Citroen C5 II (2008-2017). Eroslearen Gida

Erabilitako gama ertaineko autoa aukeratzearen aurrean, Alemaniako edo Japoniako autoei begiratzen diegu automatikoki. Hala ere, Citroen C5 II kontuan hartzea merezi du. Eredu interesgarria da, bere lehiakideek baino merkeagoa dena. Zeri erreparatu behar diozu erosterakoan?

Citroen C5 II 2008an estreinatu zen markako molde tipikoekin hautsi zuen modelo baten hurrengo belaunaldi gisa. Citroen C5-ak jada ez ziren hatchbackak, sedanak baizik. Erabaki hau ez zitzaien gustatu markaren zaleei - auto hauek arte faltagatik eta diseinu aspergarriagatik kritikatu zituzten. Itxura banakako kontua da, baina, ikusten duzu, bigarren belaunaldiak gaur egun ere itxura ona du.

Kanpoalde klasikoagoa gauza bat da, baina Hala ere, fabrikatzaileak C5-n merkatuaren eskalan bakarrak diren hainbat soluzio aplikatu zituen.. Horietako bat hirugarren belaunaldiko esekidura hidropneumatikoa da. C5-aren ekoizpena 2017an bakarrik amaitu zenez, gogoan dugu modelo hau ondo gidatzea. Erosotasuna handia da, baina gidari guztiei ez zaie esekidura mota hau gustatuko. Gorputzaren mugimenduak nahiko esanguratsuak dira, autoa nabarmen murgiltzen da balaztatzean eta sudurra altxatzen du azeleratzean. Citroen C5 erosotasuna ezeren gainetik baloratzen dutenentzat eta lasai gidatzen dutenentzat da; gidatzeko dinamikoa ez da berarentzat. Pistetan izan ezik.

Citroen C5 II hiru gorputz estilotan agertu zen:

• С
• Tourer - konbinatua
• CrossTourer - geltokiko bagoia esekidura handituarekin 

Citroen C5 nahiko handia da D-segmentuko auto baterako. Karrozeria 4,87 m-koa da eta urte haietako Ford Mondeo eta Opel Insignia bakarrik harro daitezke antzeko neurriak. Hau kabinan ez ezik, maleteroan ere sumatzen da. Sedanak 470 litro ditu, eta station wagonak, berriz, 533 litro.

Barruan, ezohiko irtenbideak ere ikusten ditugu - bolantearen erdigunea beti leku batean geratzen dakoroak bakarrik biratzen du. Arbel oso masibo batean, botoi asko ikus ditzakezu, baina ez dago apal, helduleku eta biltegiratze konpartimenturik.

Ekipamenduari eta materialen kalitateari dagokionez ez dago ezer kexatu. Hemen lortzen duguna modelo lehiakideetan bezala lortzen dugu, eta tapizeria eta aginte-panela sendoak dira. 

Citroen C5 II - motorrak

Citroen C5 II - auto astuna, baita klase honetako estandarren arabera. Ondorioz, nahiago dugu motor ahulagoetatik aldendu eta pare handiagoa eskaintzen dutenei begiratu. Gasolina motorretan, 3 litroko V6 da onena, agian 1.6 THP, baina lehenak biziki erretzen du, eta bigarrenak arazoak sor ditzake.

Gutxienez 150 CV-ko potentzia duten diesel motorrak askoz irtenbide hobea izango litzateke. Eskuragarri dauden motorren zerrenda nahiko handia da. 

Gas-motorrak:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (2010etik) 

Diesel motorrak:

• 1.6 16V HDI 109 HP (ez egin akatsik!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - ohiko matxurak

Has gaitezen motorrekin. Gasolina-motor guztiak nahiko fidagarriak eta erraz konpontzen dira. Salbuespena 1.6 THP da, BMWrekin batera garatutakoa. Motor honi buruzko iritzi arrunta olio-kontsumo handia eta denbora-diskoaren higadura azkarra da. Hala ere, dena kasuaren araberakoa da - aurreko jabeak olio-kontsumoa 500 edo 1000 km-tik behin egiaztatu bazuen, pozik egon zitekeen - beraz, zuk erosi ondoren.

Kontzientzia garbi batekin, Citroen C5 II-ko diesel motor guztiak gomenda ditzakegu. 2.2 zaldiko 170 HDi konpontzea garestiagoa izan daiteke betetze bikoitza dela eta. Geroago motor honek potentzia gehiago garatu zuen turbokonpresor bakarrarekin.

2009-2015 urteetan eskainitako 2.0 HDI 163 KM-k ospe ona du, baina injekzio sistema, FAP eta elektronika nahiko konplexuak dira. Denbora gerrikoan dago, hau da, 180 mila ingururentzat nahikoa da. km.

V6 diesela konpontzea garestia da, eta 2.7 HDI ez da eskuragarri dagoen motorrik iraunkorrena. 2009. urtetik aurrera, unitate hau 3.0 HDI-rekin ordezkatu zen, iraunkorragoa izan arren, konpontzea are garestiagoa dela.

Korrosioak Citroen C5 II aldea saihesten du. Hala ere, badira beste arazo batzuk, normalean frantsesak: elektrizista bat. C5 II bat erostean, merezi du Frantziako autoetan espezializatutako tailer bat aurkitzea. – Mekanika "arruntak" arazoak izango ditu konponketa posibleekin.

Konponketak berak ez dira garestiak, baina espezialista on bat aurkitzen baduzu bakarrik.

Batez ere, Hydroactive 3 esekipenak kezka sor dezake, baina lehenik eta behin - iraunkorra da eta agian ez du arazorik sortu 200-250 milarentzat ere. km. Bigarrenik, ordezkapen-kostua baxua da, halako lasterketa baterako - 2000 PLN inguru. Esekidura-esferak (motelgailu alternatiboak) 200-300 PLN balio dute bakoitzak, xurgagailu arrunten berdina.

Citroen C5 II - erregai-kontsumoa

Citroen C5-aren pisu handiagoak erregai-kontsumo handiagoa eragin beharko luke, baina AutoCentrum-en erabiltzaileen txostenek erakusten dutenez, erregaiaren kontsumoa ez da handia. Beharbada, halako auto erosoen gidariek ere lasaiago gidatzen dute.

Diesel V6 ekonomikoena ere 8,6 l / 100 km-ko batez bestekoa da. Gasolina motorren kasuan, V6-a 13 l / 100 km-tik gertu dago jada, baina 2 litroko erregaiaren kontsumoa 9 l / 100 km ingurukoa da, eta hori emaitza ona da. Gasolina ahulagoek ez dute askoz gutxiago erretzen, eta ia ez dago dinamikarik. Hala ere, 1.6 THP berriagoak overclocking batzuk egiteko aukera ematen du eta ekonomikoena dela frogatzen du.

Ikusi erregai-kontsumoaren txosten osoa AutoCentrum-en. 

Citroen C5 II - erabilitako autoen merkatua

Citroen C5 II Opel Insignia edo Volkswagen Passat bezain ezaguna da. Eskaintzaren ehuneko 60 higiezinen aukerak dira. Ehuneko 17 baino ez. gasolina da. 125 eta 180 CV bitarteko motorrak dituzten autoen batez besteko prezioa 18-20 mila ingurukoa da. PLN ekoizpenaren hasieratik kopiak egiteko. Ekoizpenaren amaiera 35-45 mila bitarteko prezioak dira dagoeneko. PLN, eskaintza garestiagoak dauden arren.

Adibidez: 2.0 2015 HDI 200 kilometro baino gutxiagorekin. km-ak 44 PLN balio du.

Erabilitako C5 II prezioen txosten zehatzagoak gure tresnan aurki daitezke.

Citroen C5 II bat erosi behar al dut?

Citroen C5 II auto interesgarri bat da, nahiz eta Frantziako gaitz elektroniko batzuk jasaten dituen. fidagarria eta nahiko merkea da konpontzen. Bere abantailarik handiena prezioa da, modelo berrien kasuan, adibidez, Volkswagen Passat baino askoz baxuagoa dena, eta gainera limusina handienetatik ezagutzen den erosotasuna eskaintzen du. Gidatzearen kontura, beraz, gidari dinamikoek uko egin beharko liokete, edo gutxienez egiaztatu nola doa proba batean.

Zer diote gidariek?

240 gidari baino gehiagoren batez besteko puntuazioa 4,38 da, segmentu honetako puntuazio oso altua. Gidarien ehuneko 90a autoarekin pozik dago eta berriro erosiko dute. Ibilgailuaren osagai gehienak segmentuaren batez bestekoaren gainetik baloratu ziren, funtzionamendu-denborari dagokionez barne.

Esekidura, motorra eta karrozeria harrituta geratu ziren. Hala ere, sistema elektrikoak, transmisioak eta balazta sistemak hutsegite txarrak eragiten dituzte.