Hautsitako kandela - zer da hurrengoa?

Neguko denboraldia hurbiltzen ari da, eta horrekin batera garai zaila da diesel auto zaharren jabeentzat. Matxura posible askoren artean, ohikoena eta konpontzen zailenetariko bat distira-bujien matxura da. Hori gutxi balitz, hondatutako tapoiak kentzean, erraza da hariak kentzea, eta horrek, praktikan, burua desmuntatzea garestia dakar. Hala ere, hautsitako kandela batek beti esan nahi al du gure zorroarentzat hondamena?

Nola funtzionatzen du?

CI (diesel) pizte-motorretako bujien funtzioa aurreko ganbaran edo errekuntza-ganberako airea berotzea da, nahasketa berez pizteko. Elementu hauek motorra abiaraztean bakarrik funtzionatzen dute (diesel motor zaharrenetan), baita denbora laburrean motor hotz batekin gidatzen denean (soluzio berriagoetan). Beren lanaren berezitasunak direla eta, distira-bujiak neguko denboraldian erabiltzen dira gehienetan. Orduan gertatzen da kalterik ohikoena ere. Ez da harritzekoa, diesel autoen jabe askok higatuta dauden distira-bujiak ordezkatzea aukeratzen ari direla.

Nola ordezkatu eta zer bilatu?

Badirudi kandelak askatzeko eragiketa sinple batek arazo asko sor ditzakeela esperientziadun jendearentzat ere. Sarritan gertatzen da kandelak ezin direla askatu, itsatsita daudelako. Erresistentzia indarrez hausteko saiakerak hariak apurtzea eragin dezake torlojutzean. Okerrago, ez dago horretarako araurik eta - arreta! - kasu askotan mekanikaren ekintzetatik guztiz independentea.

Gainera, auto eredu batzuetan horrelako egoera baten arriskua besteetan baino askoz handiagoa da. Zein autoz ari gara? Hori gertatzen da, besteak beste, Mercedesen (CDI), Toyotan D4D eta Opel unitateekin (DTI eta CDTI). Modelo hauen kasuan, bujien haustura gertatzen da, besteak beste, hari luze eta meheak (M8 edo M10) erabiltzeagatik.

Zer esan nahi du kandela bat haustea ibilgailu baten jabearentzat? Lehenik eta behin, burua desmuntatu behar duzu, eta gero kandelaren aztarnak kendu. Kontsumoa? Diesel berrien kasuan, PLN 5 baino gehiago ere…

Tresna espezializatuen esperantza

Zorionez, bujiekin ustekabeko "abenturak" bizi izan dituen edonorentzat, bada irtenbide bat merkatuan, tresna bereziekin tapoiak destorlojuak egiteko aukera ematen duena, burua kendu gabe. Erremintak motor zehatzetara egokituta daude (tobera desberdinak). Burua desmuntatu behar ez dugunean, konponketak hamar aldiz merkeagoak izan daitezke: bujia bat kentzearen kostua 300-500 PLN garbia da. Metodo honek badu beste abantaila baliotsu bat: tresna multzo bat duen mekanikaria mugikorra da eta erraz irits daiteke bezeroarengana. Praktikan, ez duzu hondatutako autoa garabi batean garraiatu behar, horrek kostuak nabarmen murrizten ditu eta zerbitzu horren maila handitzen du.

Berri bat izorratu aurretik

Kaltetutako bujia ondo kendu ondoren, bujiaren harizpiaren buruan zuloa garbitu behar duzu. Ondoren fresatu bujiaren entxufea buruan. Batzuetan buruko hariarekin arazoak izaten dira: itsatsita dauden kandelak askotan hondatzen dira. Kasu honetan, zuzendu haria buruan kolpe batekin. Harietan kalte arrastorik ez badago, berriro muntatu aurretik ondo garbitu behar da eta bujiaren hariak koipe berezi batekin lubrifikatu behar dira. Hori egin ezean, gozogintza eragin dezake. Bujia bera giltza dinamometrico batekin estutzen da, fabrikatzaileak gomendatutako momentuarekin (normalean 10-25 Nm). Azken urratsa estutzearen estutasuna egiaztatzea da.