Skoda Enyaq iV 80 Tesla baino azkarragoa da 1 km-ko distantziara. Orain arte 000 kW-ko kargagailuak daude herrialdean [bideoa]

Bjorn Nyland-en batez ere ibilgailu-lerro bat probatzea interesatzen zaigu, haien gaitasunen arrazoizko adierazgarri direlako. Baina youtuberra beste esperimentu baliotsu asko ere egiten ari da. Horietako bat kotxe elektriko bat gidatzen saiatzen ari da km 1. Proba honetan, Skoda Enyaq iV Teslarekin erraz lehiatu daitekeela ikusi zen.

PROBA: Skoda Enyaq iV 1 km-ko distantziara.

Autonomia-testa autonomia-proba bat da: bateria beteta noraino iritsiko garen esaten digu, hau da, lanera iristean zenbat aldiz kargatu beharko dugun, esate baterako, egunean 40 kilometro lanera. Hala ere, batzuetan bidaia luzeago baten beharra dago, eta orduan Nyland probak interesatu beharko lirateke kilometro 1 distantzian. Noski, Poloniako kargatzeko azpiegiturak gaur egungo norvegiarra gaindituko du 000-3 urtean, beraz, esperimentuen emaitzak zailak dira banaka gure baldintzetara eramatea. Hala ere, Nylanden probek arreta merezi dute.

Skoda Enyaq iV-k Volkswagen ID.4 Pro-ren trenbide bera du: 77 (82) kWh-ko bateria eta 150 kW (204 hp) motorra atzeko gurpilak gidatzen dituena. Baina ID.4 baino arrastatze koefiziente apur bat baxuago batekin (0,26 0,28 beharrean), karga bakarrean tarte hobea eskaintzen du. Kargatzeari dagokionez, bi modeloek 125 kW-ra bizkor ditzakete.

Nylandek energia berritu zuen dozenatik ehuneko 40tik gorako tartean, tarte horretan autoak kargatzeko potentzia maximoa lortzen du (Posta operadorearen ondorengo diagrama):

Lehenengo aldiz 293 km-ko korrika egin ondoren berritu zen, bigarren aldiz - 184 km (477 km guztira) eta abar. Skoda Enyaq iV bateria - MEB plataformako beste ibilgailu guztiak bezala - likidoa hozten da, beraz, ez dago arazorik berotzeko.

Emaitzak? Autoak km 1 egin zuen 000 ordu eta 10 minututan. Tesla Model X-ek denbora bera behar izan zuten distantzia hori betetzeko (karga barne), Audi e-tron 20 eta Volkswagen ID.55 3 kWh-ek ere denbora bera behar zuten. Tesla Model 77 LR 3 minutu motelagoa izan zen, nahiz eta tenperaturak oso txarrak izan, Tesla Model 5 Performance-ek, emaitzen batez bestekoa egin ondoren, emaitza antzekoak edo apur bat hobeak erakutsi zituen. Volkswagen ID.3 4. 1 kWh 77 minutuz motelagoa izan zen, Ford Mustang Mach-E 15 ordu 1 minutuz (baina tenperatura askoz baxuagoan ere):

Zerrendako barne-errekuntzako auto bakarrak, Kia Ceed Plug-in-ek, distantzia hori 9 ordu eta 25 minututan egin zuen udan (taularen lehen lerroa). Seme-alabekin bidaiatzen duen familia duen edonork zerrenda hau irakurriko du komunean gelditu behar badu edo ogitarteko bat jan behar badu, autoa kargagailura ere entxufatu dezakeela. Ohar batekin: Polonian, 50 kW baino gehiagoko potentzia duten kargagailuak oraindik arraroak dira, beraz, geldialdiak luzeagoak izango dira [horregatik gutxitan eztabaidatzen dugu Nyland probak kilometro 1erako...]

Bide batez, hori aitortu zuen youtuberrak Enyag barne-errekuntzako makina bat dirudi, baina ondorengo geldialdi bakoitzean gero eta gehiago gustatzen zitzaion autoa... Gainera, errepidean Volkswagen ID.4 baino eraginkorragoa izan da. Arauen arabera eta Norvegiako trafiko tipikoan gidatzea.

Merezi du amaieran laburpena ikustea, 13:40etatik aurrera:

www.elektrowoz.pl editorearen oharra: pozik gaude proba honen emaitzarekin, Skoda Enyaq iV-rekin egindako esperimentu askotan autoa familiako oinarrizko autoa arazorik gabe bihurtuko dela ere erakutsi baitute. Kargagailu azkarragoak besterik ez ditugu behar.

Hau interesgarria izan daiteke: