Aliantza Lurraren Zaintza Sistema
AGS sistema NATOko herrialdeen mugen segurtasunarekin (lehorrean zein itsasoan), soldaduen eta zibilen babesarekin, baita krisien kudeaketarekin eta laguntza humanitarioarekin lotutako zereginak egiteko diseinatuta dago.
Iazko azaroaren 21ean, Northrop Grummanek RQ-4D piloturik gabeko aireko lehen ibilgailuaren (UAV) hegaldi transatlantiko arrakastatsua iragarri zuen, laster Ipar Atlantikoko Aliantzarako ezagutza misioak egingo dituena. Hau da NATO AGS aireko lurreko zaintza sistemaren beharretarako Europara entregatutako tripulatu gabeko aireko ibilgailuetatik lehenengoa.
RQ-4D tripulaziorik gabeko aireko ibilgailua 20ko azaroaren 2019an atera zen Palmdaletik, Kaliforniatik, eta 22 ordu inguru geroago, azaroaren 21ean, Sigonella Italiako Aire Armadako Basean lurreratu zen. AEBetan eraikitako UAVak Europako Hegazkintza Segurtasun Agentziak (EASA) emandako aire-espazioko bakarkako nabigaziorako militar motako ziurtagiriak betetzen ditu. RQ-4D AEBetako Aire Indarrak urte askotan erabili duen Global Hawk tripulatu gabeko aireko ibilgailuaren bertsioa da. Ipar Atlantikoko Aliantzak erositako tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuak bere eskakizunetara egokituta daude, ezagutze eta kontrol jarduerak egingo dituzte bake garaian, krisialdian eta gerra garaian.
NATO AGS sistemak radar sistema aurreratuekin, lurreko osagaiekin eta euskarria duten tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuak biltzen ditu. Kontrol-elementu nagusia Operazio Base Nagusia (MOB) da, Sigonellan (Sizilian) kokatua. NATO AGS tripulaziorik gabeko aireko ibilgailuak aireratuko dira hemendik. Bi hegazkin arituko dira aldi berean, eta beren bizkarrean instalatutako SAR-GMTI radar-en datuak bi espezialista taldek aztertuko dituzte. AGS NATO programa Ipar Atlantikoko Aliantzako herrialdeen ekimen oso garrantzitsua izan da urte askoan, baina oraindik ez da guztiz gauzatu. Hala ere, urrats txikiak baino ez ziren geratzen erabateko prest egon arte. Irtenbide hau NATO Airborne Early Warning and Control Force-ren (NAEW&CF) oso antzekoa da, ia lau hamarkadaz aktibo egon dena.
AGS sistemak bi osagai ditu: airea eta lurra, eta misiorako zerbitzu analitikoak eta laguntza teknikoa ez ezik, langileen prestakuntza ere egingo dute.
NATO AGS sistemaren helburua Ipar Atlantikoko Aliantzaren adimen gaitasun oso garrantzitsuetan hutsune bat betetzea izango da. Ez da NATO taldea bakarrik ekimen honen arrakastaz arduratzen dena. Segurtasun-inbertsio honen arrakasta neurri handi batean Europan eta munduan segurtasuna mantentzen lagun dezaketela gaitasun berriak eskuratzeak bakarrik dakiten guztien menpe dago. Ekimen garrantzitsu hau lehorrean eta itsasoan gertatzen den guztia etengabe kontrolatzea da, baita Ipar Atlantikoko Aliantzaren lurraldetik distantziara ere, ordu osoan zehar, eguraldi baldintza guztietan. Zeregin garrantzitsu bat da adimen-gaitasun modernoenak eskaintzea adimenaren, zaintzaren eta RNR gaitasunen (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) arloan.
Urte askotako gorabeheren ostean, azkenean, 15 herrialdez osatutako talde batek elkarrekin erabaki zuen NATOren AGSren esparruan izugarrizko gaitasun horiek eskuratzea, hau da. hiru elementuz osatutako sistema integratua eraikitzea: airea, lurra eta euskarria. NATOko AGS Aire Segmentua armarik gabeko bost RQ-4D Global Hawk UAVek osatuko dute. Tripulaziorik gabeko aire-plataforma estatubatuar ezagun hau Northrop Grumman Corporation-ek fabrikatutako Global Hawk Block 40 hegazkinaren diseinuan oinarritzen da, MP-RTIP teknologia erabiliz eraikitako radar batez hornitua (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program). komunikazio-esteka bat ikusmen-lerroaren barruan eta ikusmen-lerrotik haratago, oso distantzia luzeko eta banda zabaleko datu-konexioekin.
NATO AGSren lurreko segmentua, sistema berri honen elementu garrantzitsua dena, AGS MOB tripulatu gabeko aireko ibilgailuen ezagutze-misioa onartzen duten instalazio espezializatuek eta konfigurazio mugikor, eramangarri eta eramangarrietan eraikitako lurreko estazio batzuek osatzen dute, konbinatzeko gai direnak. eta datuak prozesatzea funtzionatzeko gaitasunarekin. Gailu hauek hainbat datu-erabiltzailerekin interakzio maila handia eskaintzen duten interfazeez hornituta daude. NATOren arabera, sistema honen lurreko segmentuak NATO AGS sistema nagusiaren eta C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) sistema sorta zabal baten arteko interfaze oso garrantzitsua irudikatuko du, aginte, kontrol, inteligentzia, zaintza eta ezagupenerako. . . Lurreko segmentua dagoeneko martxan dauden sistema askorekin komunikatuko da. Erabiltzaile anitzekin funtzionatuko du, baita aireko zaintza eremutik kanpo ere.
NATO AGS sistemaren domeinu anitzeko erabilera hori beharretarako operazioen antzokian egoeraren kontzientzia etengabe eskaintzeko egingo da, indarrak garatzeko eremuetan kokatutako komandanteak barne. Horrez gain, AGS sistemak adimen estrategiko edo taktikotik haratago doazen zeregin ugari onartzen ditu. Tresna malgu hauekin, gauzatu ahal izango dira: zibilen babesa, mugen kontrola eta itsas segurtasuna, terrorismoaren aurkako misioak, krisiak kudeatzeko prozesurako laguntza eta hondamendi naturalen kasuan laguntza humanitarioa, bilaketa eta salbamendu operazioetarako laguntza.
NATOren AGS aireko zaintza sistemaren historia luzea eta konplexua da, eta askotan konpromisoak eskatzen ditu. 1992an, NATOko herrialdeek indar eta aktibo berriak elkarrekin eskuratzeko aukera erabaki zuten Defentsa Plangintza Batzordeak urtero NATOn egiten zuen hazkunde ekonomikoaren azterketaren arabera. Garai hartan pentsatu zen Aliantzak lurreko aireko zaintzarako gaitasunak indartzeko lan egin behar zuela, ahal den neurrian dagoeneko operatibo eta aireko errekonozimendu sistema batzuekin osatuta, hainbat herrialdetako sistema integratu berriekin elkarreragingarriak.
Hasiera-hasieratik, espero zen, hazkunde ekonomikoaren aurrerako erritmoari esker, NATO AGS lurreko zaintza sistemak lurreko zaintza-sistem mota ezberdinetan oinarritu ahal izango zuela. Egoera kontrolatzeko gai diren dauden sistema nazional guztiak hartzen dira kontuan. TIPS sistemaren (Transatlantic Industrial Proposed Solution) edo aireko radar berri baten garapenean oinarritutako Europako bertsioa eraikitzeko kontzeptuak hartzen dira kontuan; Europako ekimenak SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar) du izena. Hala ere, gaitasun berriak sortzeari buruzko ikuspegi desberdinak dituzten estatu taldeen saiakera hauek guztiek ez zuten Ipar Atlantikoko Aliantzatik laguntza nahikorik jaso horiek ezartzen hasteko. NATOko herrialdeen desadostasunaren arrazoi nagusia AEBetako radar programa TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) eta Europako proposamenean tematzen zirenak (SOSTAR) erabiltzearen ideia onartzen zuten herrialdeetan banatzea izan zen.
1999ko irailean, Polonia Ipar Atlantikoko Aliantzan sartu eta gutxira, aliantza-ekimen garrantzitsu hau aktiboki onartzen zuen NATOko herrialdeen talde zabalean sartu ginen. Garai hartan, Balkanetako gatazkak jarraitzen zuen, eta zaila zen baztertzea munduko egoera krisi gehiago edo gerra gehiagorik ez izatea. Horregatik, egoera honetan, horrelako aukerak beharrezkotzat jo ziren.
2001ean, Estatu Batuetako eraso terroristen ondoren, Ipar Atlantikoko Kontseiluak NATO AGS sistema bat eraikitzeko ideia berpiztea erabaki zuen, estatu kide guztientzat eskuragarri dagoen garapen programa bat martxan jarriz. 2004an, NATOk hautu bat egitea erabaki zuen, eta horrek Europako herrialdeen eta Estatu Batuen posizioen arteko konpromisoa suposatu zuen. Konpromiso horretatik abiatuta, NATO AGS tripulatutako eta tripulatu gabeko aireko ibilgailu mistoen flota elkarrekin sortzeko erabakia hartu zen. NATO AGSren aire-segmentua Europako Airbus A321 hegazkin tripulatuek eta BSP RQ-4 Global Hawk industria estatubatuarrak fabrikatutako errekonozimendu gabeko aire-ibilgailuek osatuko zuten. NATO AGS lurreko segmentuak lurreko estazio finko eta mugikor sorta zabal bat barne hartu behar zuen, sistematik erabiltzaile hautatuei datuak transmititzeko gai direnak.
2007an, Europako herrialdeen defentsa-aurrekontu txikiagoak zirela eta, NATOko herrialdeek NATO AGS hegazkin-plataformen flota mistoaren bertsio garesti samarra ezartzeko lan gehiago gelditzea erabaki zuten, eta horren ordez, eraikuntzaren bertsio merkeago eta sinplifikatu bat proposatu zuten. NATO AGS sistema, zeinetan NATO AGS aire-segmentua frogatutako tripulaziorik gabeko ezagutze-hegazkinetan soilik oinarritu behar zen, hau da. Praktikan, honek Global Hawk Block 40 UAV amerikarra eskuratzea suposatu zuen.Garai hartan, NATOn NATOko III klaserik handienen gisa sailkatutako herrialdeen artean guztiz operatiborik gabeko hegazkin bakarra zen, High Altitude, Long Endurance (HALE) gain. ) kategoria eta lotutako MP radarra -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
Fabrikatzailearen arabera, radarra lurreko helburu mugikorrak detektatzeko eta jarraipena egiteko gai zen, lurra mapak egiteko, baita aire-helburuak kontrolatzeko ere, altitude baxuko gurutzaldi misilak barne, eguraldi baldintza guztietan, egunez eta gauez. Radarra AESA (Active Electronics Scanned Array) teknologian oinarritzen da.
2009ko otsailean, oraindik programan parte hartzen duten NATOko estatu kideek (ez denek) NATOko AGS PMOU (Programa Ulermenaren Memoranduma) Ulermen Memoranduma sinatzeko prozesuari ekin zioten. NATOko herrialdeek (Polonia barne) adostutako dokumentua izan zen, ekimen honi aktiboki laguntzea eta sistema aliatu berrirako beharrezko azpiegiturak eskuratzen parte hartzea erabaki zutenak.
Garai hartan, Poloniak, urte horretako udaberrian bere ondorioak mehatxatu zituen krisi ekonomikoaren aurrean, azkenean dokumentu hau ez sinatzea erabaki zuen eta apirilean programa honetatik erretiratu zen, eta adierazi zuen egoera ekonomikoa hobetu zen egoera batean: ekimen garrantzitsu hauen laguntza aktibora itzul liteke. Azkenik, 2013an, Polonia programan oraindik parte hartzen duten NATOko herrialdeen taldera itzuli zen eta, horietako hamabosgarrena izanik, Ipar Atlantikoko Aliantzaren ekimen garrantzitsu hau elkarrekin osatzea erabaki zuen. Programak honako herrialde hauek hartu zituen: Bulgaria, Danimarka, Estonia, Alemania, Lituania, Letonia, Luxenburgo, Italia, Polonia, Txekiar Errepublika, Norvegia, Errumania, Eslovakia, Eslovenia eta AEB.
