Citroen C15 - antzinako lan-zaldi bat
Hau ez da Mr Universe. Gainera, ez da oso diseinu interesgarria. Ez da karga txapelduna ere. Ez da, gainera, inola ere Citroenen prezio zerrendetan inoiz agertu den diseinu konplexuena. Hala ere, Citroen C15, horretaz ari garelako, ezin da ukatu - iraunkortasuna! Bidalketa-biderik ez da hain iraunkor eta erresistentea... zerbitzu faltari!
Vintage auto hau 1984an atera zen. Izan ere, "antzinako" hitz delikatuegia da - Citroen C15-k ez zuen inor liluratu bere estiloarekin, eta baita batzuk uxatu ere. Oso angeluarra duen kroskoa, Visa-ren eredua B zutabearentzat, ia ezin zen protoplastotik bereizten. Teilatu-lerro altuago batek eta bere bultz nabarmenagoak bakarrik hitz egiten zuten modeloaren "laneko" helburuari buruz.
Citroen C15-aren kasuan, garraioak, eraikuntza sendoak eta prezioak baino ez zuten axola. Prezio oso erakargarria! Garai hartan, ia beste fabrikatzaile batek ez zuen kapa azpian diesel motor sinple (eta fidagarria) bera duen entrega-auto konparagarririk eskaintzen hain diru gutxiren truke. Baina, hain zuzen, horretan ikusi beharko litzateke Citroen txiki “handien” arrakastaren jatorria. Ereduaren arrakasta zenbakiek erakusten dute: 20 urte baino gehiagoko ekoizpenean, modeloaren ia 1.2 milioi kopia eraiki ziren. Zentzu honetan errekorra 1989 izan zen, hain zuzen 111 C502 muntaketa-katetik atera zirenean. Hala ere, historiako azken Citroen C15ak 15ean utzi zuen Vigoko Espainiako lantegiaren muntaketa-katea.
Lehen esan bezala, Citroen C15 Visa modeloan oinarritzen da, 1978 eta 1989 artean ekoitzitakoa, AX ikonikoaren aurreko zuzena. Printzipioz, A-zutaberainoko gorputzaren aurreko aldea berdina da bi modeloentzat. Aldaketa A-zutabearen atzean hasten da, eta horren atzean Citroen C15-ak zama-espazio handi bat du, europalet bat erraz har dezakeena.
Barrualdea ez zen bitxiak: neurgailu sinpleak, tresna-panela kaskarra, tapizeria (dermisa) merkea eta garbitzeko errazak eta metal hutsezko eremu handiak. Oso merkea eta kaskarra izan behar zen, eta hala izan zen. Eta kotxearen ekipamenduak ez zuen ilusiorik uzten -elektrikoak (leiho-altxatzaileak, ispiluak), aire girotua, servodirekzioa edo trakzio-kontrola-, horixe gertatzen da Citroen C15-n elurra bezain maiz Hawaiin.
Aurrealdeko esekidurak MacPherson strut diseinu sinplifikatu bat erabiltzen du, nahiak lotzen dituen egonkortzaile batekin. Atzeko esekidura sistema independentea da, bidaia oso luzea eta diseinu trinkoa duena (gurpil-ardatzaren altueran ia horizontalean kokatutako motelgailuak eta malgukiak) - antolamendu honek karga-espazio baliotsua aurreztu du mota honetako ibilgailuetan. .
Kanpaiaren azpian, gasolina-unitate oso sinpleak (horietako batzuk karburagailu baten bidez elikatzen ziren) eta diesel bertsio sinpleagoak ere funtziona zezaketen. Gasolina-unitateak (1.1 l eta 1.4 l), erregaiaren zaletasun handi samarra zela eta (dimentsioei eta zilindro-bolumenari dagokionez), ez ziren bereziki ezagunak. Bestalde, diesel motorrak (1.8 l, 1.9 l) eraginkortasun askoz hobea izateaz gain, ez ziren gasolinazko motorrak baino txikiagoak dinamikari dagokionez, eta haien iraunkortasunak buruan irabazi zien. 1.8 CV-ko 60 motor zahar eta sinpleagoak ospe bereziki ona zuen. Zaharkitutako potentzia-unitatearen errendimendu nahiko ona (naturalean aspiratutako unitate batentzat) eta iraunkortasun ikaragarriagatik bereizten zen. Motor honek, beste gutxik bezala, arduragabekeria jasan zuen funtzionamenduan eta mantentze-lanetan. Izan ere, unitate honek oso gutxitan huts egin zuen, baina bere mantentze-lanak aldizkako olio-aldaketara murriztu zen (batzuek oso sarritan alde batera uzten dute betebehar hori, eta motorrak ez du arazorik sortzen, hala ere) eta hornitzea (olioaren konposizioaren antzeko hidrokarburoz osatuta dagoen guztia). .
Citroen C15, zalantzarik gabe, ezaugarri estilistikorik gabeko autoa da. Zoritxarrez, ez du liluratzen barrualde interesgarri batekin edo ekipamendu aberats batekin. Hala ere, dena izan arren, arrakasta izugarria lortu du merkatuan. Zergatik? Zeren "bidalketa-ibilgailuak" gutxik eskaintzen baitute hainbesterako hain gutxigatik (iraunkortasuna, lekua, eraikuntza blindatua, erabilera maltzurekiko erresistentzia). Eta hau, alegia. Industria honetan salgaien manipulazio fidagarriak eta puntualak garrantzi handiena du.
