Citroen Grand C4 Picasso 2018ko berrikuspena

Meritu eman behar diezue Citroeneko mutilei euren kotxe bati Picasso izendatzeagatik. Ez besterik pentsa ditzakezun arrazoiak.

Jakina, lehen begiratuan, lotsagabekeriaren gorena dirudi zure pertsona-mugitzailea artearen benetako maisuetako baten izendatzea. Baina gero Picassoren lanari begiratzen diozu; dena ezaguna da arraroa, neurrigabea eta nolabait nahasia.

Horrek guztiak bikain funtzionatzen du pinturan, baina ia ez da autoen diseinatzaileek bilatzen dutena.

Hala ere, zazpi eserlekuko Citroen Grand C4 Picassok hainbat urte daramatza Australiako auto berrien merkatuan biraka, baina ez du inoiz aurrerapen handirik egin salmenta zerrendetan. Baina Citroen handiari itxura berri bat eman zitzaion iaz autogile frantsesak kabinako teknologia berritu eta berritu zuenean, bezero gehiago bere modelo zaharkituetara erakartzeko asmoz.

Beraz, Grand C4 Picasso eguneratu bat egon beharko litzateke zure erosketa-zerrendan?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi esklusiboa
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	4.5l / 100km
lurreratzen	7 eserleku
Prezioa	$25,600

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? Ikusi al duzu gauza hau? Bat-batean, Picassoren gauza horiek guztiak zentzu gehiago hartzen hasten dira. Laburbilduz, ez da zure batez besteko bidaiarien ibilgailua, eta ohituta egon zaitezkeen furgoneta-itxurako giza aldagailu aspergarrietatik milioi bat kilometrora ematen du.

Kanpoaldean, gure probako autoaren bi tonuko pintura-lanak Picassori itxura distiratsua eta gaztea ematen dio, aleaziozko gurpil handiek, forma bitxiko leihoek eta LED bandek aurrealdean lagunduta.

Grand Picasso 17 hazbeteko aleazio gurpilak ditu. (Irudiaren kreditua: Andrew Chesterton)

Igo barrura eta teknologia-eskaintza freskoak dira aginte-panelean, hain erraldoi baten azpian eserita IMAX zinema-areto baten lehen ilaran eserita bezala. Materialek eta bi tonuko kolore-eskemak ondo funtzionatzen dute barruan, eta ukipen-puntu batzuk oso premium sentitzen ez diren arren, denak elkarrekin itxura ona dute.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Gertatu zen Citroen bat gidatzen nuen astean sofa ohe berri bat hartu behar izan nuela. Eta susmoa izan arren (baina bistan denez neurtu gabe) neurriek Picassoren gainezka egingo lukete, hala ere pitzadura bat eman nion. 

Harrigarria bada ere, atzeko bi eserleku ilara horiek tolesten dituzunean, Grand C4 Picasso benetan furgoneta mugikor txiki bat bihurtzen da. Lehen aldian eserlekuak erortzea deseroso samarra da, baina lekua oso ikusgarria da ondoren. Citroenek 165 litro eskatzen ditu hiru ilaratan, 793 litro gehienez bigarren ilara tolestuta eta 2181 litro izugarriak minifurgoneta moduan.

Noski, ohiko gauza guztiak ere hor daude, bi edalontzi aurrealdean eta botila handientzako lekua aurreko ateetan bezala, eta aldagailu tradizional bat egongo zen tokian biltegiratze-kutxa ezin sakonago batekin ordezkatu da (Citroenen, aldagailuak bolantean kokatzen dira). zutabea). Atzeko eserlekuan dauden gidariek euren 12 voltioko entxufea eta ateen aireztapena lortzen dute, baita botiletarako ateetan tokia ere.

Baina Citroenen erakargarri nagusia bidean gehiago ikasiko dituzun gauza txiki adimentsuak dira. Adibidez, sofa ohe operazioan erabili dudan linterna txiki bat dago maleteroan. Atzeko ispilu bikoitzak haurrak atzeko eserlekuan zer egiten ari diren ikusten laguntzen dizu, eta bidaiarien eserlekuak oin-euskarri edo otomano ireki hori du, milioi bat kilometrora ez dagoen Alemaniako prima garestienetan eskaintzen den funtzio batetik zati batean. kostuarena.

Bigarren lerroko eserlekuak ere banaka erregulagarriak dira, beraz, atzera eta aurrera irristatu ditzakezu espazioa zure gustura pertsonalizatzeko. Eta, ondorioz, hiru ilaretako edozein lekutan ondo eta bikainen artean aldatzen da, eserlekuak kudeatzen dituzunaren arabera.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

"Esklusiboa" maila bakarrarekin, aukera nahiko erraza da mutilak; gasolina edo diesela. Gasolina aukeratzeak 39,450 $ ordainduko ditu, baina gure probako autoan aurkitutako diesel motorra aukeratzen baduzu, prezio hori nabarmen igoko da $ 45,400ra.

Diru horrekin, bost ateko eta zazpi eserlekuko Grand Picasso bat eros dezakezu, 17 hazbeteko aleaziozko gurpilekin, autoen faroekin eta autoarengana hurbildu ahala pasabidea argitzen duten faro freskoekin. Era berean, ukipen bakarreko bota bat da, eskaeraren arabera ireki eta ixten dena.

Barruan, oihalezko eserlekuak, zona biko klima-kontrola, giltzarik gabeko sarrera eta sakagailuaren abiarazte eta kabinako teknologia sei bozgorailu estereo batekin parekatzen den 12 hazbeteko erdiko pantaila hiltzaile batean dago, baita zazpi hazbeteko bigarren pantaila batekin ere. gidatzeko informazio guztia kudeatzen duena.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 litroko lau zilindroko diesel motorrak 110 kW 4000 rpm-tan eta 370 kW-ko 2000 rpm-an ematen ditu eta sei abiadurako pare bihurgailu automatiko batekin lotzen da, potentzia aurreko gurpiletara bidaltzen duena.

Hau nahikoa da 10.2 km/h-ra 100 segundotan bizkortzeko, eta gehienezko abiadura 207 km/h-koa da.

Gasolina eta diesel motorrek sei abiadurako transmisio automatikoa lortzen dute, momentu bihurgailuarekin. (Irudiaren kreditua: Andrew Chesterton)

Arestian esan bezala, 1.6 litroko lau zilindro turbodun gasolina modelo bat lor dezakezu, 121 kW eta 240 Nmrekin. Hau sortarako osagarri berria da: Grand C4 Picassoren aurreko bertsioak diesel motorrekin bakarrik funtzionatzen du. Gasolina aldaerak sei abiadurako pare bihurgailua, aurreko gurpileko trakzioa eta 0 segundoko 100 km/h-ko denbora 10.2 km/h-ko denbora du.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Citroenek ehun kilometroko 4.5 litro ikaragarriak aldarrikatzen ditu ziklo konbinatuan, eta isuriak 117 g/km dira. Bere 55 litroko deposituak 1000 km-ko iparralderako tartea eman behar dizu.

Erreklamazio-kontsumoa 6.4 l/100 km-koa da.

Zer da gidatzea? 8/10

Ezinbestean, Citroen hau bezain smart auto batekin, gidatzeko moduak beti hartuko du atzeko eserlekua egiten dituen beste gauza askotan. Bere praktikotasuna eta barrualde zabala, adibidez, seguru errepideko errendimendua gainditzen duela "erosteko arrazoia" zerrendan.

Beraz, sorpresa polita da gauza honetara salto egitea eta gidatzea benetan plazer bat dela deskubritzea. Lehenik eta behin, ez da auto handi bat bezala gidatzen. Bolantearen atzetik gidatzea txikia eta erraza iruditzen zaio, gidak harrigarriro funtzionatzen du batzuetan auto handi baten bolantearen atzean aurkitzen duzun autobus joko hori gabe.

Sydneyko errepide bihurrietan zehar gidatzea harrigarria da, eta aldaketa-kutxa nahiko arazorik gabe dago. (Irudiaren kreditua: Andrew Chesterton)

Erraza da aparkatzea, bihurguneak egitea erraza da, Sydneyko errepide bihurrietan ibiltzea harrigarria da eta aldaketa-kaxa -hasieran atzerapen apur bat izan ezik- nahiko leuna da.

Diesel motorra modu atsegin eta isil batean sartzen da gidatzen ari zaren bitartean. Oina jartzen duzunean apur bat ozenagoa egiten da eta ez da azkarra, baina PSU-k benetan egokitzen du auto honen izaera - inork ez du erosten semaforoen derbiak irabazteko, baina nahikoa botere dago hura gabe mugitzeko. sinpletasuna.

Desabantailak? Bitxia bada ere, halako auto adimendunarentzat, inoiz ikusi dudan atzeko kamerarik txarrenetariko bat dauka, hau da, 1970eko hamarkadako telebista lauso eta pixelatu bat ikustea bezalakoa. Segurtasunean ere arreta handiegia dago niretzat. Badirudi bertan zaudela Ezinezko misioa zerbait gaizki egiten duzunean entzuten diren alarma askoren baten zain. Adibidez, motorra itzaltzen saiatzen bazara eta autoa aparkalekuan ez badago, sirena bat (literalki sirena) jotzen hasten da, bankuko ganga batean sartzen ari zaren bitartean harrapatuko bazina bezala.

Gainera, teknologia hor dago, baina ez du nahi bezain ondo funtzionatzen. Gelditzeko-hasteko botoiak, adibidez, sarritan ukitu batzuk behar izaten ditu motorra benetan itzaltzeko, eta direkzio-zutabean muntatutako disko-hautatzaileak traba bat dira inoiz ikusi ditudan aplikazio guztietan, hau barne.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Segurtasun-eskaintza ikusgarria sei airbagekin hasten da (aurrealdekoa, albokoa eta gortina, baina gortinako airbagak bigarren ilararaino bakarrik doaz, ez hirugarrenera - etsigarria da bidaiarientzako ardaztutako auto batentzat), baina teknologia adimendun batzuk gehitzen ditu, esaterako. gurutzaldi-kontrol aktiboa, erreitik irteteko abisua laguntzarekin, puntu itsu-kontrola gidatzeko esku-hartzearekin, larrialdietako balazta automatikoa (AEB), atzeko kamera eta 360 graduko aparkaleku-sistema, autoa txori-begiz ikusten duena. Zuretzako autoa aparkatu ahal izango du, baita gidariaren nekearen jarraipena eta abiadura seinaleak hautematea ere.

2014an istripu probetan bost izarreko ANCAP segurtasun balorazio altuena jaso zuen.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso-k hiru urteko eta 100,000 km-ko berme batek (etzi etsigarria) estaltzen du, bai, Citroen-ek aurreko modelo erosleek jasoko zuten sei urteko kilometraje mugagabeko berme ikusgarria bertan behera geratu da. Horretarako, 12 hilabetez behin edo 20,000 km-ko zerbitzua eskatuko da diesel zein gasolina ereduetan.

Citroen Confidence Service Price Promise programak lehen sei zerbitzuen kostua sarean egiaztatzeko aukera ematen du, baina ez dira beti merkeak: gaur egun, kostua 500 eta 1400 dolar artekoa da zerbitzu bakoitzeko.

epaia

Arrakasta ezinezkoa den auto bakoitzeko, bada, ezinezkoa izan ez dena, eta Citroen Grand C4 Picasso irmo dago azken esparru horretan. Bere praktikotasun amaigabeak, errepideko dinamika erosoak eta itxura dotoreak benetan zale gehiago erakarri beharko lituzke, eta, hala ere, galtzen du salmenta lasterketan.

Hainbat aukera daude erosoak, adimentsuak eta dotoreak, baina nahikoa praktikoak, zazpi pertsona edo ohe-sofa bat egokitzeko.

Citroen Grand C4 Picasso gustatu zaizu, edo nahiago zenuke eskaintza handi bat? Jakin iezaguzu iruzkinen atalean.