Skoda eta Landi Renzo - 10 urte pasa dira
Skodak 10 urte daramatza Landi Renzo gas instalazioak fabrikatzen dituen enpresarekin elkarlanean. Oraingo honetan, enpresa honen lantegira gonbidatu gintuzten unitate hauen ekoizpen prozesua nolakoa den "barrutik" ikusteko. Bide batez, bi enpresek elkarrekin nola lan egiten duten ere ikasi genuen pixka bat. Gure txostenera gonbidatzen zaituztegu.
Gertaera Italian izan zen. Skoda eta Landi Renzoren "ezkontza"ren hamargarren urteurrena lankidetza horren nondik norakoak publiko zabalago bati aurkezteko aukera ona izan zen. Duela gutxi hainbat modelo probatu ditugu konfigurazio honekin, "sukaldetik" nola ikusten den ere jakin-mina genuen.
Beheko lerroan ez dago sekreturik, baina aipatzekoa da. Skoda fabrikako ezarpenak, askok horrela dei dezaketen arren, ez dira zehazki "fabrika". Baimendutako zerbitzuek prest egindako eta dagoeneko muntatutako ereduei gehitzen zaizkie. Landi Renzo unitateak, ordea, Skoda modeloetarako diseinatuta daude -bereziki prestatutako proiektu batean oinarritzen dira eta kontzesionariora aldez aurretik muntatuta iristen dira- muntatzean giza faktorea murrizteko.
Jende talde oso batek osagai indibidualak nola itxura izan behar zuen lan egin zuen. Helburua ez zen soilik Skoda motorrekin ondo funtzionatuko zuen konfigurazio bat garatzea, baita azkar eta erraz instalatu zitekeen kit bat sortzea ere. Unitate hauek instalatzen dituzten zerbitzuak Polonian zehar sakabanatuta daude. Beren langileak behar bezala prestatuta daude zorrozki zehaztutako prozedura baten arabera. Hau da instalatzaile batzuen "fantasiak" geldiarazteko. Zertarako? Beraz, ondorengo egiaztapen eta zuzenketetan, langileek ez dute patente dotorerik topatzen. "Leiho-apaintzeko" eremu jakin bat irekita jarraitzen du oraindik, baina aurrez ezarritako ezarpenak eraginkortasunez mugatu beharko luke.
Erabilitako ekipo motari buruzko ikerketa lanak nahiko denbora luzez egin ziren. Horrela, funtzionamendurako aukerak handitu daitezke. "Fabrikako" gas ezarpen hauek dituzten motorrek bi urteko bermearekin estaltzen dute - 2 urteko motorrarentzat eta 2 urteko instalaziorako. Bermea Polonian baimendutako Skoda zerbitzugune guztietan ezarri daiteke.
Gai hau dagoeneko argituta dagoenez, autoetara goaz. GPL bidez dabilen Skoda baten bolantea hartzeko garaia da.
Garda aintziraren inguruan
Ikuspegiak benetan ederrak dira. Garda aintzira famatua da inguruko errepide ederrengatik eta oporretarako helmuga ezaguna da. Ben Collinsen Aston Martin DBS jazarpen eszena famatua hemen ere filmatu zen, James Bond-en Quantum of Solace pelikularako, noski. Jazarpen eszenak efektu berezirik gabe filmatzen ziren bitartean, ez ginen Benen balentriak errepikatuko. Dena den, ez dugu V12 bat ere kappa azpian.
Hala ere, unitate apur bat txikiagoak ditugu: Fabia 1.0 LPGrekin, Octavia 1.4 TSI eta Rapida ditugu eskura. Ibilbidea ia 200 km-koa zen, beraz, dagoeneko laburbil genitzake emaitza batzuk. Instalazio honekin Fabia benetan arazorik gabe dago, 75 zaldiko motorra argi eta garbi ahula den arren. Ez dago aurreratzea edo anbizio handikoa, dibertigarria gidatzeko.
Egoera ezberdina da Octavian 1.4 TSIrekin. Motor berriak, 10 hp potentzia gehiagorekin, erritmoari eusten dio gidatzeko esperientzia bikaina izateko. Hemen ez dugu sintoma kezkagarririk edo bitxikeriarik sentitzen - ez dago gasolina injekzio gehigarririk, ez dago disko iturria aldatzeko unerik. Gasoildutako Octavia oso dibertigarria da gidatzeko... ez dugu Rapidean sartu nahi.
Hala ere, amaitutako autoari gehitutako instalazioak bere eragozpenak ditu. Adibidez, ezin izan dugu gas-kontsumoa inola ere neurtu. Ez zen erregairik egon, eta ordenagailuak gasolinaren emaitzak bakarrik erakusten ditu.
Hala ere, Landi Renzo lantegira iritsi gara -ea nola dagoen.
Sekretuaren belopean
Fabrikara iritsita, barruan argazkiak ateratzeak ez duela funtzionatuko informazioa jasotzen dugu. Sekretu industriala. Beraz, bertan ezagutu genuena deskribatzea geratzen zaigu.
Proiektu honen tamaina bereziki ikusgarria da. Landi Renzo gas instalazioak eraikitzen ari diren gunea benetan handia da. Barruan, jendearen zeregin batzuk hartu dituzten makina eta robot asko ikusten ditugu. Hala ere, azken hitza pertsonaren esku dago, eta osagai asko eskuz muntatzen dira.
Horregatik, ez gaitu harritzen enpleguaren eskala handiak. Harritu egiten gaitu langile poloniarren ehuneko handiak. Lantegiak proba-zentro bat ere badu: hainbat dinamometro eta tailer-postu, non langileek soluzioak probatzen dituzten merkatuan sartu aurretik.
"Bidaia" bizkor baten ostean oraindik ere hitzaldi baten zain gaude, non enpresaren jabeak, Stefano Landi jauna, hitz egingo duen. Laburbilduz, italiarrek poloniarrekin elkarlana baloratzen dute, pozik daude bai langileekin, bai Skoda Poloniako adarrarekin egindako lankidetzarekin. Lehendakariak hurrengo 10 urteetan arazorik gabeko lankidetzarako itxaropena ere adierazi zuen.
Begiradak atzean uzten ditugu
Skoda eta Landi Renzoren arteko elkarlanaren hasiera ez zen erraza izan. Azken batean, 10 urtez bat egin zuten bi enpresa hauen ibilbideak. Elkarlan horri esker, orain arte diru-kostu oso ona izan duten ibilgailuek ere lehia dezakete funtzionamendu kostuekin. Azken finean, gasolinaz gidatzea oso merkea da.
Bezeroek eskertzen dute hori, izan ere, batzuetan kexatzea gustatzen zaigun arren, Skoda oraindik ere fabrikatzaile nagusietako bat da Polonian salmenten aldetik. Gas instalazioak dituzten autoek, zalantzarik gabe, hemen egingo dute euren ekarpena.
