Smart ForFour 2005 berrikuspena

Smart da borrokan sartu den azkena, bere bost ateko, lau eserleku eta "auto txikiarekin" hitzaren zentzurik egiazkoenean.

Bere alboek Smart DNA sinadura dute, eta bere barruko doo-da funky hemen saltzen diren beste Smart modelo batzuen berdina da: fortwo eta roadster.

Baina plastikoa gogorregia da.

Funkster formula oso erakargarria da eta ongi etorria da arroxa arautzen duen ohiko estilotik.

Aspertzeak saltzen du, jakina, baina forfour-ek baliteke "woohoo" balio nahikoa izatea batzuen pentsamoldea aldatzeko.

Arreta merezi du.

Daimler/Chrysler eta Mitsubishiren arteko ezkontzatik jaioa, forfourrek bere plataforma eta baita bere "filosofia" partekatzen du Mitsubishi Colt berriarekin. Karrozeria eta motor indibidualak dituzten auto desberdinak dira, baina atzeraka gidatzen badituzu, haien artean antza izugarria dago. A-Klass Benz berrian ere forfour asko espero dezakezu.

Forfour-ek itxura bikaina du eta Tridion izeneko metalezko bidaiarien konpartimentu berezi bat dauka. Arina da eta oso iraunkorra izan behar du, baina ez nuke probatu nahi. Gorputzeko panel batzuk plastikozkoak dira.

1.3 litroko eskuzko transmisioa Duco laranja distiratsu bikain batean amaitu zen milioi bat dolar itxura duten azentu beltz kontrasteekin.

Garestiagoa da segmentuko beste eskaintza batzuekin alderatuta, errepidean 23,990 $ gehi saltzen baitira. Zehaztapen bakarra dago, High Range Pulse, honetarako eta 1.5 litroko modelorako.

Probako autoari ezinbesteko batzuk falta zitzaizkion: atzeko leiho elektrikoak, ispilu elektrikoak eta prezio honetan espero dituzun beste gauza batzuk.

Txanponaren beste aldean ESP (Egonkortasun Programa Elektronikoa) dago, gurpil bakoitza modu selektiboan balaztatzen duena egonkortasunerako.

Errendimendu handia eta erregai-ekonomia izugarria eskaintzen du berunik gabeko gasolina premium erabiltzean. 1.3-ak aurrera egingo du 6.0 kilometroko 100 litro baino gutxiago harrotuz.

Lau zilindroko gasolina-modelo bat da, 70 kW/125 Nm-ko potentzia duena.

Forfour-ak 1000 kg baino gutxiago pisatzen duenez, errendimendu bikaina du eta nahiko onargarria da hirian eta autobidean, nahiz eta bira altuagoetan zalaparta egiten duen.

Bost abiadurako eskuzko transmisioa tarifa estandarra da engranajeen arteko bidaia laburra eta ekintza leuna duena.

Sei abiadurako automatikoa eskuragarri dago. Manipulazioa kirola da, baina izkina gorabeheratsuetan harrapatzen da. Lerro zuzen batean eta, oinarri laburra izan arren, irregulartasunak normal leundu egiten dira.

Kabina izugarri zabala da, nahiz eta atzeko eserlekua irristatu. Erakargarria eta funtzionala da, eta halako kotxe bateko soinu sistema ikusgarria da.

Forfour "estiloa" da, baina ondo eraikitako eta zintzoa den interpretea, merkaturako prezio pisutsua duena.