Artikulazio unibertsal akastunaren edo hutsaren sintomak (U-juntura)

Artikulazio unibertsal baten seinale arruntak dira kirrinka-soinua, engranajeak aldatzean kolpea, ibilgailuaren bibrazioa eta transmisio-likidoaren isuria.

Artikulazio unibertsalak (U-juntura gisa laburtuta) atzeko gurpileko trakzioko kamioi, XNUMXWD kamioi eta SUV gehienetan aurkitzen diren ardatz-ardatz-multzoko osagaiak dira, baita SUV-etan ere. Kardanezko junturak, binaka kokatutako ardatz ardatzean, transmisioaren eta atzeko ardatzaren arteko altuera okerra konpentsatzen dute, autoa mugitzeko potentzia transmititzen duten bitartean. Honi esker, ardatzaren mutur bakoitza eta hari lotutako junta unibertsala malgutzen dira ardatzaren biraketa bakoitzarekin, lerrokatzeari aurre egiteko (bide batez, gaur egun atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuek gehienbat abiadura konstanteko artikulazioak erabiltzen dituzte helburu berdinerako, flexio askoz leunagoa ahalbidetuz). gidatzeko ardatzaren biraketa).

Hona hemen giltzadura unibertsal txar baten edo gaizki funtzionatzen duenaren sintoma batzuk antzeman ditzakezun, larritasunaren hurrenkeran:

1. Mugimenduaren hasieran kirrinka (aurrera edo atzera)

Artikulazio unibertsal bakoitzaren errodamendu-osagaiak fabrikan lubrifikatzen dira, baina baliteke ibilgailua martxan jarri ondoren lubrifikazio gehigarririk eskaintzeko koipea ez izatea, haien bizitza mugatuz. Artikulazio unibertsal bakoitzaren errodamendu-zatia apur bat bihurritzen denez ardatz eragilearen biraketa bakoitzean (baina beti leku berean), koipea lurrundu edo kanporatu daiteke errodamendu-katilutik. Errodamendua lehortu egiten da, metal-metal kontaktua gertatzen da eta giltzadura unibertsalaren errodamenduak kirrinka egingo du ardatz ardatza biratzen duenean. Txirrinka ez da entzuten ibilgailua 5-10 mph baino azkarrago mugitzen denean ibilgailuen beste zarata batzuengatik. Kirrinka abisua da junta unibertsala mekanikari profesional batek zaindu behar duela. Modu honetan, zalantzarik gabe, zure artikulazio unibertsalen bizitza luza dezakezu.

2. "Duka" dei eginez Drive-tik Alderantzizkora aldatzean.

Zarata honek, normalean, giltzadura unibertsalaren errodamenduek nahikoa soberako sakea dutela adierazten du, ardatzak pixka bat biratu eta gero bat-batean gelditzeko potentzia aldatzean. Hau izan liteke higaduraren hurrengo fasea juntura unibertsalen errodamenduen lubrifikazio nahikorik ezaren ondoren. Gimbalen errodamenduak mantentzeak edo lubrifikatzeak ez ditu gimbalaren kalteak konponduko, baina baliteke gimbalaren bizitza zertxobait luzatuko.

3. Bibrazioa ibilgailuan zehar sentitzen da abiaduran aurrera egitean.

Bibrazio honek esan nahi du gimbal-errodamenduak nahikoa gastatuta daudela gimbala bere biraketa-bide arruntetik kanpo mugitzeko, desoreka eta bibrazioak eraginez. Hau, adibidez, gurpil desorekatu batek baino maiztasun handiagoko bibrazioa izango da, helize-ardatzak gurpilak baino 3-4 aldiz azkarrago biratzen baitu. Higatutako junta unibertsal batek ibilgailuaren beste osagai batzuetan kalteak eragiten ditu, transmisioa barne. Artikulazio unibertsala mekanikari profesional batek ordezkatzeak kalte gehiago ekiditeko balio du. Zure mekanikariak, ahal den neurrian, kalitatezko ordezko juntura unibertsalak hautatu beharko lituzke koipe-kontzepzio batekin, epe luzerako prebentziozko mantentze-lanak egiteko eta junta unibertsalen errodamenduen bizitza luzatzeko.

4. Transmisioaren fluidoa isurtzen ari da transmisioaren atzealdetik.

Transmisioaren atzealdetik transmisio-fluido-ihesak giltzadura unibertsal baten ondorio izan ohi dira. Goiko bibrazioek transmisioaren atzeko ardatzaren buxa higatzea eta transmisioaren irteerako ardatzaren zigilua kaltetzea eragin zuen, eta gero transmisio-fluidoa isuri zuen. Transmisio-fluidoen ihesa susmatzen bada, transmisioa ikuskatu egin behar da ihesaren iturria zehazteko eta horren arabera konpondu.

5. Ibilgailuak ezin du bere indarrez mugitu; helize-ardatza dislokatuta

Seguruenik, hori ikusi izan duzu: errepide bazterrean kamioi bat autoaren azpian gidatzeko ardatza duela, jada transmisioari edo atzeko ardatzari lotuta. Gimbalaren hutsegite muturreko kasua da - literalki hautsi egiten da eta gidatzeko ardatza espaloira erortzen uzten du, ez du boterea transmititzen. Puntu honetan konponketak junta unibertsal bat baino askoz gehiago inplikatuko ditu eta ardatzaren ordezkapen osoa edo gehiago behar izan dezake.