Etengabeko "iruzurra": zergatik auto baten aire esekidurak huts egiten duen aurretik
Aire esekidura, salbuespenak salbuespen, premium auto garestietan aurki daiteke. Baina esekidura horren diseinu aurreratua erabileraren erosotasunagatik, prezio altuagatik ez ezik, aurretik huts egin dezakeelako ere bereizten da. AvtoVzglyad atariak pneuma matxura goiztiarren arrazoi nagusiak aurkitu ditu.
Ezin da ukatu aire-esekidura gauza oso erosoa dela eta bide-azaleraren arabera sakea doitzeko aukera ematen duena. Gainera, zenbait auto aurreratuetan, sistema automatikoki zein eskuz egiteko gai da. Egia da, pneumatika konpontzea zentimo polit bat kostatzen da, eta behin betiko apurtzen da malgukiak baino maizago.
Aire esekidura sisteman lau ahultasun nagusi daude. Egia da, hemen aipatzekoa da funtzionamendu egokiarekin eta arreta egokiarekin "pneuma" nahikoa biziko dela. Esekidura dotorea jabearen kontroletik kanpoko arrazoiengatik apurtzen den arren, autoaren diseinu-ezaugarriengatik besterik ez.
Aire malgukiaren porrota
Zikinkeria pneumozilindroetan sartzen da benetako errepidetik "gidatu" ondoren, anterak gorabehera. Ondorioz, zilindroaren hormak aurretik higatzen dira eta ihes egin dezakete. Izotza erraz hautsi daiteke higatutako zilindroetatik. Nola iristen da hara?
Sinplea baino sinpleagoa da: neguan garbiketan sistemara sartzen den ura edo trantsizio-tenperaturan putzuetatik iristen den ura izoztu egiten da.
Kalte horiek saihesteko edo, gutxienez, horiek gertatzeko aukera murrizteko, ur eta lokatz minda batean zehar ibili ondoren, autobidean sartu behar duzu edo presio-garbigailu batetik esekidura-elementuen gainean ibili. Autoa neguan garbitu bazen, hobe da zilindroak presiopean airearekin putz egitea eskatzea. Eta zeroan, saiatu suspentsioa muturreko posizioetan ez uzten.
Konpresorearen matxura
Konpresorearen matxuraren arrazoi nagusia bere iragazkia garaiz aldatzea da, fabrikatzailearen gomendioekin bat ez datorrena. Iragazkia trabatu egiten da eta sisteman sartzen den airea guztiz garbitzeari uzten dio. Horregatik, zikinkeria eta harea konpresorean bertan sartzen dira, urratzaile gisa jokatuz. Pistoi taldea higatzen du. Horrek, aldi berean, gailuaren karga handitzea dakar, azkenean huts egiten duena. Hemen irtenbidea erraza da: aldatu iragazkia garaiz.
Autobideen arazoa
Gailu pneumatikoaren hodiak aktiboki higatuta daude kanpoko ingurune erasokorra dela eta. Erraz esateko, kilotonetan elurtuta dauden errusiar kaleetara isuri eta isuritako erreaktiboak direla eta. Automobilgintzako osagai batzuen iraupena murrizten duten motorrak izotz-baldintzak arintzeko diseinatutako soluzio kimikoak dira, "pneuma"ren matxura bizkortzea barne.
Aipatutako arazoak saihesteko, mereziko luke asfaltoko izotzaren aurkako borrokan erreaktibo kaustikoa beste gizatiarrago batekin ordezkatzea. Baina hemen gidariek ez dute ezer erabakitzen. Hori dela eta, hobe da autoa maizago garbitzea. Eta zilindroak putz egiteko, noski.
"Glitches" elektronikan
Gehienetan, elektronikako arazoak, aire esekiduraren funtzionamenduari eragiten diotenak, britainiar marka ezagun bateko SUV zaharretan gertatzen dira. Adibidez, hari txiki bat usteltzen denean, balazta-pedalaren posizio-sentsoreari energia ematen dio.
Akats hori dela eta, esekidura sistema larrialdi moduan sartzen da, eta autoa "sabel gainean erortzen da". Ez dago arazoa saihesteko modurik. Autoaren diseinu-ezaugarrietan dago soilik.
