Skodak auto trinko bat kaleratuko du
Skodak 1.5rako 2018 milioi ibilgailu ekoiztea aurreikusten du, aurten espero diren 850,000tik gora.
Lehena Volkswagen Up izango da, ondoren Skoda bertsioa, eta gero Seat-en Espainiako dibisioaren bertsioa. Baina guztiek plataforma eta motor komun bat partekatzen duten arren, gorputzaren estiloa, barruko ezaugarriak eta baita xede-publikoa ere zertxobait desberdinak izango dira, dio Jurgen Stackmann Skoda salmenta batzordeko kideak.
"Gure auto azpikonpaktu berriari deitzen diogu, oraindik ez du izenik, Fabiaren hegalpean egongo dena", dio. «Ez da Volkswagen bat izango. Hau Skoda da, beraz, praktikotasunari, sendotasunari, fidagarritasunari eta funtzionaltasunari ematen dio garrantzia”.
Hala ere, NSC, hiru zilindrokoa izango dela aurreikusten den 1.2 litroko Volkswagen motor batek bultzatuko duena, ez da Europatik kanpo salduko. “Hiri trinkoetarako diseinatuta dago eta kanpotik trinkoa eta barrutik zabala izateko diseinatuta dago.
“Hau gure produktu-zorroa zabaltzen ari garen seinale argia da. Baina enpresa txiki samarra gara, beraz, nahita neurriak hartu behar ditugu gure filosofia osorik mantentzeko. Volkswagen Taldearen sarrera ataria gara eta Asiako produktuen kalitate handiko alternatiba bat gara».
NSC, irailean Frankfurteko Motor Show-ean erakutsiko dena, datozen hiru urteetan aurreikusitako lau modelo berrietatik lehena da. Stackmann jaunak dio Octaviaren ordezkapena 2013an izango dela, eta diseinu-gai batzuk partekatzen ditu aurtengo Genevako Automobilaren Show-ean aurkeztutako Vision D kontzeptu-autoarekin.
"Auto hau ez da batzuek uste duten bezain garrantzitsua", dio. "Baina itxaron bi urte, 2013ra arte, eta produktu berrian horren elementu batzuk ikusiko dituzu", dio, hurrengo Octaviari erreferentzia eginez, gaur egun A7 izena duena. Hurrengo Octavia tamaina apur bat haziko dela eta ziurrenik Mazda3-ren tamaina bereko ibilgailuentzako hutsune bat sortuko du ibilgailuen gaman.
"Argi dago hazten ari den segmentua beste merkatu batzuetan (ez-oinarrizkoak), hala nola Txinan, Ekialde Hurbilean eta abarretan", dio. «Mendebaldeko Europa izan ezik, leku guztietan funtzionatuko du», dio, auto txikiagoetarako joera dagoela eta egungo merkatua oso lehiakorra dela uste baitu.
Hala ere, ez du hori baztertzen, eta horrek esan nahi du Australiarentzat itxaropentsua dela. Beste ibilgailua gurpil guztietarako Superb plataforman eraikitako SUV handiagoa izan daiteke.
Stackmann jaunak dio SUVen merkatua indartsua dela oraindik, baina Skodak agian ez duela ohiko bagoia eskainiko, guztiz bestelakoa baizik. «Baliteke SUV baten espazio guztia eta eserleku altua izatea, baina ez da beste edozein SUV bezalakoa izango».
Skodak Volkswagen Amarok-en oinarritutako ibilgailu komertzial bat aztertzen ari ote den galdetuta, erantzun du ibilgailu horien ekoizpena ez dagoela konpainiaren aginduaren barruan. «Ez du zentzurik. Garena eta nora joatea asmo dugunaz harago urrats handia izango litzateke. Aukera erakargarri gehiago daude».
Skodak 1.5rako 2018 milioi ibilgailu ekoiztea aurreikusten du - aurten espero ziren 850,000 eta duela bi urte besterik ez 500,000 urteko ekoizpenetik. "Zenbaki ikusgarria da", dio Stackmann jaunak proposatutako ekoizpen-planari buruz. «Dena aurreikusitakoaren arabera badoa, lorgarria da. Kiak egin zuen; ez dut ikusten zergatik ezin dugun".
