Pizte sistema - funtzionamendu, mantentze, matxurak, konponketak printzipioa. Gida
Pizte-sistemaren edozein osagairen hutsegitearen sintomak gehienetan motorraren potentziaren jaitsiera, tirabirak gidatzen edo abiatzean izaten dira.
Pizte sistema gasolinazko motorren parte da, hau da. txinparta pizteko motorrak. Bujien elektrodoen artean txinparta elektriko bat sortzen du, zilindroetako aire-erregai nahastea piztuz. Autoa martxan jartzeko elektrizitatea bateriatik hartzen da.
Auto modernoetan, pizte-sistemak barne hartzen ditu: bujiak, bobinak eta sistemaren funtzionamendua kontrolatzen duen ordenagailua. Modelo zaharrenek pizte-kableak eta pizte-gailua zilindro banatan banatzen zituen pizte-gailu bat erabiltzen zuten.
Ikusi ere: V-gerriko kirrinka - arrazoiak, konponketak, kostua. Gida
Pizte positiboko ibilgailuetan pizte-sistema akastunaren ohiko arazoak abiarazte-arazoak, kolpeak, noizbehinkako bira-aldaketak eta motorraren zakartasuna dira.
Pizte-sistemaren hutsegiteen prebentzioa kalitate oneko erregaia erabiltzera mugatzen da normalean, bai eta zenbait elementuren ohiko ordezkapenera ere: bujiak eta - iraganean - pizte-kableak, kupulak, etab. pizte-aparatuaren pin banatzailea.
Txinpartak
Lau zilindroko gasolina-motor tipiko batek lau bujia izan ohi ditu, zilindro bakoitzeko bat. Bujiak aire/erregai nahasketa pizteko behar den txinparta sortzen du.
Garrantzitsua da kalitate oneko erregaia erabiltzea bujiak behar bezala funtzionatzeko. Elementu horien bizitza 60 eta 120 mila bitartekoa izan ohi da. km-ko korrika. Hiru motatako bujiak daude merkatuan: erregularrak eta iraupen luzekoak, iridioa eta platinoa.
Bujiak ordeztu behar dira autoaren fabrikatzailearen gomendioen arabera, autoa gasarekin ari bada, bi aldiz gehiagotan ere. Makina zahar bat badugu eta guk geuk egin nahi badugu, behar bezala estutu behar dugula gogoratu behar dugu. Bestela, zilindro-burua kaltetu dezakegu.
Entxufeetako bat ere erretzen bada, motorra martxan jarriko da, baina kolpeak eta motorraren funtzionamendu irregularra sentituko duzu. Erraza da modu independentean diagnostikatzea arazoa gastatutako kandelean dagoen ala ez. Sintoma bat martxan dagoen motor baten dardara handia izango da, kanpaia ireki ondoren nabaria. Bujien multzo osoa aldi berean ordezkatzea da onena, bat erre ondoren laster gainerakoekin berdina gertatuko dela espero baitaiteke.
Ikusi ere: GLP merkatuko nobedadeak. Zein gas instalazio aukeratu autorako?
Kandelek motor jakin baten fabrikatzaileak gomendatutako hainbat baldintza bete behar dituzte. Hori dela eta, ez dago motozikleta guztietarako egokia den bujia unibertsala. Prezioak 15 PLN-tik hasita (kandelak arruntak) eta 120 PLN-ra igotzen dira. Kandela multzo bat ordezkatzeak 50 PLN arte balio du.
Pizteko bobinak
Bujia bakoitzean pizte-bobinak daude. Tentsioa handitzen dute eta bulkada elektrikoa transmititzen diete kandelei.
"Noizbehinka hondatzen dira", dio Rafał Kulikowskik, Białystokeko Toyota Auto Parkeko mantentze-aholkulariak.
Orduan zilindroetan injektatutako erregaiak ez du erretzeko aukerarik, ihes-kolektorean ere piztea gerta daiteke. Ihesak jaurti ondoren jakingo dugu.
pizte-hariak
Pizte-kableak, goi-tentsioko kableak ere deitzen direnak, bujiak karga elektrikoa hornitzeaz arduratzen dira. Motor modernoetan jada ez dira erabiltzen eta pizte-bobinak eta kontrol-unitateak ordezkatu dituzte. Hala ere, gure autoan baditugu, kalitate onekoak direla ziurtatu behar dugu, horren araberakoa baita horren ondoren lortutako txinparta nahikoa indartsua den. Lehenik eta behin, soinu-isolamendua garrantzitsua da. Normalean, egungo matxuren ondorioz, kandelei karga gutxiegi aplikatzen zaie. Sintomak erretako bujiaren antzekoak izango dira: motorra abiarazteko arazoak eta funtzionamendu irregularra. Kableek hainbat hamarnaka PLN balio dute, 80 XNUMX behin aldatzea kostatzen da. km. Gas likidoarekin dabiltzan ibilgailuetan, ordezkatzeko epeak erdi luzea izan behar du.
Merkataritza
Erregai-ponpa
Pizte sistemaren funtzionamendu egokian eragiten duen elementu garrantzitsu bat erregai-ponpa da, normalean erregai deposituan kokatua. Sistema honi erregaia hornitzen dio: gasolina xurgatzen du eta banaketa barrara ponpatzen du. Elementu hau ez dugu ziklikoki ordezkatzen, hausten denean baizik. Hutsegiteak -kasu honetan- gidariak beste osagai batzuekin baino eragin handiagoa du. Batez ere autoa autogasarekin badabil.
– GLP gidariek sarritan gidatzen dute motorra abiarazteko behar den deposituan behar den gas kopuru minimoarekin. Hau akats bat da, azaldu du Krzysztof Stefanowicz Nissan Wasilewski eta Bialystokeko Son-eko mekanikariak. - Nire ustez, depositua beti gutxienez erdi beteta egon behar du. Saihestu erreserba-adierazleak maiz keinuka egitea.
Ikusi ere: Autoen piezen birsorkuntza - noiz da errentagarria? Gida
Deposituan gasolina kopuru minimoa duen auto bat gidatzea ponpa gehiegi berotzea eragin dezake erregaiak lubrifikatzen eta hozten duen heinean. Erregai-ponpak huts egiten badu, ez dugu autoa berriro martxan jarriko. Gehienetan, orduan nahikoa da ponpa-kartutxoa ordezkatzea. 100-200 zł inguru ordainduko ditugu horretarako. Etxebizitza duen ponpa osoak 400 PLN inguru balio du. Horrez gain, 190-250 PLN daude truke baterako. Elementu honen birsorkuntza ponpa berri bat erostea baino garestiagoa da askotan.
Gogoratu iragazkiak
Pizte-sistemak ezin hobeto funtziona dezan, aire- eta erregai-iragazkiak ordezkatzeari ere arreta jarri behar zaio. Lehenengoa urtero edo 15-20 mila behin ordezkatu behar da. km, tailerretan 100 PLN arteko ordezkapen kostuarekin. Erregai-iragazkiak 50-120 PLN balio du, eta ordezkoa 30 PLN ingurukoa da, eta 15-50 PLN bitartekoa izan daiteke. XNUMX XNUMX km arte, baina...
– Diesel ibilgailuetan, erregai-iragazkia urtero aldatzea gomendatzen dut ikuskapenean. Gasolinazko autoetan baino askoz azkarrago kutsatzen du ingurumena, aholkatzen du Piotr Ovcharchuk, Wasilewski i Syn-eko Białystokeko adarreko mantentze aholkulariak. – Aire- edo erregai-iragazkia trabatu batek errendimenduaren murrizketa nabarmena eragingo du.
Diesel motorretan piztea
Diesel motorrak dituzten ibilgailuetan, alegia. konpresio piztearekin, injekzio potentzia sistemaz ari gara. Bere osagaien iraunkortasuna erregaiaren kalitateak ere eragiten du.
Bujiak erabiltzen dira txinpartaren ordez. Motor batean adina zilindro daude. Bujiak baino desberdin funtzionatzen dute.
Ikusi ere: Ihes-sistema, katalizatzailea - kostua eta arazoak konpontzea
"Bildi-bujia berogailu mota bat da, giltza piztean biratzen denean, bateriaren elektrizitateaz berotzen dena eta, horrela, motorreko errekuntza-ganbera aldez aurretik berotzen du", azaldu du Wojciech Parczak, Nissan Baimendutako Zerbitzu-kudeatzaileak. - Normalean zenbait segundotik hainbat hamarnaka bitartekoa izaten da. Kandelak jada ez du funtzionatzen mugitzen den bitartean.
Bujiak berotu ondoren, injektoreek olioa injektatzen dute errekuntza-ganbera, eta ondoren pizten da.
Bujiak ez ditugu aldian-aldian aldatzen, gastatuta daudenean bakarrik. Normalean, ehunka mila kilometro ere jasan ditzakete. Bat erretzen denean, gidariak agian ez du sentitu ere egin. Arazoak neguko tenperatura baxuetan bakarrik agertzen dira. Orduan, arazoak izango dira autoa martxan jartzeko.
Bujiaren arazoa aginte-paneleko argirik gabeko adierazle batek adieraz dezake, normalean espiral horia edo laranja bat, giltza piztu eta gutxira itzali beharko litzatekeena. Batzuetan, check engine argia ere piztuko da. Ondoren, zerbitzu zentro batera joan eta diagnostiko-ordenagailu bat erabili behar duzu txinparta zein bujia ez dabilen zehazteko. Alarma-seinaleak motorraren abiarazte luzea edo hura abiarazteko ezintasuna izan behar du. Motorra ere tarteka ibil daiteke denbora batez. Hasieran kandelekin berotzen ez ziren zilindro batek edo bik funtzionatzen ez dutelako gertatzen da. Gero lanera joaten dira eta sintoma desagertzen da.
Bujien funtzionamendua ez dugu guk geuk egiaztatuko. Hau mekanikari batek egin dezake, eta hori bereziki gomendatzen da negua baino lehen. Probagailua kendu eta konektatu ondoren, egiaztatu ondo berotzen diren. Bujien bizitza luzeari esker, ez dago multzo osoa ordezkatu beharrik. Batek 80-150 PLN balio du. Trukearekin batera, gehienez 200 PLN ordainduko ditugu.
toberak
Diesel-motorrek distira adina injektore dituzte. Guk ere ez diegu zerbitzua ematen, haien iraunkortasuna erregaiaren kalitateak eragiten du. Porrotaren unean, berriekin ordezkatzen edo birsortzen dira. Ordezkoak 100 PLN inguru balio du. Horrez gain, pita motorraren kontrolagailurako programatuta dago - prezioak tailerraren arabera aldatzen dira - 100 eta 200 zł.
Ikusi ere: Autoaren fluidoak eta olioak - nola egiaztatu eta noiz aldatu
Gama ertaineko modelo ezagunean, tobera berri batek PLN 3000 eta PLN XNUMX artean balio du. Ordezko piezak motor zehatz baterako diseinatu behar dira.
Injektoreak birsortzeko kostuak 300 PLN eta 700 PLN artean balio du, motaren arabera.
Hondatutako injektore batek erregai gutxi edo gehiegi emango du motorraren errekuntza-ganberara. Orduan, potentzia falta eta autoa abiaraztean arazoak sentituko ditugu, eta baita motorraren olio kantitatea handitzea ere. Egiaztatzeko motorren argia ere piztu daiteke. Injektoreak erregai gehiegi ematen badu, ihes-kea edo motorraren funtzionamendu irregularra gerta daiteke.
