Skoda Superb 2.0 TSI - dragoia kanpoan eta kanpaiaren azpian
Skoda-ren goi mailako SportLine aldaeraren kasuan, seguru auto bati herensugea deitzea (Dragoiaren azaleko pintura zoroaren ondorioz) ez dela gehiegikeria bat. Gainera, piropo bat da. Zaila da proban dagoen instantzia deskribatzea bere kolorea aipatu gabe. Ikusmenez gain, hau da autoa bere osotasunean ondo definitzen duena. Gidatzeko modua, gidariari eskaintzen dion indarra edo sorrarazten dituen emozioak. Eta benetan asko daude. Zein sentimendu dira nagusi?
Oso esaneko dragoia
Hau da, Skoda Superb berrian denbora eta kilometroak igaro arren, uzten ez gaituen lehen inpresioa. Hainbat mailatan asko eskaintzen duen aurrekaririk gabeko ibilgailua da. Lehenik eta behin, potentzia: guztiak 280 hp. TSI marka ezaguna duen 2 litroko gasolina gainkargatutako motor batetik. Beste zenbaki batekin konbinatuta - 350 Nm-ko momentu maximoa, honek emaitza elektrifikatzaileak ematen ditu. Superb berriaren errendimendua are ikusgarriago bihurtzen da motorrak martxan jarri behar duen zenbat masa probatzen dugunean. Onartutako ibilgailuaren pisu gordina 2200 kg-tik gorakoa. Eta, garrantzi handia izan arren, benetan oso atsegina da Skoda Superb bat mugimenduan gidatzea. Eta azkar. Erlojuaren lehen ehunak baino 6 segundo baino gutxiago falta dira eta mundua ederrago bihurtzen da... eta pixka bat lausotu.
Zenbaki horiek guztiak bateratuta, autoak gidariari apur bat gehiago eskatzen diola adieraz dezake. Izan ere, justu kontrakoa da. Eguneroko erabileran eta batez besteko dinamikarekin, oso erraza da Superba berriaren gaitasunez ahaztea. Hala ere, beharrezkoa bada, eskuragarri dagoen potentzia guztia askatzea posible da ia berehala azeleragailuaren pedala sakatu ondoren. Eta goiko zenbakiek kontrakoa iradokitzen duten arren, Superb-en azelerazio azkarra ikusgarria da, baina 280 hp-ekin. bolantearen zarata, kolpeak eta bibrazio urduri gehiago espero ditzakezu. Ia ez da horrelakorik gertatzen, eta, hala ere, erraza da 120 km/h-ko abiadura gainditu dugun puntua galtzea. Dena leunki eta hautemanezin gertatzen da. Hau, batez ere, direkzioari eta esekidurari esker gertatzen da: elementuak ezin hobeto moldatzen dira, behar denean bigunak eta, aldi berean, zurruntasuna mantentzen dute gidariak behar duen tokian. Korneretan aurreikusten den jokaera ideala ardatz bikoitzaren ondorioa da, hau da, potentzia hori duen irtenbide guztiz justifikatua. 6 abiadurako DSG transmisioa izan daiteke gidatzeko dinamikoan zehar zurrunbiloen arrazoi bakarra. Badira pixka bat berandu hel zaitezke, beraz, erdi-eskuzko engranaje-aldaketa hobe da zalantzarik gabe. Aipatu dugu Skoda Superb-ek ez duela asko eskatzen gidariarengandik. Tamalgarria bada ere, salbuespen txiki batekin: zorroaren aberastasuna geltokira maiz iristen diren (erregai deposituaren edukiera 66 l). Fabrikatzailearen argibideak ziurrenik azeleragailuaren pedala ez ukitzen saiatzen den gidari bati dagozkio. Izan ere, 100 kilometro bakoitzeko dozena bat litro erregai bataz bestekoa da. Gidatze dinamikoarekin, 20 litroko sabaia benetako bihurtzen da. Skoda Superbek ere hainbeste erregai behar ez duen modu berezi bat eskaintzen du, eta, aldi berean, modelo zehatz honen jabe izateak atsegin ematen du. Auzokideen artean aparkatuta dagoen autoaren modua da.
Begirako atsegina alde guztietatik
Gainera, probatu dugun kolore-bertsio berezi honek - Dragoi azala - esan nahi du higiezinetako bizilagun batek auto bat erosten duenean, inguruko guztiek poza hartzen dutela. Gauza da, hain margotze lan ausart batek ez duela zertan denek atsegin izan nahi, baina Superb berriaren silueta klasikoa azaleratzeko modu nahiko dibertigarria da. Izan ere, Skodak urteak daramatzagun erabaki estilistiko frogatuen multzoa da. Alboko lerroa isilduta dago, su artifizialik gabe, nahiz eta xehetasunak xarmagarriak izan daitezkeen. Atzeko atearen beheko leihoaren lerrotik gorako luzapenak interesgarria dirudi. Autoari aurrealdetik begiratuta, parrilla nerbiodun bereizgarria nabarmentzen da: bertsio honetan beltza, kromo elementurik gabea, ondo moldatzen da kapoiaren eta faroen saihets zorrotzekin. Maletaurreko estalkia mikro-spoiler zuhur bat da, argien diseinu interesgarria eta forma irregularreko bi isuri-hodi eder. Gorputz osoa koherente eta trinko baten inpresioa ematen du, tamaina handia izan arren. Superb berriak 4,8 metro luze eta 1,8 metrotik gorako zabalera du.
Dimentsio handiak batez ere barnealdean sentitzen dira. Aurrealdeko eserlekuek posizio erosoa, hanketako lekua eta alboko euskarri bikaina eskaintzen duten arren, atzeko eserlekuak ez du pareko espazioari dagokionez. Bigarren lerroan bidaiatzearen sentsazioa guztiz dibertigarria izan daiteke. Gidariarekiko distantzia hain handia da, non aurreko eserlekuan dagoen norbaitekin hitz egiten duzunean, baliteke aurrera makurtu behar izatea hobeto entzuteko. Eta kontua benetan espazio kopuruan bakarrik dago: barrualdea guztiz insonorizatuta dago, eta Superba abiadura handian biraka egiten ari denean ere, purrustada atsegina bakarrik iristen da kabinara, nahiz eta ihesaren ondorioz motorra bera baino gehiago. Hala ere, oraindik 4 zilindro besterik ez da. Espaziora itzuliz, enborra ere ikusgarria da. Bertara sartzeak Skoda dagoeneko ohituta dagoen erabakia errazten du, zalantzarik gabe. Altxagailuak maletaurreko estalkia haizetako osoarekin batera altxatzeko aukera ematen du. Lekuz kanpo - 625 litro baino ez ditu, ekipajearen forma zuzenak arreta erakartzen du. Hau laukizuzen ia perfektua da alboetan koska gehigarriak dituena. Plus itzela. Oso erraza da etxean bezala sentitzea eserleku onenean eserita zaudenean, hau da, gidatzen. Skodak beste modelo batzuetatik ezagutzen diren soluzio frogatuak soilik eskaintzen dituen beste leku bat da. Besteak beste, Amundsen satelite bidezko nabigazio sistema bat, Columbus modelo apur bat eraginkorragoa dena ordezkatu daitekeena, edo aire girotuaren kontrol-panel bat botoi eta botoi fisiko sorta batekin. Erlojuak ere multzo klasiko bat dira marka honentzat: irakurgarriak dira eta, batez ere, haien atzeko argia ez da oso intrusiboa. Hona bitxikeria bat: argi-efektuak lerro diskretuen moduan, barne. ateen tapizeria pertsonalizagarria da, atzeko argiaren kolorea modu independentean aukeratu daiteke. Superba-ren SportLine bertsioan, bolanteak arreta berezia merezi du. Txikia, liraina, behealdean moztua, tapizeria oso interesgarriarekin. Larru zulatua eskuan primeran sartzen da eta material leuna baino helduleku seguruagoa eskaintzen du.
Dragoi unibertsala
Skoda Superb berria erabiltzeko aukera asko daude. Hau da auto hau tresna polifazetikoa bihurtzen duena. Konpainiaren ordezkaritza-bilera: limusinen gorputz-lerro klasikoak lagunduko du hemen. Hiriko asteburuko atsedenaldia: 280 km aldirietako ibilbideetan irribarrea ekarriko die gidariari eta bidaiariei. Zer moduz opor luzeagoak? Kargatzeko ahalmen horrekin, ez lukete arazorik izan behar. Eta, azkenik, garrantzitsuena: bizitzaren prosa. Haurrak eskolara, lanetik etxera bueltan erosketak egiten? Arazorik ez. Prezioa: 160 milatik gorako bertsiorik indartsuenean. zlotia. Zure seme-alaben ikaskideen begirada jeloskorek ez dute preziorik! Bidezko eskaintza? Bakoitzak bere kabuz epaitu behar du hau. Eta kolore hau harrigarria da!
