Citroen C3 Aircross 2019ko berrikuspena

Citroen-ek beste berrabiaratze bati ekin dio Australian, autoen segmentu ezagunenetako batean sartzeagatik: SUV txikiak.

Honda HR-V, Mazda CX-3 eta Hyundai Kona bezalako lehiakideei zuzenduta, C3 Aircross-ek markari buruz dakiguna estilo dotorea bezala hartzen du eta benetako praktikotasunarekin konbinatzen du SUV txikienetako bat sortzeko. merkatua.

Hainbat urtez egon da eskuragarri Europan eta Peugeot 1-aren oinarri den PSA 'PF2008' plataforman oinarritzen da, eta Australian dago eskuragarri orain arte modelo/motor bakarrarekin.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.2L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina arrunta
Erregaiaren eraginkortasuna	6.6l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$26,600

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Bere eskaintzaren berregituraketa baten barruan, Citroen-ek gaur egun C3 Aircross modelo bakarra eskaintzen du Australian. Bere prezioa 32,990 $-tik gehi bidaia-gastuetatik doa, hau da, 37,000 $ inguru jasoko dituzu erakusleihotik irtetean.

Bere prezioa $ 32,990 gehi bidaia-gastuak da.

Ekipamendu estandarra adimentsua da, AEB City Abiadura, Blind Spot Monitorizazioa, Errei Irteteko Abisua, Auto-Hazpe Altuak, Abiadura Seinalearen Aitorpena, Gidariaren Arreta Abisua, Aurrealdeko eta Atzeko Aparkatzeko Laguntza Atzeko Kamerarekin eta Memorian oinarritutako Inguruko Kamerarekin, 7.0"-ko infoentretenimendua. Apple CarPlay eta Android Auto-rekin sistema, satelite bidezko nabigazioa integratua, 17" aleazioko gurpilak, faro eta garbigailu automatikoak, eguneko LED argiak, klima-kontrola eta abiadura-mugatzailearekin kontrolatzea. 

C3 Aircross-en ekipamendua pixka bat falta da. Baina erabilgarri dauden barruko kolore-konbinazio ugari, atzeko eserleku irristakorra eta etzangarria eta Europako Aircross beirazko teilatu panoramikoa atseginak lirateke. LED faroak, gurutzaldi-kontrol moldagarria, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta eta atzeko balazta automatikoa ez daude batere erabilgarri, baina, garrantzitsua dena, arerioen eskura daude.

C3 Aircross 7.0 hazbeteko infotainment sistema batekin hornituta dago Apple CarPlay eta Android Auto-rekin.

C3 Aircross 33,000 dolarreko Hyundai Kona Elite AWDrekin alderatuz gero, Hyundaik potentzia eta momentu gehiago ematen du, Citroenek, berriz, ekipamendu estandar berezia eskaintzen du, hala nola habe luze automatikoak eta head-up display.

C3 Aircross Kona baino zabalagoa eta praktikoagoa da. 

C3 txikiagoarekin eta hurrengo C5 Aircrossarekin gertatzen den bezala (aurten beranduago hemen abian jartzeagatik), ez da aukerarik egongo C3 Aircrosserako 590 $-ko kolore-aukera bat baino (kanpoko tonu kontrasteekin ere badator). Zuria kolore laranja nabarmenekin doako aukera bakarra da. 

Hasierako erabiltzaileentzat, Citroenek C3 Aircross Launch Edition eskaintzen du kristalezko teilatu panoramiko batekin, barrualde gorri eta gris paregabearekin oihalezko aginte-panelarekin eta gorputzeko pintura gorriarekin, modelo arruntaren eskatutako $ 32,990 prezio berdinean.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Asko gustatzen zait C3 Aircross-aren itxura. Beste SUV txiki batzuk - niri begira Nissan Juke, Hyundai Kona eta hurrengo Skoda Kamiq - fascia-diseinu bera badute ere, Aircross-ak hobeto funtzionatzen duela uste dut autoaren dimentsio orokorrei eta eguneko argiak parrillan nahasten diren moduari esker. eta Citroen seinalea.

Asko gustatzen zait C3 Aircross-aren itxura.

Asko gustatzen zaizkit atzeko hiru laurdeneko beiraren koloretako "marra"-ak ere, autoari itxura retro pixka bat ematen diotenak - kolorea aldatzen da aukeratzen duzun gorputzaren kolorearen arabera.

Lehiaketako asko baino altuagoa da, eta horrek estiloari estiloa ematen dio, eta "squirters" amaigabeak daude ikusteko. Izango bazenu, ez zinateke bere estiloaz nekatuko, detaile kopuru mugagabea baitago begiratu beharrekoa, ikusteko angeluaren arabera aldatuz.  

Citroenek kolore konbinazio bakarra eskaintzen du kostu gehigarririk gabe; beste guztiek 590 $ gehiago aurreztuko dituzte.

Hala ere, beste kolore bat aukeratzeak teilatuko errailen, ispiluen tapoien, atzeko argien, faroen inguratzaileen eta gurpilen erdiko tapoien kolore desberdina ere eragiten du.

Kolore ezberdina aukeratzeak teilatuko errailen, ispiluen karkasen eta atzeko argien kolore desberdinak ere lortzen ditu.

Citroenek kolore kontzeptu gisa pentsatzera animatzen zaitu. Kanpoko urdina aukeratuz gero, xehetasun zuriak lortuko dituzu. Aukeratu zuria edo harea eta laranja zatiekin amaituko duzu. Argazki bat jasotzen duzu. 

Honda HR-V-rekin alderatuta, C3 Aircross 194 mm laburragoa da 4154 mm luzerekin, baina oraindik 34 mm zabalagoa (1756 mm) eta 32 mm altuagoa (1637 mm). Hondak baino 100 kg baino gehiago pisatzen du (1203 kg).

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

SUV txikiak erosten dira altuera gehigarria eta barruko praktikotasuna eskaintzen dutelako oinarritzen diren auto txikiekin alderatuta. Konparatu Mazda CX-3 oinarri duen Mazda2-rekin eta ikusiko duzu zer esan nahi dudan.

Hala ere, oraindik ez dira kotxerik zabalenak. Hobe egin dezakezu eskatutako prezioagatik eta gauza bera gertatzen da C3 Aircross-ekin.

Maletinea segmenturako tamaina ona da - 410 litro.

Zama-lekua tamaina ona da segmenturako: 410 litro - Mazda CX-3-k 264 litro besterik ez ditu eskaintzen -, eserlekuak tolesteak 1289 litrorako sarbidea ematen du eta 2.4 metroko luzera duten gauzak garraiatzeko aukera ematen du.

Enborrak berak zoru altxatua du ordezko pneumatiko batekin azpian, baita hainbat poltsa kako ere. Ekipajea atzeko eserlekuaren atzean gorde daiteke elementu altuagoak eraman behar badituzu.

Arrazoizko barne espazioa. Izan ere, nire atzean eserita dagoen 183 cm-ko (sei oineko) pertsonarentzat hanketarako lekua ona duen segmenturako aldea bikaina da, nahiz eta Honda HR-V oraindik ere praktikotasunaren erregea den segmentu honetan, are hanketarako lekua eta barruko sentsazio aire handiagoarekin. . C3 Aircross ate bakoitzean lau botila euskarri daude.

Eserlekuak tolestuta, maletarraren bolumena 1289 litrokoa izango da.

Kanpoko atzeko eserlekuetako bi posizioetako ISOFIX puntuak erraz eskura daitezke haurren euste-euskarriak/haurentzako kabinak instalatzen dituztenentzat.

Pena da Europako modeloaren atzeko eserleku erretiragarri eta etzangarria (erdiko beso-euskarriarekin eta edalontzidun euskarriekin) Australiara iritsi ez izana, gure haurren eserlekuen diseinu-arauek autoa lau eserleku bihurtuko zutelako. 

Atzeko eserlekuan ere ez dago aire zabalik, beraz, kontuan izan hori garrantzitsua bada zuretzat.

Buruko aldea bikaina da hanketarako tarte ona duen segmentu baterako.

Aurrealdeko eserlekura igaroz, kabina atzekoa baino frantsesagoa da. Australiako haririk gabeko telefonoak kargatzeko euskarri estandarrak aurrealdeko edalontzirik ez du esan nahi.

Ez dago biltegiratze estalirik ere, beso-euskarria zoritxarrez ez dago merkatu honetan eskuragarri, eta diru-zorroa eta abar gordetzeko leku bat gordetzen da esku-balazta dagoenean.

Ate-kutxak nahiko tamainakoak dira, nahiz eta normalean frantsesezko eskularru-kutxa txikia (fusible-kutxa ezkerreko gidaritzatik behar bezala bihurtu ez delako) oraindik geratzen den.

Barrualdea, zalantzarik gabe, atzealdea baino frantsesagoa da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Australian eskuragarri dagoen C3 Aircross modelo bakarrak C81 hatchback argiaren 205 kW/1.2 Nm-ko 3 litroko hiru zilindroko gasolina-motorrarekin funtzionatzen du.

C3 bezala, sei abiadurako transmisio automatiko batekin lotzen da standard gisa. 

C3 Aircross-ak 81 litroko hiru zilindroko gasolina-motor turbodun bat du 205 kW/1.2 Nm-rekin.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Citroen-ek dio C3 Aircross-ek gutxienez 6.6 oktanoko erregaiaren 100 l/95 km kontsumitzen dituela, eta 7.5 l/100 km kudeatu ditugu autoa martxan jarri dugunean, hiriko eta herrialdeko errepideetan ibili ondoren.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

C3 Aircross segurtasun aktiboko funtzioekin ondo hornituta dago. Sei airbag, abiadura baxuko AEB, puntu itsu-kontrola, erreitik irteteko abisua, habe luze automatikoak, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak eta inguratzeko ikuspegiko kamera errepikatzen saiatzen den alderantzizko kamera.

2017ko Euro NCAP probetan, C3 Aircross-ek bost izarreko segurtasun balorazio altuena jaso zuen. Hala ere, araudi berriari esker, txirrindularien detekzio faltak - AEBk lau izar lortuko ditu lokalean.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Citroenek ez du fidagarritasun osperik onena, nahiz eta bere produktu berrienak iragan hamarkadetan baino hobeak direla dirudien.

Bermearen estaldura bost urteko/kilometraje mugagabea da, bost urteko errepideko laguntza barne, jendearen aurretik zegoena, baina gaur egun marka nagusi gehienek betetzen dute.

Bermearen estaldura bost urtekoa da/kilometraje mugagabea.

Mantentze-lanak urtero edo 15,000 km-an behin programatzen dira, lehenengo gertatzen dena. Prezio mugatuko zerbitzua C3 Aircross jabeentzat eskuragarri dago eta $ 2727.39 balio du bost urtez / 75,000km.

Horrek zerbitzu bakoitzeko batez besteko kostua 545.47 $-koa da, hau da, segmentu honetarako altua. Hobe da Mazda CX-3-k 2623 dolar balio duela distantzia bereko zerbitzuarekin 10,000 km-ko tarte laburragoetan. Alderatuz, Toyota C-HR-ak 925 $ balio du aldi berean.

Zer da gidatzea? 8/10

C3 Aircross SUV txikien segmentuan nabarmentzen da, benetan baliorik ematen ez duten auto gogorrez beteta. Markak erosotasunari ematen dion enfasi berria dela eta, C3 Aircross lehiakide askok baino askoz leunago ibiltzen da, eta ibilaldi-kalitate hori da segmentuan abantaila berezia ematen diona. 

Markak erosotasunari ematen dion enfasi berria dela eta, C3 Aircross lehiakide asko baino askoz leunagoa da.

Hala ere, ez pentsa bere leuntasunak gorputzaren kontrol eskasa esan nahi duenik. Ibilaldia biguna da, baina autoa ondo diziplinatua dago. Horrek esan nahi du ez duela CX-3 bezain ondo maneiatzen eta bere gorputzaren biribilketa nabarmenagoa dela. Baina SUV txiki bat da, nori axola zaio? 

Transmisio freak ere naiz. Segmentu honetan 81kW potentzia handia ez den arren, 205 Nm-ko momentu gailurra kontuan hartu behar da, manipulazio bikaina eskaintzen baitu.

Batez ere Honda HR-Vrekin alderatuta, bere antzinako 1.8 litroko lau zilindroko motorrekin eta CVT automatiko izugarriarekin, C3 Aircross-ak momentua, fintasuna eta gidatzeko plazerra ditu. 

C3 Aircross-ek momentua, fintasuna eta gidatzeko plazerra eskaintzen ditu.

Abiadura handiagoetan motorra lurruna agortu ohi dela eta aurrera egitean motel senti daitekeela ohartu ginen, baina hiri-proposamen hutsa denez (SUV txiki asko bezala) C3 Aircross-ek ez du eragozpen handirik.

Aircross-en abiadura altuagoetan ibiltzea ere bikaina da, eta marmak ez izateaz gain, autobideko abiadurarako egokia da.

C3 Aircross-ek ez du Peugeot-en ahizpa marka "i-Cockpit" markatzaile digitalik, baina barrualdea nahiko modernoa da oraindik.

Buru gorako pantaila estandarra estetikoki atseginagoa da abiadura-neurgailu digital zaharkitua baino.

Goiko pantaila estandarra estetikoki atseginagoa da, benetan eguneratzea behar duen marratxoan muntatutako abiadura-neurgailu digital zaharkitua baino.

Ikusgarritasun osoa bikaina da, leiho handiekin eta irismen/inklinaziorako direkzio eta gidariaren eserlekuarekin (nahiz eta prezio-tarte honetan doikuntza elektrikoa izatea ona izango litzateke). 

epaia

Citroen C3 Aircross SUV txikien segmentuko aukera onenetako bat da, zalantzarik gabe. Ez da akatsik gabe: jabetza-kostua oso altua da, diruaren balioa ez da bikaina eta grunt gehiago ongi etorriak izango lirateke. Baina Citroenen azken akats asko konpontzen dituen auto txiki xarmagarria da.

Arerio asko baino praktikoagoa da eta, iraganeko Citroen modelo askok bezala, lehiakideek ez duten xarma eskaintzen du. SUV txiki baten bila bazabiltza eta C3 Aircross estiloa eta prezioa egokitzen bazaizu, erotuta egongo zinateke hura ez ikustea.

C3 Aircross zure aukera al da SUV txikien segmentuan? Esaiguzu zure pentsamenduak beheko iruzkinen atalean.

CarsGuide-k ekitaldi honetan parte hartu zuen fabrikatzailearen gonbidatu gisa, garraioa eta otorduak eskainiz.