Smart Fortwo 2011 Obzor

Smart oso aurreratuta zegoen, non jokoa galdu zuen 2003an hemen abiarazi zuenean. hiriko biztanle ezaguna zen. 2011ra arte, auto txikiak gero eta ezagunagoak direnean. Beraz, bi eserlekuko runabout bat aukera adimenduna al da?

BALIOA

19,990 $-ko prezio estimatua ez du zentzuzko erosketa bat Holden Barina Spark, Suzuki Alto eta Nissan Micra $ 7000 edo merkeagoak diren merkatu batean. Eta atzeko eserlekuak eta maleta bat dituzte. Smart atzeko gurpileko trakzioa da eta ohiko motor baten erregai-ekonomiarik onena du 4.4 km-ko 100 litro eta 2 g/km-ko CO100 isurketak. Edizio mugatuko "gau laranja" modeloa agortu zen, 2800 $ gehiago kostatu arren. Erresuma Batuan, Aston Martin-ek ezin du Toyota iQ-n oinarritutako Cygnet-ekin nahikoa egin 55,000 dolarren truke, beraz, zalantzarik gabe, goi mailako hiriko autoen merkatua dago.

Diseinua

Fortwo paketatzea da. 999 cc-ko hiru zilindroko motorra cm atzeko gurpilen gainean zuzenean muntatzen da, beraz, 200 litroko maleta aurrean dago. Aginte-panelaren plastikoa klase honetako edozein gauza bezain ona da, eta kabinaren kalitate orokorra lehiakideek baino hobea da, baina horrela izan behar du. Modeloaren itxura hiru urtekoa da, Mercedesek dioenez, baina oraindik merkatuan dagoen beste ezer baino zintzoagoa da, eta Mercedesek dio hori dela Smart europar gazteentzat erakargarria den arrazoiaren zati handi bat.

TEKNOLOGIA

Microcar kontzeptua joko-aldaketa bat da hemen. Mercedesek ez zuen lehiarik izan 1998an auto hau kaleratu zuenean. Diseinua luzatu egin zen eta grabitate-zentroa jaitsi egin zen Smart-ek "altze proba" simulatutako iraulketa modu gaiztoan huts egin zuenean. Segmentu honetako auto bakarra da eskuzko transmisio automatikoa erabiltzen duena, baina bost abiadurako kaxa kameren aurrean politikari bat baino motelago aldatzen da.

SEGURTASUNA

Fortwo-k ez du leku handirik zimur guneetarako. Horren ordez, Mercedesek tridion segurtasun-kaiola diseinatu zuen, A-zutabetik ateen behealderaino doan atal beltza edo zilarrezkoa. Hiru geruzako altzairuzko zelula bat da, aurrealdean eta atzealdean habe labaingarriak dituena, kolpe txikiak xurgatzen dituztenak zelula bera kaltetu gabe. Lau airbag eta auto txiki batetik espero zenukeen segurtasun softwarea ere badaude. EuroNCAPek lau izar eman dizkio.

GIDATZEA

Smart oso dibertigarria da hirian zehar gidatzea eta hiria auzoekin lotzen duten autobideetan onargarria da. Haize gurutzatuak astinduko du, baina ez da ibilaldi handiko SUV bat baino okerragoa. Oztopatzen duena transmisio automatikoa da. Aldaketa motel honek kotxeak martxak aldatzean aurrera egiteko duen ohitura areagotzen du eta, gero, trakzioa aktibatzen denean atzera egiteko. Ez du parekorik hiriko bideetan eta aparkalekurik estuena zurea da eta ez duzu beldurrik ate edo/eta panelak kaltetzeko.

epaia

Mikroautoen joera ezaguna hasi zuen autoa garestiegi da, baina bere manipulazioa lehiakide batzuk baino sinesgarriagoa da. Erdiko negozio barrutiaren jabeentzat sortu zen eta hirirako auto txiki ezin hobea da. Horregatik VW-k Up abiarazten du.

SMART FORTWO

Prezioa: 19,990 $

Bermea: hiru urte / km mugagabea

Birsalmenta: ehuneko 55

Zerbitzu-tarteak: 20,000 km

Ekonomikoa: 4.4 l/100 km (95 RON), 100 g/km CO2

Ekipamendua: lau airbag, ABS EBDarekin, trakzio-kontrola, maldan abiaraztearen laguntza Istripuen segurtasun-balorazioa: lau izar

Motorra: 1.0 litroko hiru zilindrokoa, 52 kW/92 Nm

Transmisioa: Eman Speed ​​​​eskuzko transmisio automatikoa

Gorputza: Bi ateko eskotila

Neurriak: 2695 mm (L), 1559 mm (W), 1542 mm (H), 1867 mm (W)

Pisua: 750 kg