sentsoreak, normalean ibilgailuen abiadura-sentsore (VSS) deitzen direnak, datuak powertrain kontrol-modulura (PCM) bidaltzen dituzte; bi sarrera hauek alderatzen dituena eta gidatzeko eraginkortasunerako zein martxa jarri behar den kalkulatzen duena. Benetako engranaje-erlazioa nahi den engranaje-erlazioarekin alderatzen da. Nahi den engranajea eta benetako engranajea bat ez badatoz, PCMk Diagnostikoko Arazoen Kodea (DTC) ezarriko du eta Check Engine Argia edo Matxura Adierazle Argia (MIL) piztuko da.

Abiadura-sentsore horietako batek edo biek huts egiten badute, baliteke arazo hauetako bat edo gehiago nabaritzea.

1. Bat-batekoa edo okerra aldatzea

Sentsore hauen baliozko abiadura-seinalerik gabe, PCM-k ezin izango du transmisio-aldaketa behar bezala kontrolatu. Horrek transmisioa modu irregularrean aldatzea edo normala baino azkarrago aldatzea eragin dezake. Era berean, sarritan sentsore horien arazo batek txanda-denboretan eragina izan dezake, transmisio-aldaketaren arteko tartea handituz. Transmisio automatikoa hidraulikoki kontrolatuta dago eta funtzionamendu leunerako diseinatuta dago. Transmisioa bat-batean aldatzen denean, barne osagaietan kalteak eragin ditzake balbula-gorputzak, linea hidraulikoak eta, kasu batzuetan, engranaje mekanikoak barne. Zure transmisioa gogor edo zakar aldatzen dela nabaritzen baduzu, zure tokiko ASE ziurtatutako mekanikariarekin harremanetan jarri beharko zenuke ahalik eta azkarren.

2. Cruise kontrolak ez du funtzionatzen

Transmisio-abiadura-sentsoreek sarrerako eta irteerako ardatzen abiadura kontrolatzen dutenez, gurutzaldi-kontrolean ere parte hartzen dute. Sentsoreek zure autoaren, kamioiaren edo SUVaren barneko ordenagailura datu zehatzak transmititzen ez dituztenean, powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) errore-kode bat bidaliko du ibilgailuaren ECUra. Kautelazko neurri gisa, ECUak gurutzaldi-kontrola itzaliko du eta inaktibo bihurtuko du. Botoia sakatzean zure gurutzaldi-kontrola ez dela piztuko nabaritzen baduzu, eska iezaiozu zure mekanikari ibilgailua ikuskatze-kontrola zergatik ez den funtzionatzen jakiteko. Baliteke baud-abiaduraren sentsore akatsen ondorioz izatea.

3. Check Engine argia pizten da.

Sentsore hauen seinaleak galtzen badira, PCM-k Diagnostiko-Arazo-Kodea (DTC) ezarriko du eta ibilgailuaren aginte-paneleko Check Engine argia piztuko da. Horrek azkar ikertu behar den arazo baten berri ematen dio gidariari, errore-kode bat bidali delako autoaren ordenagailura. Era berean, ibilgailuen aire-kutsatzaileentzako baimendutako mugak gainditzen dituzten ihes-isurien igoera dagoela adieraz dezake.

Nolanahi ere, Check Engine argia piztuta dagoela nabaritzen baduzu, zure tokiko mekanikariarekin harremanetan jarri beharko zenuke errore-kodeak deskargatzeko eta Check Engine argia zergatik den piztuta zehazteko. Arazoa konpondu ondoren, mekanikariak errore-kodeak berrezarriko ditu.

Arazoa abiadura-sentsoreekin bada, zure transmisio zehatzaren arabera, AvtoTachki.com-eko ASE ziurtagiridun mekanikari profesionalek sentsorea ordezkatu dezakete. Abiadura-sentsore batzuk transmisioan sartuta daude eta transmisioa ibilgailutik kendu behar da sentsoreak ordeztu aurretik.