Ibilgailuak hozteko sistema. Begiratu irten aurretik
Seguruenik, denek ikusi zuten autoa errepide bazterrean zutik, kanpaia irekita eta goranzko lurrun-hodeiak zituela. Nola saihestu zuri hori gerta ez dadin? Honi buruz behean idazten dugu...
Hozte sistemaren akatsak zein diren azaldu aurretik, komeni da sistema hau barne-errekuntzako motor batean erabiltzeko ideiari erreparatzea.
Beno, motorrak ondo funtzionatzen du zorrozki definitutako baldintza termodinamikoetan (hozgarriaren tenperatura 90-110 gradu Celsius da gutxi gorabehera).
Hau diesel bertsioari ez ezik, tenperatura baxuagoetan piztu beharko litzateke errekuntza-ganberaren beroketa gehigarriaren bidez distira-bujiak, baita gasolinazko bertsioari ere. Barne-errekuntzako motor batek - diesela zein gasolina - ezin hobeto sortutako erregai-aire nahasketa tenperatura jakin batean bakarrik erretzen du. Errekuntza gertatzen den tenperatura baxuegia bada, orduan erregai gehiago hornitzen da (beraz, errekuntza handiagoa "azpihoztutako motor batean"), erregaia ez da guztiz erretzen, konposatu kaltegarriak askatzen dira eta erre gabeko erregai partikulak motorra jaisten dira. zilindroaren gainazala eta olioarekin nahastea mugatzen ditu bere lubrifikatzaileak.
Ikusi ere: gidabaimena. 96 kodea B kategoriako atoiak eramaterako
Tenperatura altuegia bada, berezko errekuntza gertatzen da, hau da. Kontrolik gabeko piztea hasten da, eta arazoa olioa diluitzea da -tenperatura handituz- eta, ondorioz, lubrifikazioaren hondatzea. Muturreko kasuetan, pistoi/zilindro-multzoaren funtzionamendu-tenperatura altuegiak pistoiaren gehiegizko hedapen termikoa ekar dezake, eta horrek normalean harrapatzea eragiten du.
Hortik ondorioztatzen da gure interesekoa dela hozte-sistema eraginkor bat zaintzea, batez ere erabilitako auto bat erosi dugunean eta oraindik udan karga astunetan duen eragina ezagutzeko aukera izan ez dugunean (adibidez, kargatutako bat gidatzea). kotxea mendira).
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
Beraz, zer osagaiz osatuta dago hozte-sistema eta zeri erreparatu behar diot?
Oro har, hozte-sistema hau da: motorraren aire-hodien sistema, hozte-ponpa, v-gerrikoa/v-gerrikoa, termostatoa, erradiadorea eta haizagailua. Hozgarria, zeinaren emaria biraderatik bultzatutako likido-ponpa batek ponpatzen duena, motorraren kanaletatik irten ondoren, balbula termostatikoen ganberara sartzen da eta gero motorrera itzultzen da (termostatoa itxita dagoenean, zirkuitu txikia deritzona dugu). horrek motorra azkarrago berotzen uzten du) edo hozten jarraitzen du, non likidoa hozten den (zirkulazio handia deritzona).
Motorra gainberotzearen arazo ohikoena eta konpontzen errazena termostatoa da. Huts egiten duenean, bero-hoserbarako fluxu librea blokeatzen da eta beroa ez da guztiz erabiltzen. Dena den, askotan gertatzen da termostato eraginkorra duen motorra oraindik gehiegi berotzen dela. Kasu honetan, ponpa / uhalaren transmisioa izan ohi da matxuraren kausa.
