Dubai Argazkiak
Calidus B-350 9 tonako errekonozimendurako eta borrokarako hegazkin bat da, buru optoelektronikoarekin eta radarrarekin, Paveway II eta Al-Tariq bonba gidatuekin armatua, baita Desert Sting 16 eta pp Sidewinder "pz" misilekin ere.
Dubai Airshow 2021 azken bi urteetan egin den munduko abiazio ikuskizun bakarra da. Horregatik besterik ez balitz, denek parte hartzeko eta ezagutzeko gogotsu zeuden. Horrez gain, denek bisitatu dezaketen erakusketa da. AEB eta Europako, Brasil, India eta Japoniako hegazkin militarrak daude, baita Errusia eta Txinakoak ere. Azken oztopo politikoa 2020ko irailean desagertu zen Abrahamen Akordioak amaituta, EAE eta Israelen arteko harremanak normalizatzeko akordioa. 2021ean, Israel Aerospace Industries eta Elbit Systems-ek Dubaiko erakusketan parte hartu zuten historian lehen aldiz.
Dubaiko erakusketak abantaila ugari ditu bisitarientzat. Ez dago publiko orokorrarentzat egunik, eta inon baino jende gutxiago dago erakusketan. Pantaila estatikoko hegazkin gehienak ez daude hesituta eta erraz hurbildu eta uki daitezke. Zoritxarrez, hegaldien ikuskizunak ez dira oso erakargarriak: pista ez da ikusten, eta hegazkinek hegan egiten dute eta trikimailuak egiten dituzte zeruan urrun eta aire beroan. Lau aerobatika taldek hartu dute parte aurtengo hegaldi ikuskizunetan: Arabiar Emirerri Batuetako tokiko Al-Fursan taldeak Aermacchi MB-339 NAT hegazkinetan, Russian Russian Knights Su-30SM borrokalarietan eta bi indiar - Suryakiran eskola hegazkinetan Hawk Mk 132. eta Sarang Dhruv helikopteroetan.
Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon batek, EAErako bereziki egindako bertsioak, Dubaiko erakusketaren inauguraziorako bero-tranpak hegaldian jaurtitzea erakusten du.
Irteeran kalejira
Erakusketa osoaren zatirik ikusgarriena lehen eguneko desfilea izan zen, Arabiar Emirerri Batuetako Aire Indarren (EAE) eta tokiko aire konpainien hegazkinek parte hartu zuten. Pasatzen lehena bederatzi helikoptero militarren konboia izan zen, AH-64D Apache, CH-47F Chinook eta UH-60 Black Hawk barne.
Atzetik zetozen tokiko lineen bidaiari-hegazkinak; Talde hau Abu Dhabiko Etihad Boeing 787 batek ireki zuen, Al Fursan taldeko zazpi MB-339ek eskoltatuta. Aurrerago bidaiarien hegazkinen konboian Emirates A380-800 hegazkinak hegan egin zuen kolore bizietan - berdea, arrosa, laranja eta gorria. Modu honetan marraztu zen Dubai Expo sustatzeko, EAEk oso harro dauden eta 2021eko urritik 2022ko martxora bitartean egiten den ekitaldia. Dubai Expo eta Be Part of the Magic izan ziren A380 fuselajearen bi aldeetan.
Hegazkin militarrek zutabea itxi zuten, eta horien artean interesgarrienak GlobalEye radar zaintza ibilgailua eta Airbus A330 erabilera anitzeko garraio-ontzia (MRTT) izan ziren, eta amaieran hegan egiten zuen Boeing C-17A Globemaster III garraio-hegazkin astuna izan zen ikusgarriena. , kartutxoak oztopatzen zituen girlanda termiko bat jaurti zuen.
Guztira, 160 hegazkin eta helikoptero baino gehiago iritsi ziren Dubaira; Erakusketa munduko 140 herrialde baino gehiagotako ordezkariek bisitatu zuten. Nobedade interesgarrienak Sukhoi Checkmate belaunaldi berriko motor bakarreko ehiza-hegazkin errusiarra, Calidus B-350 Emiratiko turbopropulsaren errekonozimendu eta borroka-hegazkina eta, lehen aldiz atzerrian, L-15A txinatarra dira. Hegazkin-arma berri eta tripulaziorik gabeko aireko ibilgailu interesgarri asko erakutsi zituen EDGE tokiko holdingak, 25an 2019 konpainiaren bat-egitearen ondorioz sortutakoa. Boeing 777X hegazkin zibilen arteko estreinaldi garrantzitsuena bihurtu zen.
Airbusek hartzen ditu eskaera gehien, Boeing-ek 777X kaleratzen du
Dubaiko erakusketa batik bat enpresa komertziala da; hegazkin militarrak ikusteko atseginak dira, baina merkatu zibilean dirua irabazten dute. Airbusek irabazi zuen gehien, 408 autoren eskaerak jaso baitzituen, horietatik 269 kontratu “gogor” zirenak, gainerakoak aurreakordioak. Eskaerarik handiena ikuskizunaren lehen egunean egin zuen Estatu Batuetako Indigo Partners-ek, eta A255neo familiako 321 hegazkin agindu zituen, 29 XLR bertsio barne. Indigo Partners kostu baxuko lau aire-konpainia dituen funtsa da: Wizz Air hungariarra, American Frontier Airlines, Volaris mexikarra eta JetSmart txiletarra. Air Lease Corporation (ALC) asmo gutun bat sinatu du Airbusekin 111 hegazkin, 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, lau A330neo eta zazpi A350 Freighter.
Boeing-en emaitzak apalagoak izan ziren. Indiako Akasa Air konpainiak 72 737 MAX bidaiari-hegazkinen eskaerarik handiena egin zuen. Horrez gain, DHL Express-ek bederatzi 767-300 BCF (Boeing bihurtutako zama-hegazkin) agindu zituen, Air Tanzaniak bi 737 MAX eta 787-8 Dreamliner bat eta 767-300 Freighter bat, Sky Onek hiru 777-300 eta Emirates-ek bi 777. Merkantzia-ontzia. Errusiarrek eta txinatarrek ez zuten hegazkin zibil handietarako kontraturik sinatu.
Hala ere, erakusketaren estreinaldi handiena Boeing - 777X-ena izan zen, nazioarteko azokan estreinatu zen 777-9-ren hasierako bertsioan. Hegazkinak 15 orduko hegaldia egin zuen Seattletik Dubaira, 2020ko urtarrilean probak hasi zirenetik egin duen hegaldirik luzeena. Erakusketaren ostean, hegazkina aldameneko Qatarrera joan zen, non Qatar Airways aurkeztu zuten. Boeing 777-9ak 426 bidaiari eramango ditu (bi klaseko konfigurazioan) 13 km-ko distantzian; hegazkinaren prezioa 500 milioi dolar da.
Boeing 777X programa hemen Dubain abiarazi zen 2013an Qatar Airways, Etihad eta Lufthansa-ren hegazkinen lehen eskaerarekin. Orain arte, 351 eskari bildu dira hegazkinarentzat, asmo akordioak barne, eta hori ez da hainbeste itxaropenekin alderatuta. Bezeroaren asegabetasunak programak huts egiten du; lehen makinen entrega 2020rako aurreikusita zegoen, orain 2023 amaierara atzeratu da. Konpainiaren salmenta eta marketin presidenteordeak, Ihsan Munir-ek, ikuskizunaren aurretik prentsaurreko batean esan zuen lau 777X esperimentalek orain arte 600 hegaldi egin dituztela 1700 hegaldi-ordurekin eta ondo ari direla. Boeing-ek arrakasta behar du, azken urteotan konpainiak 737MAX, 787 Dreamliner eta KC-46A Pegasus-i eragiten dieten kalitate-arazoak izan dituelako.
Karga-hegazkinen eskaria
Duela gutxi arte, Boeing 777X serieko bigarren modeloa 384 eserlekuko 777-8 txikiagoa izango zen. Hala ere, pandemiak lehentasunak aldatu ditu, nazioarteko bidaia luzeak ia erabat geldiaraziz, eta, beraz, bidaiari-hegazkin handien eskaria; 2019an, Boeing-ek 777-8 proiektua bertan behera utzi zuen. Hala ere, hegazkin zibilaren sektore batean, pandemiak eskaria areagotu du: zama garraioa, merkataritza elektronikoko erreserben hazkunde esponentzialak bultzatuta. Hori dela eta, 777-9aren ondoren familiako hurrengo modeloa 777XF (Freighter) izan daiteke. Ihsan Munirrek Dubain esan zuen Boeing hainbat bezerorekin 777X-ren zama bertsio bati buruz hitz egiten ari dela.
Bien bitartean, Airbusek dagoeneko jaso du Dubaiko ALC-k zazpi A350 Freighterren aurre-eskaera, hegazkinaren bertsio honen lehen eskaera. A350F-k A350-1000 baino krosko apur bat laburragoa izatea espero da (baina oraindik A350-900 baino luzeagoa) eta 109 tona zama eraman ahal izango ditu 8700 km-tan edo 95 tona 11 km-tan.
Irkut Errusiako konpainiak, bere salmenta eta marketin zuzendariak, Kirill Budaev-ek, Dubain esan zuen, eskaria azkar hazten ari dela ikusita, bere MS-21 bertsio komertzial baten proiektua bizkortu nahi duela. Brasilgo Embraerrek ere iragarri zuen programa bat erabakiko duela E190/195 eskualdeko hegazkinak 14 tona zama garraiatzeko eta 3700 km-tik gorako gehienezko distantziara heltzeko gai den zama bertsio batean bihurtzeko hurrengo sei hilabeteetan. Embraerrek kalkulatzen du merkatuaren tamaina 700 zama-hegazkin izango dela hurrengo 20 urteetan.
