Kirol Autoak - Top 5 Ferrari - Kirol Autoak
Zaila non aukeratu noiz oztopatzen duen Ferrari... Norbait zorioneko erosleak denak erosteko aukera du, beste norbaitek bere poltsikoan zenbatzera behartuta dagoen bitartean 488 GTB eta F12 Berlinetta. Zoritxarrez, ez ditut arazo horiek, baina arazo bat dago. Nola sailkatu dezaket munduko 5 Ferrari onenen artean? Egia esan, ez da posible. Ez hainbeste 5 benetan txikia delako, erabakia hartzeko erabateko irizpideak finkatzea ezinezkoa delako. Emanaldia? Linea? Historia? Fidagarritasuna? Prezioa? Ez, Ferrari bat aukeratzeko modurik onena bakarra dela uste dut: bihotza. Ferrari mundua horretan oinarritzen da.
Beraz, balorazio hori ezinbestean balorazio pertsonala da, inoizko Ferrari onena dela uste dut. Horietako batzuk baztertu behar izan nituen, eta oso zalantza izan nuen, baina azkenean nire hautua egin nuen.
5 - Ferrari 430
Nire zerrendako Ferrari moderno bakarra da F430. Zergatik bera eta ez 458? Lehenik eta behin, nire ustez dotorezia eta kiroltasuna uztartzen dituen lineagatik, historiako beste hainbat Ferrari bezala. 458a koadro handiegia da kanpotik eta espazio-ontzi gehiegi barrutik, inoiz guztiz estimatu ez nuen Etxeak hartutako bide estilistiko baten emaitza. Han F430 estetikan orekatua izateaz gain, indartsua da (490 CV nahikoa izan daiteke), arina edozein egoeratan, baina nahi duzunean haserre dago. Egunero egiten den lehenengo Ferrari erreala da. Ahal izanez gero erosiko nukeen lehen gorria da.
4 - F355
8.500 bira / min inguruko ohar bat dago, behin eta berriro antzara ematen didana. Zorrotza, melodikoa, zakarra. IN V8 Ferrari beti izan zuen ahots ederra, baina ahotsa F355 hau berezia da. IN 3,5 litro 380 CV zilindro bakoitzeko 5 balbula ditu, eta musikaren aldea 4 balbularekin alderatuta (F430 bezalakoa) entzuten da. Baina F355 motor bat baino gehiago da. Auto hau zaila da gidatzea eta ez uste bezain azkar. Baina zoragarria da. Horia, urdina edo gorria - betiko lerroa du. Proportzioak ia perfektuak dira.
3 - Buru gorria
La Ferrari testarossa irudimen kolektiboko Ferrarik adierazgarrienetako bat da, beharbada. Lehendik existituko ez balitz, LaFerrari deituko zenioke. Pininfarinaren obrek soinu zoragarria sortzen dute, 12 litroko V5,0 boxerra mila nota eta ñabardura ezagutzen ez ezik, 1984an bere burua ondo erakutsi zuen. 390 CV; nahikoa da 290 km / h-ra joateko. Baina Testarossari buruz gehien miresten dudana bere proportzioak dira: hain laburra eta zabala da, gaiztotasuna isurtzen duten alde huts eta gihartsuak dituena. Zer esanik ez parrilla beltza, faro erretraktilak eta motorreko kanpaia kurbatua. Izugarria.
2 – 550 Maranello
Gogoratu behar da Maranellon gai direla motor ertaineko Berlinetak egiteko ez ezik, sari handiko bira handiak egiteko ere. Hori esaten badut nirekin ados egongo zarela uste dut Ferrari 550 Maranello hau da, seguruenik, garai guztietako GT onenetarikoa. Kanpaia luzea da, oso luzea, 12 litroko 5,5 zaldiko V485 cOscar saria irabazi duen soinu banda eta barrualde klasiko, garbi eta modernoarekin.
1996an, bere lerroa futurista zen, pentsa ezazu urteen buruan V12 motorra zuen lehen Ferrari izan zela (550ek 512 TR ordezkatu zuen, Testarossaren eboluzioa), eta oraindik ere bere xarma mantentzen du.
1 – Ferrari F40
Jainkoa, gorde hor erregina... Etzan ondoan F40 edozein supercar moderno eta oraindik zaplaztekoa eman zezakeen. Bistan denez, eraztuneko itzuliak segundo batzuk iraungo du (itzulia zure larruazala osatuz gero), baina emozionalki, ez dago har dezakeen autorik. Nondik hasi ... Hemen, motorrarekin. IN V8 2.9 litroko bi turbo laurogeiko hamarkadaren sinboloa da: 4.000 bira / min arteko zarata sortzen duen lantegia bi turbinak putz egiten hasi arte 478 CV zeruertza helburu. Bizia eta oso baxua, hain malda eta sudur mehearekin asfaltoa zulatu nahi duzula dirudi. Baina lau faro biribildun hegal finkoko atzealdea da nire detailerik gogokoena. Ez dut zalantzarik: munduko Ferrari onena da.
