Smart ForTwo Coupe 52 кВт Aurretik onena

Smart ForTwo bere itxura eguneratuan nabarmen hazi da eta eguneroko erabilerarako erosoago bihurtu da. 19 zentimetroko luzera, 5 milimetroko zabalera eta 43 milimetroko luzera zegoen luzatuta.

Horrela, hanka eta sorbaldetarako leku gehiago dago barruan (bidaiarien eserlekua gidariarenetik 15 zentimetro atzerantz aldatzen da, bidaiarien sorbaldak lerrokatuta egon ez daitezen), arbela orain erabat laua da (arau amerikarrak), leku gehiago dago maletak ehuneko 50. 220 litrorekin, ez duzu lagunik zapalduko, baina familia osorako janariak erosi ahal izango dituzu dendan. Egiaztatuta!

Gutxitan izaten dira izotza haizetakoa aurrealdetik zuzenean ezabatzea ahalbidetzen duten autoak eta alderantziz hormaren gainetik heldu eta bertatik ateratzea edo erdiko kontsola ateratzea nahi den moduan. Smart ForTwo-k berezia izaten jarraitzen du bertsio berrian ere. Nahiz eta hazten den eta horrela erabilgarritasun pixka bat lortu duen (barruan espazio gehiago, enbor gehiago, erosotasun gehiago), galdera hau norabide egokia den ala ez sortzen da, tamaina txikia baita abantaila handiena. Badakizu noiz aparkatu luzetarako aparkaleku batean aparkatu eta alboko aparkalekuekin borrokan ari diren besteei iseka egin.

Beno, jendez gainezka zegoen Ljubljana-n izandako esperientzian, ForTwo-k ez zuen abantaila hori galdu, beti scooter tamainako txoko bat genuelako bultzatu genuen lekuan. Abantaila berriak lortu ditu, batez ere errepide nagusian eta autobideetan. Aurrekoak autopistako abiadura mugak ia lortu ez dituen arren, berritasuna askoz burujabeagoa da eta ez da muturrera bultzatu behar. Hiru litroko hiru zilindroko gasolina motorra, 52 kilowatt inguru egiten dituena (45 eta 62 kilowatteko motorrak ere badaude), ozena da, baina aldi berean kontsumo apala du.

Probako batez bestekoa 6 litrokoa izan zen, baina ibilbide lasaiagoarekin sei litro eskas jaso zitezkeen, emaitza pozgarria baino gehiago gaur egun gasaren prezio zorabiagarrian. Beno, kalitate positiboak nabarmentzeko ez ezik, nerbioetan jarri zirenak aipatzeko ere bada. Demagun bost abiadurako engranaje robotiko bat, arreba automatiko on batekin erraz har daitekeena.

Smart-k bere aurrekoak baino ehuneko 50 azkarragoa dela harrapatzen du, baina hala ere denbora asko behar da handik bereizteko, bidaiariei aldiro mugitzeko mugimendua eskaintzen dien bitartean. Erredakzioan keinu bat deitu diogu, mahai robotak maiz deitzen diren moduan.

Oszilazio hori mugitu dezakezu azeleragailuaren pedala askatuz aldatu aurretik (sekuentzialki engranaje palanka erabiliz edo guztiz automatikoki), baina hori dagoeneko gidariaren ohitura da teknika gutxiago atsegin erabiltzeko, ezta? Beno, balazta-pedalarekin balaztatzea ere gogaikarria da, hankarekin sakatu behar baituzu, kamioi handiena gidatzen ariko bazina bezala, eta, lehenik eta behin, Micro Hybrid Drive inskripzioarekin nahastu egin gara. Hibridoa? A, zer hibridoa den, Smart ForTwo-k motorra argi gorrian itzaltzen duen sistema bat besterik ez du erregai batzuk aurrezteko eta, batez ere, kutsadura murrizteko.

Sistemak, funtsean, oso ondo funtzionatzen du: gidaria gelditzen da eta Smartek txikia automatikoki itzaltzen da gidariak balazta-pedala sakatzen badu. Balazta askatzen denean, motorra berehala esnatzen da eta dagoeneko hurrengo bidegurutzean lehena izateko aukera ematen dizu. Martxa palankaren ondoan dagoen botoi baten bidez desaktiba daitekeen sistema honi esker (orduan tresna-paneleko ECO adierazlea ez da pizten), gogaikarria da motorra goizegi itzaltzen denean, adibidez, autoa denean. oraindik "errestaka" da. Orduan, ez duzu gelditzeko arazorik izango balaztak ez direlako serboak, baina nahastu egiten zaitu poliki-poliki "ez duzu abantailarik" seinalearen gainetik arakatzen ari bazara eta, ondoren, bidea garbi duzunean jo nahi duzu. gasa .

Orduantxe gelditzen da motorra, bat-batean berrabiarazten da, baina hala ere denbora asko behar da kezkatu egin gintuen. BMWren kasuan, antzeko sistema duen motorra itzalita geratzen da eta ez da balazta-pedala sakatu beharrik. Ez dakigu zergatik behar duen Smartk-ek, engranaje-kaxa dela eta ez den elkargunean sartzen, engranajea sartuta dagoenean (gasik gabe).

Ez begiratu Smart ForTwo auto hibrido edo serio gisa. Aldaketak gorabehera, hau oso jostailu interesgarria da helduentzat, eta hiriak dira bere gogoko entrenamendua. Hala ere, MHD errotulazioa egokiagoa da izenarentzat edozein teknologia hibrido seriorako baino. Baina ez dugu zalantzarik hau garaiz etorriko denik!

Alyosha Mrak, argazkia: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Aurretik onena

Oinarrizko datuak

Salmentak:	AC Interchange doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	13.150 €
Probaren ereduaren kostua:	14.060 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	52kW (71 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,3 s
Gehienezko abiadura:	145 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	4,7 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	3 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - 999 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 52 kW (71 hp) 5.800 rpm-tan – gehienezko momentua 92 Nm 4.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	atzeko gurpilek bultzatutako motorra - 5 abiadurako transmisio robotikoa - aurrealdeko pneumatikoak 155/60/R15 T, atzeko 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Edukiera:	abiadura maximoa 145 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 13,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 750 kg - baimendutako pisu gordina 1.020 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 2.695 mm - zabalera 1.559 mm - altuera 1.542 mm - erregai depositua 33 l.
Kutxa:	220-340 L

Gure neurketak

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / erl. vl. =% 47 / Kilometrajearen egoera: 1.890 km
0-100km azelerazioa:	15,1s
Hiritik 402m:	19,9 urte ( 115 km / h)
Hiritik 1000m:	36,6 urte ( 141 km / h)
Gehienezko abiadura:	146km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	44,8m
AM mahaia:	44m

оценка

• Eguneratu den moduan hazi den arren, Smart-k oraindik ez du lehiakiderik. Ez itxuraz, ez hiri erabilgarritasunaz, gidatzeko plazerra zer esanik ez. Diru horren truke jasan ditzakezunak baino akats gehiago ditu.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

kudeaketa ludikoa

hiri inguruneetan erabiltzeko erraztasuna

kontsumoa

gardentasuna

prezioa

engranaje kutxa robotikoa funtzionatzea

balazta-pedalaren estalkia

MHD sistemaren funtzionamendua

haize zeharkako sentikortasuna

gidatzeko giltza itzali daiteke