ASR sistema zer den auto batean
Edukia
Auto modernoen ezaugarri teknikoen zerrendan, ulertezinak diren laburdura ugari daude, eta hori dela eta, arrazoia dela eta, aipatzen da marketin trikimailu on bat dela. Marka batek ASR sistema gainditzen du, besteak ETS aipatzen du, hirugarrena - DSA. Zer esan nahi dute, eta zer eragin dute autoak errepidean duen portaeran?
ASR Trakzio Kontrol Elektronikoa da, askotan Tcs edo Trakzio Kontrol Sistema ere deitzen zaio. Asr-en jatorria beti ingelesez dago: hiru letrek benetan laburbiltzen dute "Anti-slip regulation" edo "Anti-slip regulation" formulazioak.
Laburdurak deszifratzen
Zer esan nahi du markaren jabeak, bere autoak ASR sistemaz hornituta daudela adierazteko? Laburdura hori deszifratzen baduzu, irristatze automatikoaren erregulazioa lortuko duzu, eta itzulpenean trakzio kontrol sistema automatikoa. Eta hori da diseinu konponbide ohikoenetako bat, hori gabe auto modernoak ez dira batere eraikitzen.
Hala ere, fabrikatzaile bakoitzak bere autoa freskoena eta bereziena dela erakutsi nahi du eta, beraz, trakzioa kontrolatzeko sistemari bere laburdura ematen dio.
- BMW ASC edo DTS da, eta Bavariako automobilgileek bi sistema desberdin dituzte.
- Toyota - A-TRAC eta TRC.
- Chevrolet eta Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Ia ez du zentzurik funtzionamendu algoritmo bera duen zerbaiten izendapenen zerrendarekin jarraitzeak, baina xehetasunetan bakarrik desberdintzen da, hau da, ezartzeko moduan. Beraz, saia gaitezen ulertzen zer oinarritzen den irristagaitzaren aurkako sistemaren funtzionamendu printzipioa.
ASRren funtzionamendua
Irristagaitza gurpil gidarietako baten bira kopurua handitzea da, pneumatikoak errepidean itsasten ez duelako. Gurpila moteltzeko, balazta-konexioa behar da, beraz ASR-k beti lan egiten du ABSrekin, balaztatzerakoan gurpilak blokeatzea eragozten duen gailuarekin. Egituraz, ASR solenoide balbulak ABS unitateen barruan jarriz gauzatzen da.
Hala ere, itxitura berean kokatzeak ez du esan nahi sistema horiek elkar bikoizten dutenik. ASRk beste zeregin batzuk ditu.
- Bi gurpil gidarien abiadura angeluarraren berdintzea diferentziala blokeatuz.
- Momentuz doitzea. Gas askatu ondoren trakzioa berreskuratzearen eragina ezagutzen dute gidari gehienek. ASR-k gauza bera egiten du, baina modu automatikoan.
ASR-k zer erreakzionatzen duen
Bere eginbeharrak betetzeko, trakzioa kontrolatzeko sistemak autoaren parametro teknikoak eta portaera kontuan hartzen dituzten sentsore multzo batez hornituta dago.
- Zehaztu gurpil eragileen biraketa abiadura angeluarraren aldea.
- Aintzat hartu ibilgailuaren yaw tasa.
- Gurpil gidarien biraketa abiadura angeluarra handitzen denean erreakzionatzen dute desazelerazioari.
- Kontuan hartu mugimenduaren abiadura.
ASR eragiketaren oinarrizko moduak
Gurpilaren balaztaketa ibilgailua 60 km / h-ko abiadura baino gutxiagotan mugitzen denean gertatzen da. Bi erantzun mota daude sisteman.
- Gurpil motorretako bat irristatzen hasten den unean - biraketa angeluarraren abiadura handitzen da, balbula solenoidea aktibatzen da, diferentziala blokeatuz. Balaztaketa gurpilen azpian marruskadura indarraren aldea dela eta gertatzen da.
- Desplazamendu linealaren sentsoreek mugimendua erregistratzen ez badute edo haren dezelerazioa nabarmentzen badute, eta gurpil eragileek biraketa abiadura handitzen badute, balazta sistema aktibatzeko agindua emango da. Gurpilak moteldu egiten dira euste fisikoaren ondorioz, balazta-pastilen marruskadura-indarraren ondorioz.
Ibilgailuaren abiadura 60 km / h baino gehiagokoa bada, orduan motorraren momentua erregulatzen da. Kasu honetan, sentsore guztien irakurketak hartzen dira kontuan, gorputzeko hainbat punturen abiadura angeluarraren aldea zehazten dutenak barne. Adibidez, atzeko bumperra aurrekoaren inguruan "korrika" hasten bada. Horrek ibilgailuaren eta irristaketaren uztaren tasa murriztea ahalbidetzen du, eta ibilgailuaren portaera honen aurrean erreakzioa eskuz kontrolarekin baino askoz ere azkarragoa da. ASR motorraren motako balaztatze bidez funtzionatzen du. Mugimenduaren parametro guztiak oreka egoerara itzuli ondoren, pixkanaka indarra hartzen du.
Noiz sortu zen ASR sistema?
ASRri buruz hitz egiten hasi ziren erdian laurogeiko hamarkada , baina duela urte batzuk arte auto garestiagoetan edo kirol-autoetan soilik instalatzen zen sistema bat zen.
Gaur egun, ordea, autoen fabrikatzaileek ASR instalatu behar dute ibilgailu berri guztietan, bai ezaugarri estandar gisa, bai aukera gisa.
Gainera, 2008az geroztik, ASR probak ere hasi dira motozikletetan, haiei ere segurtasun maila askoz handiagoa bermatzeko.
Zertarako da automozioko ASR bat?
ASR gailuak gurpil eragileen irristadura murrizten du, motorrak ematen duen potentzia aldatuz: sistemak bihurgailu baten bidez eta gurpilei beraiei konektatutako gurpil soniko baten bidez funtzionatzen du; Hurbiltasun-sentsore induktiboak pase-kopuru eskasa detektatzen duenean, seinale bat bidaltzen dio ASR kontrolatzen duen kontrol-unitate elektronikora. Alegia, gurpilek trakzio-galera sumatzen dutenean, ASR-k motorraren potentzia murriztuz esku hartzen du, gurpilera eramanez, ikuspuntu honetatik «ahulagoa» dela dirudi. Lortutako efektu nagusia gurpilaren azelerazioa handitzea da, beste gurpilekin abiadura bera berreskuratzeko.
ASR gidariak berak kontrolatu dezake eskuz, eta beharren arabera desgaitu eta aktibatu dezake, baina ibilgailu modernoagoetan funtzio hori automatikoki kontrolatzen du sistema integratu bereziek.
Abantailak ASR gailuak du zalantzarik gabe. Bereziki, errepidetik kanpo gainditzea ziurtatzen du baldintza kritikoetan, gurpilaren trakzio-galera azkar konpentsatzeko aukera ematen du eta kirol lehiaketetan erabilgarria da. Hala ere, desabantailak ere baditu. at errepidez kanpoko solteetan gidatzea eta gidatzen ari zaren bitartean noraezean ibili beharra dagoen tokietan.
Noiz desgaitu ASR?
Aurreko paragrafoan esan bezala, funtzioa trakzio kontrola Gidariak modu independentean kontrola dezake, trafiko-baldintzen arabera. Eguraldi-baldintza batzuengatik irristakorra bihurtu den bide-zoru batean gidatzeko baliagarria den arren, haren presentziak arazoak sor ditzake abiatzean. Izan ere, baliagarria da abiaraztean trakzio-kontroleko sistema desaktibatzea, eta gero aktibatzea autoa dagoeneko mugitzen ari denean.
Eraikitako beste funtzio batzuk bezala, tresna ibilgailuen trakzio kontrola gidatzeko segurtasun-arauak igotzen ere laguntzen du. Segurtasuna, autoan gurekin dabiltzanei ez ezik, bidean aurkitzen gaituztenei ere arduratzen zaiena.
ASR, ESP sistemak egonkortzeari buruzko bideoa
Galderak eta erantzunak:
Zer dira ESP eta ASR? ESP egonkortasunaren kontrol elektronikoko sistema bat da, eta abiadura handian bihurtzerakoan autoa lerratzea eragozten du. ASR ESP sistemaren parte da (azelerazioan, sistemak eragozten du gurpil motorrei bira egitea).
Zertarako da ASR botoia? Sistema honek gidari gurpilak irrist egitea eragozten duenez, jakina, gidariari noraeza kontrolatua egitea eragotziko du. Sistema hau desgaitzeak zeregina errazten du.
