Skoda Yeti - ez kezkatu, kosmetika besterik ez da
2009an ekoizpena hasi zenetik, 281 Skoda Yeti ibilgailu saldu dira gaur arte. Hori dela eta, aurpegi-lifting-ean, diseinatzaileek ez zuten esperimentatu eta frogatutako irtenbideetan zentratu ziren. Hau eboluzioa da, ez iraultza.
Aldaketarik handiena aurreko mantala izan dela ukaezina da: faro biribil bereizgarriak utzi egin dira. Faro berriak, aukeran bi-xenoi moduan (eta LED zerrenda integratuta dituztenak), egungo modeloen diseinuarekin bat egiten dute, Rapid eta Octavia batez ere. Diseinuaren bateratzeak parrilla berritu bat eta laino-argiak aurrekoak baino baxuago kokatzea ere eskatzen zuen.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Eredu honen historian lehenengo aldiz, bi, fabrikatzaileak deitzen dituen moduan, diseinu-lerroak eskainiko dira. Hala ere, ez dezagun espero haien arteko desberdintasun handirik. Yeti "estandarra"-n, topeak, alboko moldurak eta ate-bazterrak karrozeria kolorez margotuta daude, Kanpoko bertsioan elementu horiek beltzez margotuta daude. Bertsio hau zilarrezko ispiluengatik ere ezagutu dezakezu.
Koloreen paleta ez da ahazten. Yeti-a eskatzerakoan, lau kolore berriren artean aukeratu ahal izango dugu: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey eta Brown Magnetic Brown. Azken honek bakarrik bereizten du Laurin & Klement-en bertsio berezia, eta guztira 15 kolore daude dagoeneko Skoda SUVean eraman daitezkeen eskaintzan.
Barnealdean ere bilakaera bat gertatu da. Hiru erranetako bolante berria instalatu da eta tapizeriaren ereduak eguneratu dira. Asma dezakezun bezala, kabina gehienbat markako beste eredu ezagun batzuetatik transferitu zen. Alde batetik, abantaila bat da, zaila delako jada frogatutako soluzioen ergonomiara egokitzea, bestetik, ordea, diseinatzaileengandik marrazki gehiago espero nuen. Eta hau hiru moldura eta kromozko heldulekuetara mugatuta zegoen.
Bere aurrekoan zegoen VarioFlex barne antolaketa sistema aldatu gabe iritsi zen Yeti-ra. Eserlekuaren kanpoaldea aurrera eta atzera irristatzen da eta baita zeharka ere. Bigarren lerroko hiru eserlekuetako bakoitza ibilgailutik tolestu edo kendu daiteke, zama-lekua 510etik 1760 litrora handituz. Bidaiarien eserleku tolesgarria aukeran erabilgarria da objektu luzeak garraiatzeko. LED linterna bat eta maleteroan iragazgaitza den esterilla bat, ba... "Adimentsu".
Skoda Yetiren kanpaiaren azpian ez dago berritasunik. 1.2 TSI (105 hp), 1.4 TSI (122 hp) eta 1.8 TSI (160 hp) gasolinazko motor ezagunak eskainiko dira. Diesel motorren artean, 1.6 zaldiko 105 TDI-a dago lider. Bi litroko motor handiagoak hiru potentzia aukera izan ditzake: 110 hp, 140 hp. edo 170 CV Motorraren arabera, autoak bost edo sei abiadurako eskuzko transmisioa du, transmisio automatikoko zaleek DSGren aldeko apustua egingo dute, transmisio bakoitzak aurrealdeko edo gurpil guztietarako trakzioarekin (Haldex enbragea bosgarren belaunaldikoa).
Yeti buruz hitz egitean, ezin da aipatu gabe utzi Skodak aurkezpen unean prestatu zuen off-road pista. Lurraren aldea 180 milimetrokoa dela kontuan hartuta, SUV honen gaitasunak ... mugatuak direla pentsa daiteke. Hala ere, ondorioztatu denez, makinak dirudiena baino askoz gehiago egin dezake. Lehenik eta behin, 4×4 diskoari esker. Eguneroko gidatzean, aurrealdea baino ez da gidatzen, eta derrapea gertatuz gero, Haldex sistemak potentzia egokia bidaltzen dio atzeko ardatzari, motorraren abiaduraren, gurpilen biraketaren eta beste hainbat parametroren arabera.
Lur lohitsuan, diferentzialaren blokeo elektroniko batek lagunduko digu. Trakzioa galdu duten gurpilek balazta egingo dute eta ibilgailua leunki mugituko da, azalera edozein dela ere. Yeti 4×4 bakoitzak jaitsiera laguntzeko sistema bat izango du; aktibatu ondoren, autoa abiadura konstantea mantentzen saiatuko da bere kabuz.
Noski, askoz ere elektronika gehiago aurkitzen dugu taula gainean. Skodak bere autoa atzeko kameraz hornitu du lehen aldiz. Atzeko ikuspegia, ordea, ez da ispiluan bistaratzen, lehiakideekin gertatzen den bezala, nabigazio pantailan baizik. KESSY autoa ere berria da (giltzarik gabeko hasiera eta irteera sistema). Azken hobekuntza aparkatzeko laguntzaile eguneratua da, eta horri esker, gidariak gasa eta balazta erabil ditzake autoa paraleloan zein zeharka kokatzeko.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Elegance bertsioak prezioen zerrenda ixten du, eta, besteak beste, 17 hazbeteko hagunak ditu, bi-xenoizko faroak LED bandarekin, Climatronic aire girotu automatikoa, ontziko ordenagailua, funtzio anitzeko bolantea, gurutze-kontrola. eta elektrikoki funtzionatzen duten eta tolesgarriak diren ispiluak. Bi litroko diesel motorra, 4 × 4 diskoa eta DSG kaxa batekin, 119 ordaindu beharko dituzu. Skodak doako ekipamendu paketeak ere eskaintzen ditu. Horri esker, gure autoa aurreko eserleku berotuz edo Amundsen + nabigazio sistemaz horni dezakegu doan.
Skoda Yeti restyling aurretik ez zen salmenta liderra Poloniako merkatuan. Podiuma Japoniako edo baita Koreako lehiakideek hartu zuten. Aldaketa kosmetikoen ondoren autoa bezeroen alde borrokatzen saiatuko den arren, gure herrialdean huts egin dezake. Horregatik, markak Txinari erasotzeko asmoa du - laster Yeti ikusiko dugu gurpil-distantzia luzatuarekin.
