Kawasaki VN1500 erdiko zerrenda
Berotegi efektuak planeta berotzen duen garaian, eta munduko poliziek ustez errudunak bilatzen dituzte, eta etxean marka xarmangarriak lortzen ditugun etxean, gurutzontzi potenteak sartzen dira. Mean Streak ez ezik, Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior eta Harley's V-Rod motorrek orain arte aztertu gabeko motozikleta nitxo bat bete dute.
Formula, gutxienez Kawasakiren kasuan, oso erraza da: lehendik dagoen etxeko V diseinuko zilindro bikoitzeko unitate bat hartu eta kargatu egiten duzu. Bizikleta luzatu eta jaitsi eta "eraiki" egiten duzu Arnold Styrian estatubatuarraren itxura izan dezan. Ezinbestekoak dira marko sendoa, balazta eta esekidura indartsuak eta pneumatiko itsaskorrak bezalako eranskinak. Bai, eta kromo. Kromo asko.
Sustrai zaharren filosofia berria
Mean Streak VN1500 familiako haurren lerroko azkena da. Hala ere, bere garapenak Dunlop modako pneumatikoak eramatea baino gehiago behar zuen. Zurrumurruek iradokitzen dute Kawasakiren Amerikako filialak aukeratutako bizikleta-klusterrean lur emankorrik jo ez zuen turbina-unitate batekin ere aritu zela. Turbo piztia baten ordez, jada ezaguna den 1470 cc-ko V-twin motorra aukeratu zen.
Filosofia berrira egokituta, erregai injekzio aldatua du, 40 mm-ko sarrerako kolektoreekin, espekak desberdinak, balbula eta pistoi handiagoekin eta Harley itxurako ihes sistema berriarekin. Bost abiadurako transmisio bikaina ere birmoldatu da eta freskoagoa handiagoa da. Fitness horren ondoren, gailuak 6 CV-ko muskulu masa ona lortu zuen.
Orpoaren behatz etengailuaren ordez, aldatzeko modua normala da.
Orokorrean baino gehiago, egitura orokorraren eta markoaren aldaketak nabariak dira. Erasoaren seinalea, zalantzarik gabe, erregaiaren tantaz tanta, atzeko eskuleku pixka bat okertua, eserleku baxua eta defentsak ematen dute.
Mini aurrean, maxi atzean. Hori larria dela, kolorea aukeratzeak baieztatzen du. Batez besteko marra beltzez bakarrik dago eskuragarri, merkatu batzuek soilik laranjaz eraso dezakete. Txirrindulari kirolariak bihotza astintzen du bere begiradak esekidura eta balaztak harrapatzen dituenean. Kirol bizikletetan 43 mm-ko alderantzizko sardexka teleskopikoa ohikoa da eta orain dela gutxi arte gurutzontzietan heresiatzat hartzen zen. Sei pistoi aurreko balaztak ZX-9R etxeko modeloan estandarrak diren bezala.
Kirol itsas bidaia
Bertan esertzen naizenean, Mean Sreak VN 1500 Drifter baino arinagoa sentitzen da. Balantzak 13 kilotan soilik baieztatzen du, baina jakina da. Lurretik 700mm eskasera dagoen eserleku baxu madarikatuaren ikuspegia erpin bat da. Bolantea dragster bolantearen antza du eta orobat goiko sardexka ardatzean muntatuta dago. Oinarri zuridun neurgailu retroak kromatuak dira, eta kriseilu plataformako erregai deposituaren gainean lanpara adierazleekin kontaktuen blokeoa dago. Esnatzen dudanean, sorgailuak burrunba handia egiten du eta gure Labradorreko irrintzi lasaia gogorarazten dit.
Landa-errepideetan, injekzio-sistemaren erantzuna miresten dut, normalean janari zoragarria banatzen baitu lan-eremuan zehar. Unitateak 1500 bira / min-tan egiten du bateria goiko martxan eta orduko 60 kilometroko abiaduran.
Kilo gutxiago ongi etorriak dira bizikleta bihurguneetara gidatzen eta gidatzen duzunean. Bertan, lurretik distantzia dezente batek ibilaldi eta sahiespen oldarkorragoak egiteko aukera ematen du, pedaletan edo baita sorgailuan trabatzeko beldurrik gabe. Gurutzaldi izaeragatik ezaguna den arren, berarekin errepide bihurgunetsuetan ibiltzea benetako esperientzia da. Badirudi esker onaren zatia etendurari egozten zaiola.
Aurrealdeko sardexkak 32 graduko txikitzaile angeluarekin daude jarrita, eta izkinetan duten erantzuteak ez du sentsazio hori ematen. Autopistara jo, hirugarren hartu eta gasa sakatu nuen. Orduko 150 kilometroko abiadura arte, tiro egiten dit. Ukitzen dudanean (abiadura alegia), abiadura kaxa ezin hobea inguratzen dut, orpoa astindu eta abiadura mantentzen dut. Bonba! Ibilaldia adrenalina bizkor bihurtzen da, 190 mph-ra bizkortzen. Abiadura horretan ere, aipatutako geometria gorabehera, bizikleta fidagarria da. Hoyle, kirolariak, non zaude?
Balaztak laudorioen ondoren oihu egiten duten ekipoak dira. Gose handiko aurrealdeko 6 pistoizko balazta-pintzek 320 mm-ko diskoa jaten dute, hatzetan sentsazio sendoa utziz. Askotan gertatzen zitzaidan balazta-palanka larregi harrapatzea (gurutzontzietan bakarrik), baina txirikorda segurtasunez askatu zen. Baina zalantzarik gabe ez nuke ariketak errepide busti batean errepikatu nahi. Atzeko aire pare bat eta motelgailu erregulagarriak ere goraipatzeko modukoak dira. Haiei airea emateko, guztiz beharrezkoa da ponpa bat, eta hori, zoritxarrez, ez nuen.
Mean Streak bere itxurarekin eta zerrendatutako ezaugarriekin gustuko duen moto bat da. Zalantzarik gabe, bere VN 1500 familiaren anaiak baino garestiagoa izango den arren, erosleak aurkituko ditu kirol-gurutzontzi indartsu bat aukeratzen duten pilotuen artean. Gero eta gehiago dira horrelako motozaleak egunero.
Ordezkatzen eta saltzen du: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Informazio teknikoa
motorra: Likido hoztua, V zilindroa, SOHC, 8 balbula
Zuloaren diametroa x: 102 x 90 mm
Bolumena: 1470 cm3
Konpresioa: 9:1
Gehienezko potentzia: 53 KW (72 KM) pri 5500 / min
Momentu maximoa: 114 Nm 3000 rpm
Energia transferentzia: 5 engranaje, kardan
Aldatu: ojna, dimentsio anitzekoa
Etetea (aurrealdea): Sardexka teleskopikoak “gorantz behera”, f 43 mm, gurpilaren ibilbidea 150 mm.
Esekidura (atzeko aldea): Aire motelgailu erregulagarriak, 87 mm-ko gurpilaren ibilbidea
Balaztak (aurrean): 2 bobina f 320 mm, 6 pistoi-kalibrea
Balaztak (atzeko aldea): 300 mm-ko bobina, 2 pistoi-kalibrea
Gurpila (aurrean eta atzean): 17 hazbete
Pneumatikoa (aurrealdea): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Banda elastikoa (galdetu): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Gurpila: 1705 мм
Eserlekuaren altuera lurretik: 700 мм
Erregai depositua: 17 XNUMX litro
Pisu lehorra: 289 кг
Testua: Roland Brown
Argazkia: Phil Masters eta Roland Brown
Informazio teknikoa
motorra: Likido hoztua, V zilindroa, SOHC, 8 balbula
Momentua: 114 Nm 3000 rpm
Energia transferentzia: 5 engranaje, kardan
Balaztak: 2 bobina f 320 mm, 6 pistoi-kalibrea
Etetea: Buruz beherako sardexka teleskopikoak, f 43 mm, gurpilaren ibilbidea 150 mm / Aire motelgailu erregulagarriaren pare, gurpilaren ibilbidea 87 mm.
Erregai depositua: 17 XNUMX litro
Gurpila: 1705 мм
Pisua: 289 кг
